दोस्रो त्रैमासिकमा विश्वव्यापी व्यापार सुस्त रह्यो, उत्तरी अमेरिका र युरोपमा जारी कमजोरीले अफसेट गरेको कारण चीनको महामारीपछिको रिबाउन्ड अपेक्षा गरेभन्दा सुस्त थियो, विदेशी मिडियाले रिपोर्ट गरे।
मौसमी रूपमा समायोजित आधारमा, फेब्रुअरी-अप्रिल 2023 को व्यापार मात्रा 17 महिना अघि सेप्टेम्बर-नोभेम्बर 2021 को व्यापार मात्रा भन्दा बढी थिएन।
नेदरल्यान्ड्स ब्यूरो फर इकोनोमिक पोलिसी एनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मनिटर", CPB, जुन २३) को तथ्यांक अनुसार, गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा २०२३ को पहिलो चार महिनामध्ये तीनमा कारोबारको मात्रा घटेको छ।
चीन र एसियाका अन्य उदीयमान बजारहरूबाट हुने वृद्धि (केही हदसम्म) अमेरिकाबाट आएको सानो संकुचन र जापान, ईयू र विशेष गरी बेलायतबाट ठूलो संकुचनले अफसेट भएको थियो।
फेब्रुअरी देखि अप्रिल सम्म,बेलायतनिर्यात र आयात अन्य प्रमुख अर्थतन्त्रको तुलनामा दोब्बरभन्दा छिटो घटेको छ।
चीन तालाबन्दी र महामारीको निकास लहरबाट बाहिर निस्किँदा, चीनमा कार्गो भोल्युमहरू रिबाउन्ड भएको छ, यद्यपि वर्षको सुरुमा अपेक्षित रूपमा चाँडो होइन।
यातायात मन्त्रालयका अनुसार चीनको तटीय बन्दरगाहमा कन्टेनर थ्रुपुटबढेको२०२२ को सोही अवधिको तुलनामा २०२३ को पहिलो चार महिनामा ४% ले।
पोर्टमा कन्टेनर थ्रुपुटसिङ्गापुर, चीन, पूर्वी एशियाको बाँकी भाग र बीचको मुख्य ट्रान्सशिपमेन्ट हबहरू मध्ये एकयुरोप, पनि २०२३ को पहिलो पाँच महिनामा ३% ले बढेको छ।
तर अन्यत्र, शिपिंग दरहरू एक वर्ष अघिको तुलनामा कम रह्यो किनभने उपभोक्ता खर्चहरू महामारीको कारणले वस्तुहरूबाट सेवाहरूमा सरेको थियो।उच्च ब्याज दरले टिकाऊ सामानहरूमा घरेलु र व्यापारिक खर्चमा असर गर्छ.
2023 को पहिलो पाँच महिना मार्फत, सात मा थ्रुपुटनौ प्रमुखअमेरिकी कन्टेनर पोर्टहरू(लस एन्जलस, लङ बिच, ओकल्याण्ड, ह्युस्टन, चार्ल्सटन, सवाना र भर्जिनिया, सिएटल र न्यूयोर्क बाहेक)16% ले घट्यो।
एसोसिएसन अफ अमेरिकन रेलरोड्सका अनुसार, प्रमुख यूएस रेलमार्गहरूद्वारा ढुवानी गरिएका कन्टेनरहरूको संख्या २०२३ को पहिलो चार महिनामा १०% घट्यो, तीमध्ये धेरै बन्दरगाहहरूमा जाने र जाने बाटोमा थिए।
अमेरिकी ट्रकिङ एसोसिएसनका अनुसार ट्रक टनेज पनि एक वर्ष अघिको तुलनामा १% भन्दा कम घटेको छ।
जापानको नारिता एयरपोर्टमा, २०२३ को पहिलो पाँच महिनामा अन्तर्राष्ट्रिय एयर कार्गोको मात्रा वार्षिक रूपमा २५% कम छ।
2023 को पहिलो पाँच महिनामा, कार्गो मात्रा मालन्डन हीथ्रो एयरपोर्ट8% ले घटेको छ, जुन 2020 मा महामारी पछि र 2009 मा वित्तीय संकट र मन्दी अघि सबैभन्दा कम स्तर हो।
केही ढुवानीहरू हावाबाट समुद्रमा सरेको हुनसक्छ किनकि आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू सहज हुन्छन् र ढुवानीकर्ताहरूले लागत नियन्त्रणमा केन्द्रित हुन्छन्, तर कमोडिटी आवागमनमा आएको गिरावट उन्नत अर्थतन्त्रहरूमा स्पष्ट देखिन्छ।
सबैभन्दा आशावादी व्याख्या यो हो कि २०२२ को दोस्रो आधामा तीव्र गिरावट पछि माल ढुवानीको मात्रा स्थिर भएको छ, तर चीन बाहिर अझै रिकभरीको कुनै संकेत छैन।
महामारी पछिको आर्थिक अवस्था स्पष्ट रूपमा बढ्न गाह्रो छ, र हामी, फ्रेट फर्वार्डरको रूपमा, विशेष गरी गहिरो महसुस गर्छौं। तर हामी आयात निर्यात व्यापारमा अझै विश्वस्त छौं, समयले बताउनेछ।
महामारीको अनुभव गरेपछि, केही उद्योगहरू बिस्तारै रिकभरीमा प्रवेश गरेका छन्, र केही ग्राहकहरूले हामीसँग सम्पर्क पुन: स्थापना गरेका छन्।सेंघोर रसदयस्तो परिवर्तन देखेर खुसी छ। हामीले रोकेका छैनौं, तर सक्रिय रूपमा राम्रो स्रोतहरू अन्वेषण गरेका छौं। चाहे त्यो परम्परागत वस्तु होस् वानयाँ ऊर्जा उद्योगहरू, हामी ग्राहकको आवश्यकतालाई सुरूवात बिन्दु र दृष्टिकोणको रूपमा लिन्छौं, माल ढुवानी सेवाहरू अनुकूलन गर्छौं, सेवाको गुणस्तर र दक्षता सुधार गर्छौं, र प्रत्येक लिङ्कमा पूर्ण रूपमा मेल खान्छौं।
पोस्ट समय: जुन-29-2023
