Na een brug in Baltimore, een belangrijke haven aan de oostkust vande Verenigde Staten, in de vroege ochtend van de 26e lokale tijd werd aangevaren door een containerschip, startte het Amerikaanse ministerie van Transport op de 27e een relevant onderzoek. Tegelijkertijd begon de Amerikaanse publieke opinie zich ook te richten op de vraag waarom de tragedie van deze "oude brug", die altijd al een zware last heeft gedragen, plaatsvond. Maritieme experts wijzen erop dat veel infrastructuren in de Verenigde Staten verouderd zijn en dat veel "oude bruggen" moeilijk aan te passen zijn aan de behoeften van de moderne scheepvaart en vergelijkbare veiligheidsrisico's met zich meebrengen.
De instorting van de Francis Scott Key Bridge in Baltimore, een van de drukste havens aan de oostkust van de Verenigde Staten, schokte de wereld. Het scheepvaartverkeer van en naar de haven van Baltimore is voor onbepaalde tijd stilgelegd. Veel scheepvaart- en logistieke bedrijven moeten alternatieve routes vermijden. De noodzaak om schepen of hun lading naar andere havens om te leiden, zal leiden tot congestie en vertragingen bij importeurs en exporteurs, wat de activiteiten van andere nabijgelegen havens in het oosten van de Verenigde Staten verder zal beïnvloeden en zelfs tot overbelasting van havens in het westen van de Verenigde Staten zal leiden.
De haven van Baltimore is de diepste haven aan de Chesapeake Bay in Maryland en beschikt over vijf openbare en twaalf privédokken. Al met al speelt de haven van Baltimore een belangrijke rol in het Amerikaanse maritieme landschap. De totale waarde van de goederen die via de haven van Baltimore worden verhandeld, staat op de negende plaats in de Verenigde Staten en het totale tonnage staat op de dertiende plaats.
De "DALI", gecharterd door Maersk, de partij die verantwoordelijk is voor het ongeluk, was het enige containerschip in de haven van Baltimore ten tijde van de aanvaring. Zeven andere schepen zouden deze week echter in Baltimore aankomen. Zes arbeiders die gaten in de brug opvullen, worden na het instorten vermist en zijn vermoedelijk omgekomen. De verkeersstroom op de ingestorte brug zelf bedraagt 1,3 miljoen vrachtwagens per jaar, wat neerkomt op gemiddeld zo'n 3600 vrachtwagens per dag, dus het zal ook een grote uitdaging vormen voor het wegvervoer.
Senghor Logistics heeft ookklanten in Baltimoredie vanuit China naar de VS moeten worden verzonden. Gezien deze situatie hebben we snel noodplannen gemaakt voor onze klanten. Voor de goederen van onze klanten adviseren we om deze te importeren vanuit nabijgelegen havens en ze vervolgens per vrachtwagen naar het adres van de klant te vervoeren. Tegelijkertijd raden we zowel klanten als leveranciers aan om de goederen zo snel mogelijk te verzenden om vertragingen als gevolg van dit incident te voorkomen.
Plaatsingstijd: 1 april 2024
