Volgens CNN heeft een groot deel van Midden-Amerika, waaronder Panama, de afgelopen maanden te kampen gehad met de "ergste vroege ramp in 70 jaar", waardoor het waterpeil in het kanaal 5% onder het vijfjarig gemiddelde is gedaald. Bovendien kan het fenomeen El Niño leiden tot een verdere verslechtering van de droogte.
Door de ernstige droogte en El Niño blijft het waterpeil in het Panamakanaal dalen. Om te voorkomen dat het vrachtschip aan de grond loopt, hebben de autoriteiten van het Panamakanaal de beperkingen voor het vrachtschip aangescherpt. Naar schatting zal de handel tussen de oostkust vande Verenigde Statenen Azië, en de westkust van de Verenigde Staten enEuropasterk omlaag zullen gaan, wat de prijzen nog verder kan doen stijgen.
Extra kosten en strikte gewichtslimieten
De Panamakanaalautoriteiten hebben onlangs verklaard dat de droogte gevolgen heeft voor de normale werking van dit belangrijke wereldwijde scheepvaartkanaal. Daarom worden er extra kosten aan passerende schepen opgelegd en worden er strenge gewichtsbeperkingen opgelegd.
De Panama Canal Company kondigde een nieuwe verkrapping van de vrachtcapaciteit aan om te voorkomen dat vrachtschepen in het kanaal stranden. De maximale diepgang van "Neo-Panamax"-vrachtschepen, de grootste vrachtschepen die door het kanaal mogen varen, wordt verder beperkt tot 13,41 meter, wat meer dan 1,8 meter lager is dan normaal. Dit komt erop neer dat dergelijke schepen slechts ongeveer 60% van hun capaciteit door het kanaal hoeven te vervoeren.
De verwachting is echter dat de droogte in Panama zal verergeren. Door het El Niño-fenomeen zal de temperatuur aan de oostkust van de Stille Oceaan dit jaar hoger zijn dan in normale jaren. Verwacht wordt dat het waterpeil in het Panamakanaal eind volgende maand tot een recordlaagte zal dalen.
CNN meldde dat het kanaal water uit de omliggende zoetwaterreservoirs moet overbrengen om het waterpeil van de rivier via de sluis te reguleren, maar het waterpeil in de omliggende reservoirs daalt momenteel. Het water in het reservoir dient niet alleen om het waterpeil van het Panamakanaal te reguleren, maar is ook verantwoordelijk voor de watervoorziening van de inwoners van Panama.
Vrachttarieven beginnen te stijgen
Uit gegevens blijkt dat het waterpeil van het Gatunmeer, een kunstmatig meer vlak bij het Panamakanaal, op 6 van deze maand daalde tot 24,38 meter. Dat is een historisch laagterecord.
Op 7 februari voeren er dagelijks nog 35 schepen door het Panamakanaal, maar naarmate de droogte toeneemt, zullen de autoriteiten het aantal passerende schepen mogelijk terugbrengen tot 28 tot 32. Internationale transportexperts hebben geanalyseerd dat de gewichtslimieten ook zullen leiden tot een capaciteitsvermindering van 40% van de passerende schepen.
Momenteel hebben veel rederijen die afhankelijk zijn van de route via het Panamakanaalverhoogde de transportprijs van een enkele container met 300 tot 500 Amerikaanse dollars.
Het Panamakanaal verbindt de Stille Oceaan met de Atlantische Oceaan en heeft een totale lengte van meer dan 80 kilometer. Het is een sluisachtig kanaal en ligt 26 meter hoger dan de zeespiegel. Schepen moeten de sluizen gebruiken om het waterpeil te verhogen of te verlagen tijdens het passeren, waarbij telkens 2 liter zoet water in de oceaan moet worden geloosd. Een van de belangrijkste bronnen van dit zoetwater is het Gatunmeer, een kunstmatig meer dat voornamelijk afhankelijk is van neerslag om zijn watervoorraad aan te vullen. Momenteel daalt het waterpeil voortdurend door de droogte, en de meteorologische dienst voorspelt dat het waterpeil in het meer tegen juli een nieuw laagterecord zal bereiken.
Als handel inLatijns-AmerikaDe groei en de toename van het vrachtvolume maken het Panamakanaal onmiskenbaar belangrijk. De afname van de scheepvaartcapaciteit en de stijging van de vrachttarieven als gevolg van de droogte vormen echter ook geen geringe uitdaging voor importeurs.
Senghor Logistics helpt Panamese klanten met transport van China naarColonvrije zone/Balboa/Manzanillo, PA/Panama-staden andere plaatsen, in de hoop de meest complete service te bieden. Ons bedrijf werkt samen met rederijen zoals CMA, COSCO, ONE, enz. We hebben een stabiele verzendruimte en concurrerende prijzen.Bij overmacht, zoals droogte, maken we prognoses voor de situatie in de sector voor klanten. We bieden waardevolle referentie-informatie voor uw logistiek, zodat u een nauwkeurigere begroting kunt opstellen en u kunt voorbereiden op volgende zendingen.
Plaatsingstijd: 16 juni 2023
