सीएनएनका अनुसार, पानामा सहित मध्य अमेरिकाको धेरैजसो भागले हालैका महिनाहरूमा "७० वर्षमा सबैभन्दा खराब प्रारम्भिक प्रकोप" भोगेको छ, जसले गर्दा नहरको पानीको स्तर पाँच वर्षको औसतभन्दा ५% तल झरेको छ, र एल निनो घटनाले खडेरीलाई अझ बिग्रन सक्छ।
गम्भीर खडेरी र एल निनोको प्रभावले गर्दा, पनामा नहरको पानीको स्तर घट्दै गइरहेको छ। मालवाहक जहाजलाई जमिनमा डुब्नबाट रोक्नको लागि, पनामा नहरका अधिकारीहरूले मालवाहक जहाजमाथिको मस्यौदा प्रतिबन्धहरू कडा पारेका छन्। अनुमान गरिएको छ कि पूर्वी तट बीचको व्यापारसंयुक्त राज्य अमेरिकार एशिया, र संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तट रयुरोपधेरै तल झर्नेछ, जसले गर्दा मूल्यहरू अझ बढ्न सक्छ।
अतिरिक्त शुल्क र कडा तौल सीमा
पनामा नहर प्राधिकरणले हालै भनेको छ कि खडेरीले यस महत्त्वपूर्ण विश्वव्यापी ढुवानी च्यानलको सामान्य सञ्चालनलाई असर गरेको छ, त्यसैले जहाजहरू पार गर्दा अतिरिक्त शुल्क लगाइनेछ र कडा तौल प्रतिबन्ध लगाइनेछ।
पनामा नहर कम्पनीले मालवाहक जहाजहरू नहरमा फस्नबाट जोगाउन कार्गो क्षमतामा अर्को कडाइको घोषणा गर्यो। नहरबाट जान अनुमति दिइने सबैभन्दा ठूला मालवाहक जहाजहरू "नियो-पानाम्याक्स" को अधिकतम ड्राफ्टलाई १३.४१ मिटरमा सीमित गरिनेछ, जुन सामान्य भन्दा १.८ मिटर कम हो, जुन त्यस्ता जहाजहरूलाई नहरबाट आफ्नो क्षमताको लगभग ६०% मात्र बोक्न आवश्यक पर्ने बराबर हो।
यद्यपि, पनामामा खडेरी अझ बढ्न सक्ने अनुमान गरिएको छ। यस वर्ष एल निनो घटनाको कारण, प्रशान्त महासागरको पूर्वी तटमा तापक्रम सामान्य वर्षहरूको भन्दा बढी हुनेछ। अर्को महिनाको अन्त्यसम्ममा पनामा नहरको पानीको स्तर रेकर्ड न्यूनतममा झर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
सीएनएनले भनेको छ कि नहरले स्लुइस स्विच मार्फत नदीको पानीको स्तर समायोजन गर्ने प्रक्रियामा वरपरका ताजा पानीका जलाशयहरूबाट पानी स्थानान्तरण गर्न आवश्यक छ, तर वरपरका जलाशयहरूको पानीको स्तर हाल घट्दै गएको छ। जलाशयमा रहेको पानीले पनामा नहरको पानीको स्तरको नियमनलाई मात्र समर्थन गर्दैन तर पनामाका बासिन्दाहरूलाई घरेलु पानी प्रदान गर्ने जिम्मेवारी पनि राख्छ।
भाडादर बढ्न थाल्यो
तथ्याङ्कले देखाउँछ कि पनामा नहर नजिकै रहेको कृत्रिम ताल, गाटुन तालको पानीको सतह यस महिनाको ६ तारिखमा २४.३८ मिटरमा झरेको थियो, जसले रेकर्ड न्यूनतम स्तर कायम गरेको थियो।
यस महिनाको ७ तारिखसम्म, पानामा नहरबाट दैनिक ३५ वटा जहाजहरू गुज्रिरहेका थिए, तर खडेरी बढ्दै जाँदा, अधिकारीहरूले प्रति दिन गुज्रिने जहाजहरूको संख्या २८ देखि ३२ सम्म घटाउन सक्छन्। सम्बन्धित अन्तर्राष्ट्रिय यातायात विज्ञहरूले विश्लेषण गरेका छन् कि तौल सीमा मापनले पनि गुज्रिने जहाजहरूको क्षमतामा ४०% कमी ल्याउनेछ।
हाल, पानामा नहर मार्गमा भर परेका धेरै ढुवानी कम्पनीहरूलेएउटा कन्टेनरको ढुवानी मूल्य ३०० देखि ५०० अमेरिकी डलरले बढाइयो.
पनामा नहरले प्रशान्त महासागर र एट्लान्टिक महासागरलाई जोड्छ, जसको कुल लम्बाइ ८० किलोमिटरभन्दा बढी छ। यो लक-प्रकारको नहर हो र समुद्र सतहभन्दा २६ मिटर अग्लो छ। जहाजहरूले पानीको सतह बढाउन वा घटाउन स्लुइसहरू प्रयोग गर्नुपर्छ, र प्रत्येक पटक २ लिटर ताजा पानी समुद्रमा छोड्नुपर्छ। यो ताजा पानीको एक महत्त्वपूर्ण स्रोत गाटुन ताल हो, र यो कृत्रिम ताल मुख्यतया यसको पानीको स्रोतलाई पूरक बनाउन वर्षामा निर्भर गर्दछ। हाल, खडेरीका कारण पानीको सतह निरन्तर घट्दै गइरहेको छ, र मौसम विभागले जुलाईसम्ममा तालको पानीको सतहले नयाँ रेकर्ड कायम गर्ने अनुमान गरेको छ।
व्यापारको रूपमाल्याटिन अमेरिकाबढ्दै जाँदा र कार्गोको मात्रा बढ्दै जाँदा, पनामा नहरको महत्त्व निर्विवाद छ। यद्यपि, खडेरीका कारण ढुवानी क्षमतामा आएको कमी र भाडा दरमा भएको वृद्धि पनि आयातकर्ताहरूका लागि सानो चुनौती होइन।
सेन्घोर लजिस्टिकले पानामाका ग्राहकहरूलाई चीनबाट ढुवानी गर्न मद्दत गर्छकोलोन फ्री जोन/बाल्बोआ/मन्जानिलो, PA/पनामा शहरर अन्य ठाउँहरूमा, सबैभन्दा पूर्ण सेवा प्रदान गर्ने आशामा। हाम्रो कम्पनीले CMA, COSCO, ONE, आदि जस्ता ढुवानी कम्पनीहरूसँग सहकार्य गर्दछ। हामीसँग स्थिर ढुवानी ठाउँ र प्रतिस्पर्धी मूल्यहरू छन्।खडेरी जस्ता परिस्थितिहरूमा, हामी ग्राहकहरूको लागि उद्योगको अवस्थाको पूर्वानुमान गर्नेछौं। हामी तपाईंको रसदको लागि बहुमूल्य सन्दर्भ जानकारी प्रदान गर्दछौं, जसले तपाईंलाई अझ सटीक बजेट बनाउन र त्यसपछिको ढुवानीको लागि तयारी गर्न मद्दत गर्दछ।
पोस्ट समय: जुन-१६-२०२३
