दोस्रो त्रैमासिकमा विश्वव्यापी व्यापार सुस्त रह्यो, उत्तर अमेरिका र युरोपमा निरन्तर कमजोरीले गर्दा, चीनको महामारी पछिको पुनरुत्थान अपेक्षा भन्दा सुस्त भएको विदेशी मिडियाले रिपोर्ट गरेको छ।
मौसमी रूपमा समायोजित आधारमा, फेब्रुअरी-अप्रिल २०२३ को व्यापार मात्रा १७ महिना अघिको सेप्टेम्बर-नोभेम्बर २०२१ को व्यापार मात्रा भन्दा बढी थिएन।
नेदरल्याण्ड्स ब्यूरो फर इकोनोमिक पोलिसी एनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मनिटर", सीपीबी, जुन २३) को तथ्याङ्क अनुसार, २०२३ को पहिलो चार महिनामध्ये तीन महिनामा गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा कारोबारको मात्रा घटेको छ।
चीन र एसियाका अन्य उदीयमान बजारहरूको वृद्धि (थोरै हदसम्म) अमेरिकाबाट आएको सानो संकुचन र जापान, युरोपेली संघ र विशेष गरी बेलायतबाट आएको ठूलो संकुचनले अफसेट गर्यो।
फेब्रुअरी देखि अप्रिल सम्म,बेलायतनिर्यात र आयात सबैभन्दा छिटो घट्यो, अन्य प्रमुख अर्थतन्त्रहरूको तुलनामा दोब्बर भन्दा बढी।
चीन लकडाउन र महामारीको बाहिर निस्कने लहरबाट बाहिर निस्कँदै गर्दा, चीनमा कार्गोको मात्रा पुन: बढेको छ, यद्यपि वर्षको सुरुमा अपेक्षा गरिए जति छिटो होइन।
यातायात मन्त्रालयका अनुसार, चीनको तटीय बन्दरगाहहरूमा कन्टेनर थ्रुपुटबढ्यो२०२२ को सोही अवधिको तुलनामा २०२३ को पहिलो चार महिनामा ४% ले वृद्धि भयो।
बन्दरगाहमा कन्टेनर थ्रुपुटसिंगापुर, चीन, पूर्वी एसियाको बाँकी भाग र बीचको मुख्य ट्रान्सशिपमेन्ट हबहरू मध्ये एकयुरोप२०२३ को पहिलो पाँच महिनामा पनि ३% ले वृद्धि भयो।
तर अन्यत्र, ढुवानी दरहरू एक वर्ष अघिको तुलनामा कम रह्यो किनकि महामारीको कारण उपभोक्ता खर्च वस्तुहरूबाट सेवाहरूमा सरेको थियो रउच्च ब्याजदरले टिकाउ सामानहरूमा घरायसी र व्यावसायिक खर्चमा असर पार्छ.
२०२३ को पहिलो पाँच महिनामा, थ्रुपुट सात मध्येनौ प्रमुखअमेरिकी कन्टेनर पोर्टहरू(लस एन्जलस, लङ बीच, ओकल्याण्ड, ह्युस्टन, चार्ल्सटन, सवाना र भर्जिनिया, सिएटल र न्यूयोर्क बाहेक)१६% ले घट्यो।
एसोसिएसन अफ अमेरिकन रेलरोड्सका अनुसार, २०२३ को पहिलो चार महिनामा प्रमुख अमेरिकी रेलरोडहरूबाट ढुवानी गरिएका कन्टेनरहरूको संख्या १०% ले घट्यो, जसमध्ये धेरैजसो बन्दरगाहहरू जाने र जाने बाटोमा थिए।
अमेरिकी ट्रकिङ एसोसिएसनका अनुसार ट्रकको टनेज पनि एक वर्ष अघिको तुलनामा १% भन्दा कमले घटेको छ।
जापानको नारिता विमानस्थलमा, २०२३ को पहिलो पाँच महिनामा अन्तर्राष्ट्रिय हवाई कार्गोको मात्रा अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको तुलनामा २५% ले घटेको छ।
२०२३ को पहिलो पाँच महिनामा, कार्गोको मात्रालन्डन हीथ्रो विमानस्थल८% ले घट्यो, जुन २०२० मा महामारी पछि र २००९ मा वित्तीय संकट र मन्दी अघिको सबैभन्दा कम स्तर हो।
आपूर्ति शृङ्खलामा अवरोधहरू कम भएकाले र ढुवानीकर्ताहरूले लागत नियन्त्रणमा ध्यान केन्द्रित गर्दा केही ढुवानीहरू हावाबाट समुद्रमा सरेका हुन सक्छन्, तर विकसित अर्थतन्त्रहरूमा वस्तुहरूको आवागमनमा आएको गिरावट स्पष्ट छ।
सबैभन्दा आशावादी व्याख्या यो हो कि २०२२ को दोस्रो आधामा तीव्र गिरावट पछि माल ढुवानीको मात्रा स्थिर भएको छ, तर चीन बाहिर अझै पनि सुधारको कुनै संकेत छैन।
महामारी पछिको आर्थिक अवस्था बढ्न स्पष्ट रूपमा गाह्रो छ, र हामी, फ्रेट फर्वार्डरको रूपमा, विशेष गरी गहिरो महसुस गर्छौं। तर हामी अझै पनि आयात र निर्यात व्यापारमा पूर्ण विश्वासले भरिपूर्ण छौं, समयले बताउनेछ।
महामारीको अनुभव गरेपछि, केही उद्योगहरूले बिस्तारै पुन: प्राप्ति सुरु गरेका छन्, र केही ग्राहकहरूले हामीसँग पुन: सम्पर्क स्थापित गरेका छन्।सेन्घोर रसदयस्ता परिवर्तनहरू देखेर खुसी छौं। हामीले रोकेका छैनौं, तर सक्रिय रूपमा राम्रो स्रोतहरूको खोजी गरेका छौं। चाहे त्यो परम्परागत वस्तु होस् वानयाँ ऊर्जा उद्योगहरू, हामी ग्राहकको आवश्यकतालाई सुरुवात बिन्दु र दृष्टिकोणको रूपमा लिन्छौं, माल ढुवानी सेवाहरूलाई अनुकूलन गर्छौं, सेवाको गुणस्तर र दक्षता सुधार गर्छौं, र प्रत्येक लिङ्कमा पूर्ण रूपमा मिलाउँछौं।
पोस्ट समय: जुन-२९-२०२३
