De zeevrachttarieven zijn de laatste tijd hoog gebleven, en deze trend baart veel vrachteigenaren en -handelaren zorgen. Hoe zullen de vrachttarieven zich in de toekomst ontwikkelen? Kan de krappe ruimte worden verlicht?
Op deLatijns-Amerikaansroute, het keerpunt kwam eind juni, begin juli. Vrachttarieven opMexicoDe routes Zuid-Amerika-West en Zuid-Amerika-West zijn langzaam afgenomen en het krappe aanbod is afgenomen. Verwacht wordt dat deze trend zich eind juli zal voortzetten. Van eind juli tot augustus zal, als het aanbod op de routes Zuid-Amerika-Oost en het Caribisch gebied wordt vrijgegeven, de druk van de vrachttariefstijgingen onder controle worden gehouden. Tegelijkertijd hebben reders op de Mexicaanse route nieuwe reguliere schepen in gebruik genomen en geïnvesteerd in overurenschepen. Verwacht wordt dat het vrachtvolume en de capaciteit weer in evenwicht zullen komen, waardoor er gunstige omstandigheden ontstaan voor reders om tijdens het hoogseizoen te verschepen.
De situatie opEuropese routesis anders. Begin juli waren de vrachttarieven op Europese routes hoog en was het aanbod van ruimte voornamelijk gebaseerd op de beschikbare ruimte. Door de aanhoudende stijging van de Europese vrachttarieven, met uitzondering van goederen met een hoge waarde of strenge leveringseisen, is het algehele markttransportritme vertraagd en is de stijging van de vrachttarieven niet meer zo sterk als voorheen. Waakzaamheid is echter geboden voor het cyclische capaciteitstekort, veroorzaakt door de omleiding over de Rode Zee, dat zich in augustus kan voordoen. In combinatie met de vroege voorbereiding op het kerstseizoen is het onwaarschijnlijk dat de vrachttarieven op de Europese route op korte termijn zullen dalen, maar het aanbod van ruimte zal enigszins afnemen.
VoorNoord-Amerikaanse routesDe vrachttarieven op de Amerikaanse lijn waren begin juli hoog en het aanbod van ruimte was ook voornamelijk gebaseerd op bestaande ruimte. Sinds begin juli is er continu nieuwe capaciteit toegevoegd aan de Amerikaanse westkustroute, inclusief overurenschepen en nieuwe rederijen, wat de snelle stijging van de Amerikaanse vrachttarieven geleidelijk heeft afgekoeld en in de tweede helft van juli een prijsdaling heeft laten zien. Hoewel juli en augustus traditioneel het hoogseizoen voor vrachtvervoer zijn, is het hoogseizoen dit jaar vervroegd en is de kans op een sterke toename van het aantal vrachten in augustus en september klein. Gezien de verhouding tussen vraag en aanbod is het daarom onwaarschijnlijk dat de vrachttarieven op de Amerikaanse lijn sterk zullen blijven stijgen.
Voor de Middellandse Zeeroute zijn de vrachttarieven begin juli versoepeld en is het aanbod van ruimte voornamelijk gebaseerd op bestaande ruimte. Het tekort aan scheepscapaciteit maakt het moeilijk om de vrachttarieven op korte termijn snel te laten dalen. Tegelijkertijd zal de mogelijke opschorting van de scheepsdienstregeling in augustus de vrachttarieven op korte termijn opdrijven. Over het geheel genomen zal het aanbod van ruimte echter versoepeld worden en zal de stijging van de vrachttarieven niet al te sterk zijn.
Over het algemeen hebben de vrachttarieven en de ruimtecondities op verschillende routes hun eigen kenmerken. Senghor Logistics herinnert eraan:vrachteigenaren en -handelaren moeten de marktontwikkelingen nauwlettend in de gaten houden en hun vrachtlogistiek verstandig inrichten op basis van hun eigen behoeften en veranderingen in de markt. Zo kunnen ze inspelen op de veranderende scheepvaartmarkt en efficiënt en economisch vrachtvervoer realiseren.
Als u de laatste stand van zaken in de vracht- en logistieke sector wilt weten, of u nu wel of niet moet verzenden, kunt u ons gerust vragen.Senghor Logisticsdoordat wij rechtstreeks contact hebben met rederijen, kunnen wij u de meest recente referentietarieven voor vrachttarieven verstrekken, wat u kan helpen bij het maken van verzendplannen en logistieke oplossingen.
Plaatsingstijd: 08-07-2024
