De goederenstroom voor Amerikaanse detailhandelaren wordt geleidelijk aan soepeler nu de droogte in dePanamakanaalbegint te verbeteren en de toeleveringsketens passen zich aan de voortdurendecrisis in de Rode Zee.
Tegelijkertijd komen het begin van het schooljaar en het seizoen voor de feestdagen eraan. Insiders in de sector voorspellen dat de import van vracht via grote Amerikaanse containerhavens in de eerste helft van 2024 weer op gang zal komen en een groei op jaarbasis zal laten zien.
De oostelijke regio vande Verenigde Statenis de belangrijkste bestemming voor Chinese export naar de Verenigde Staten en is goed voor ongeveer 70% van de Chinese export naar de Verenigde Staten. Naarmate de vraag toeneemt, hebben Amerikaanse rederijen te maken gehad met scherpe stijgingen van vrachttarieven en ruimteexplosies!
Nu de Amerikaanse vrachttarieven stijgen en de vrachtruimte krap is, zijn vrachteigenaren en expediteurs ook "extreem druk" gaan uitoefenen. De prijs die de vrachteigenaar tijdens het onderzoek krijgt, is mogelijk niet de uiteindelijke transactieprijs en kan op elk moment vóór de boeking veranderen. Senghor Logistics als expeditiebedrijf denkt daar hetzelfde over:Vrachtprijzen veranderen elke dag en we weten echt niet hoe we een offerte moeten opstellen. Bovendien is er overal nog steeds ruimtegebrek.
De laatste tijd is de verzendtijd naarCanadaheeft extreme vertraging opgelopen. Door de staking van spoorwegpersoneel, logistieke verstoringen en congestie schat de container in Vancouver, Prince Rupert, dat het...2-3 weken om op de trein te stappen.
Hetzelfde geldt voor de verzendkosten inEuropa, Zuid-AmerikaEnAfrikaOok rederijen zijn tijdens piekseizoenen hun prijzen gaan verhogen. Naarmate de vraag naar bevoorrading toeneemt, hebben factoren zoals omleidingen van schepen door geopolitieke risico's en zelfs stakingen geleid tot capaciteitstekorten. Voor zeevracht naar Zuid-Amerika is er geen ruimte, zelfs als je geld hebt.
Het is opmerkelijk dat de prijzen voor zeevracht blijven stijgen enluchtvrachtEngoederenvervoer per spoorOok de prijzen zijn enorm gestegen. De belangrijkste reden voor de scherpe stijging van de internationale vrachttarieven is dat er dit keer tijdelijke marktschommelingen zijn, waardoor reders de kans krijgen om routes en vrachttarieven aan te passen.
Senghor Logistics is ook nauw betrokken bij de chaos op de vrachtmarkt. Vóór de crisis in de Rode Zee voorspelden we, op basis van de trend in vrachttarieven in voorgaande jaren, dat de vrachttarieven zouden dalen. Door de crisis in de Rode Zee en andere oorzaken zijn de prijzen echter weer gestegen. In voorgaande jaren konden we prijstrends voorspellen en logistieke kostenbegrotingen voor klanten opstellen, maar nu kunnen we ze helemaal niet meer voorspellen en is de chaos zo groot dat er geen orde meer is. Doordat veel schepen stilgelegd zijn en de vraag naar goederen toeneemt, zijn rederijen begonnen met het verhogen van hun prijzen.Nu moeten we drie keer per week offertes opstellen voor één aanvraag. Dit verhoogt de druk op vrachteigenaren en expediteurs aanzienlijk.
Gezien de vaak fluctuerende internationale transportprijzen,Senghor Logistics' Offertes zijn altijd actueel en authentiek, en we zijn actief op zoek naar verzendruimte voor onze klanten. Klanten die haast hebben met het verzenden van goederen, zijn erg blij dat we verzendruimte voor hen hebben gevonden.
Geplaatst op: 16 mei 2024
