Sinds het uitbreken van de "Rode Zeecrisis" wordt de internationale scheepvaartsector steeds ernstiger getroffen. Niet alleen in de Rode Zeeregio is er sprake van een crisis.geblokkeerd, maar havens inEuropa, Oceanië, Zuidoost-Aziëen ook andere regio's zijn getroffen.
Onlangs heeft de havenmeester van Barcelona,Spanjezei dat de aankomsttijd van schepen in de haven van Barcelona isvertraagd met 10 tot 15 dagenOmdat ze om Afrika heen moeten varen om mogelijke aanvallen in de Rode Zee te vermijden. De vertragingen hadden gevolgen voor schepen die diverse producten vervoerden, waaronder vloeibaar aardgas (LNG). Barcelona is een van de grootste LNG-terminals in Spanje.
De haven van Barcelona ligt aan de oostkust van de monding van de Spaanse Rivièra, aan de noordwestkant van de Middellandse Zee. Het is de grootste zeehaven van Spanje. Het is een estuarium met een vrijhandelszone en een basishaven. Het is de grootste haven voor stukgoederen in Spanje, een van de Spaanse scheepsbouwcentra en een van de tien grootste containerhavens aan de Middellandse Zee.
Eerder verklaarde Yannis Chatzitheodosiou, voorzitter van de Kamer van Koophandel van Athene, ook dat vanwege de situatie in de Rode Zee de goederen die aankomen in deHaven van Piraeus zal tot 20 dagen vertraging oplopen, en meer dan 200.000 containers zijn nog niet in de haven aangekomen.
De omleiding vanuit Azië via Kaap de Goede Hoop heeft vooral de havens in het Middellandse Zeegebied getroffen,verlenging van de reizen met ongeveer twee weken.
Veel rederijen hebben momenteel hun diensten op de Rode Zeeroutes opgeschort om aanvallen te voorkomen. De aanvallen waren vooral gericht op containerschepen die door de Rode Zee varen, een route die nog steeds door veel olietankers wordt gebruikt. Maar Qatar Energy, 's werelds op één na grootste LNG-exporteur, laat geen tankers meer door de Rode Zee varen vanwege veiligheidsoverwegingen.
Voor goederen die uit China naar Europa worden geïmporteerd, wenden veel klanten zich momenteel totspoorvervoer, wat sneller is danzeevracht, goedkoper danluchtvracht, en hoeft niet door de Rode Zee te varen.
Daarnaast hebben wij klanten inItaliëmet de vraag of het waar is dat Chinese koopvaardijschepen succesvol door de Rode Zee kunnen varen. Er is wel wat nieuws, maar we vertrouwen nog steeds op de informatie van de rederij. We kunnen de vaartijd van het schip controleren op de website van de rederij, zodat we klanten op elk moment feedback kunnen geven en updates kunnen geven.
Plaatsingstijd: 02-02-2024
