De wereldhandel bleef in het tweede kwartaal gematigd, wat teniet werd gedaan door aanhoudende zwakte in Noord-Amerika en Europa, aangezien het herstel van China na de pandemie trager verliep dan verwacht, meldden buitenlandse media.
Op seizoensgecorrigeerde basis waren de handelsvolumes voor februari-april 2023 niet hoger dan de handelsvolumes voor september-november 2021 17 maanden eerder.
Volgens gegevens van het Centraal Planbureau ("Wereldhandelsmonitor", CPB, 23 juni) daalde het transactievolume in drie van de eerste vier maanden van 2023 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De groei in China en andere opkomende markten in Azië werd (in mindere mate) tenietgedaan door kleine krimpen in de VS en grote krimpen in Japan, de EU en vooral het VK.
Van februari tot april,BrittanniëDe export en import van China krompen het snelst, meer dan twee keer zo snel als die van andere grote economieën.
Nu China uit de lockdown komt en de pandemie achter de rug is, nemen de vrachtvolumes in China weer toe, maar niet zo snel als begin dit jaar werd verwacht.
Volgens het Ministerie van Transport is de containeroverslag in de Chinese kusthavenstoegenomenmet 4% in de eerste vier maanden van 2023 vergeleken met dezelfde periode in 2022.
Containeroverslag in de haven vanSingapore, een van de belangrijkste overslagknooppunten tussen China, de rest van Oost-Azië enEuropa, groeide ook met 3% in de eerste vijf maanden van 2023.
Maar elders bleven de verzendkosten lager dan een jaar geleden, omdat de consumentenbestedingen in de nasleep van de pandemie verschoven van goederen naar diensten en omdathogere rentetarieven hebben een negatieve invloed op de bestedingen van huishoudens en bedrijven aan duurzame goederen.
In de eerste vijf maanden van 2023 zal de doorvoer bij zeven van denegen groteAmerikaanse containerhavens(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah en Virginia, exclusief Seattle en New York)daalde met 16%.
Volgens de Association of American Railroads daalde het aantal containers dat door grote Amerikaanse spoorwegmaatschappijen werd vervoerd in de eerste vier maanden van 2023 met 10%. Een groot deel van deze containers was onderweg van en naar havens.
Volgens de American Trucking Association daalde het vrachtautotonnage met minder dan 1% vergeleken met een jaar eerder.
Op de Japanse luchthaven Narita zijn de internationale luchtvrachtvolumes in de eerste vijf maanden van 2023 met 25% gedaald ten opzichte van een jaar eerder.
In de eerste vijf maanden van 2023 bedroeg het vrachtvolumeLuchthaven Londen Heathrowdaalde met 8%, het laagste niveau sinds de pandemie in 2020 en vóór de financiële crisis en recessie in 2009.
Een deel van de zendingen is van lucht- naar zeevervoer verplaatst, omdat knelpunten in de toeleveringsketen afnemen en vervoerders zich richten op kostenbeheersing. De teruggang in de goederenbeweging is echter duidelijk merkbaar in alle ontwikkelde economieën.
De meest optimistische verklaring is dat de vrachtvolumes zich na een scherpe daling in de tweede helft van 2022 hebben gestabiliseerd, maar dat er buiten China nog geen tekenen van herstel zijn.
De economische situatie na de pandemie is duidelijk moeilijk om te groeien, en wij als expediteurs zijn daar extra gevoelig voor. Maar we hebben nog steeds alle vertrouwen in de import- en exporthandel, laat de tijd het leren.
Sommige sectoren herstellen geleidelijk van de pandemie en sommige klanten nemen weer contact met ons op.Senghor Logisticsis blij met dergelijke veranderingen. We zijn niet gestopt, maar hebben actief gezocht naar betere grondstoffen. Of het nu gaat om traditionele grondstoffen ofnieuwe energie-industrieënnemen we de behoeften van de klant als uitgangspunt en standpunt, optimaliseren we goederendiensten, verbeteren we de servicekwaliteit en efficiëntie en sluiten we volledig op elkaar aan in elke schakel.
Plaatsingstijd: 29 juni 2023
