सेन्घोर रसदध्यान केन्द्रित गर्दै आएको छढोका ढोकासमुद्री र हवाई ढुवानीबाटचीन देखि अमेरिका वर्षौंदेखि, र ग्राहकहरूसँगको सहकार्यको बीचमा, हामीले केही ग्राहकहरूलाई उद्धरणमा शुल्कहरू बारे थाहा नभएको पाउँछौं, त्यसैले तल हामी सजिलो बुझ्नको लागि केही सामान्य शुल्कहरूको व्याख्या गर्न चाहन्छौं।
आधार दर:
(इन्धन अधिभार बिना आधारभूत कार्टेज), चेसिस शुल्क समावेश नगरी, किनकि ट्रकको प्रमुख र चेसिस संयुक्त राज्य अमेरिकामा छुट्टाछुट्टै छन्। चेसिस ट्रकिङ कम्पनी वा क्यारियर वा रेल कम्पनीबाट भाडामा लिनुपर्छ।
इन्धन अधिभार:
अन्तिम कार्टेज शुल्क = आधार दर + इन्धन अधिभार,
इन्धनको मूल्यमा ठूलो परिवर्तन आएको कारण, ट्रकिङ कम्पनीहरूले घाटाबाट बच्न यसलाई निर्णयको रूपमा थप्छन्।
चेसिस शुल्क:
यो शुल्क उठाएको दिनदेखि फिर्ता आउने दिनसम्म, दिनअनुसार लिइन्छ।
सामान्यतया कम्तिमा ३ दिन, लगभग $५०/दिनको लागि शुल्क लगाइन्छ (चेसिसको अभाव हुँदा वा लामो समय प्रयोग गर्दा यो धेरै परिवर्तन गर्न सकिन्छ।)
पूर्व-पुल शुल्क:
साधनले घाट वा रेलवे यार्डबाट पहिले नै पूरा कन्टेनर उठाउँछ (सामान्यतया रातमा)।
शुल्क सामान्यतया $१५० र $३०० को बीचमा हुन्छ, जुन सामान्यतया निम्न दुई परिस्थितिहरूमा हुन्छ।
१,गोदामले बिहान सामान गोदाममा पुर्याउन आवश्यक छ, र टो ट्रक कम्पनीले बिहान कन्टेनर उठाउने समयको ग्यारेन्टी दिन सक्दैन, त्यसैले तिनीहरू सामान्यतया एक दिन अगाडि नै डकबाट कन्टेनर उठाउँछन् र आफ्नै आँगनमा राख्छन्, र बिहान आफ्नै आँगनबाट सिधै सामान पुर्याउँछन्।
२,टर्मिनल वा रेल यार्डमा उच्च भण्डारण शुल्कबाट बच्न पूरा कन्टेनर LFD को दिनमा उठाइन्छ र टोइङ कम्पनीको यार्डमा राखिन्छ, किनकि यो सामान्यतया पूर्व-पुल शुल्क + बाहिरी कन्टेनर यार्ड शुल्क भन्दा बढी हुन्छ।
आँगन भण्डारण शुल्क:
पूरा कन्टेनर पहिले नै तानिएको बेला भयो (माथिको अवस्था अनुसार) र डेलिभरी शुल्क अघि यार्डमा भण्डारण गरिएको थियो, जुन सामान्यतया $५० ~ $१००/कन्टेनर/दिनको आसपास हुन्छ।
पूरा कन्टेनर डेलिभरी हुनुभन्दा पहिलेको भण्डारण बाहेक, अर्को परिस्थितिले यो शुल्क निम्त्याउन सक्छ किनभने aखाली कन्टेनर ग्राहकको गोदामबाट उपलब्ध भएको कारणले गर्दा, तर टर्मिनल वा नियुक्त यार्डबाट फिर्ता अपोइन्टमेन्ट प्राप्त गर्न सकिएन (सामान्यतया टर्मिनल/यार्ड भरिएको बेला, वा सप्ताहांत, बिदा जस्ता अन्य बन्द समयमा हुने गर्छ, किनकि केही पोर्ट/यार्डहरू काम गर्ने घण्टामा मात्र काम गर्छन्।)
चेसिस विभाजन शुल्क:
सामान्यतया, चेसिस र कन्टेनर एउटै डकमा राखिन्छन्। तर त्यहाँ विशेष केसहरू पनि छन्, जस्तै निम्न दुई प्रकारका:
१,डकमा कुनै चेसिस छैन। चालकले पहिले चेसिस लिन डक बाहिरको आँगनमा जानुपर्छ, र त्यसपछि डक भित्रको कन्टेनर लिनुपर्छ।
२,जब चालकले कन्टेनर फिर्ता गरे, उनले विभिन्न कारणले गर्दा यसलाई डकमा फिर्ता गर्न सकेनन्, त्यसैले उनले ढुवानी कम्पनीको निर्देशन अनुसार डक बाहिर भण्डारण यार्डमा फिर्ता गरे।
पोर्ट प्रतीक्षा समय:
बन्दरगाहमा पर्खँदा चालकले लिने शुल्क, बन्दरगाहमा गम्भीर भीडभाड हुँदा यो शुल्क लाग्न सजिलो हुन्छ। यो सामान्यतया १-२ घण्टा भित्र नि:शुल्क हुन्छ, र त्यसपछि $८५-$१५०/घण्टा शुल्क लाग्छ।
ड्रप/पिक शुल्क:
गोदाममा डेलिभरी गर्दा सामान अनलोड गर्ने सामान्यतया दुई तरिकाहरू हुन्छन्:
प्रत्यक्ष अनलोड --- कन्टेनर गोदाममा डेलिभर गरिसकेपछि, गोदाम वा मालवाहकले अनलोडिङ गर्छन् र चालक चेसिस र खाली कन्टेनरसँगै फर्कन्छन्।
यो चालक प्रतिक्षा शुल्क (चालक हिरासत शुल्क), सामान्यतया १-२ घण्टा नि:शुल्क प्रतिक्षा, र त्यसपछि $८५~$१२५/घण्टा लाग्न सक्छ।
ड्रप --- भन्नाले चालकले डेलिभरी पछि चेसिस र पूरा कन्टेनर गोदाममा राख्छन्, र खाली कन्टेनर तयार भएको सूचना पाएपछि, चालकले चेसिस र खाली कन्टेनर लिन अर्को पटक जान्छन्। (यो सामान्यतया तब हुन्छ जब ठेगाना पोर्ट/रेल यार्डको नजिक हुन्छ, वा cnee ले सोही दिन वा अफ टाइम भन्दा पहिले अनलोड गर्न सक्दैन।)
पियर पास शुल्क:
लस एन्जलस शहरले ट्राफिकको चाप कम गर्न लस एन्जलस र लङ बीचका बन्दरगाहहरूबाट कन्टेनरहरू उठाउन सङ्कलन ट्रकहरूलाई USD५०/२० फिट र USD१००/४० फिटको मानक दरमा शुल्क लिन्छ।
ट्राई-एक्सल शुल्क:
ट्राइसायकल भनेको तीन एक्सल भएको ट्रेलर हो। उदाहरणका लागि, भारी डम्प ट्रक वा ट्रयाक्टरमा सामान्यतया भारी कार्गो बोक्न तेस्रो सेट पाङ्ग्रा वा ड्राइभ शाफ्ट हुन्छ। यदि शिपरको कार्गो ग्रेनाइट, सिरेमिक टाइल, आदि जस्ता भारी कार्गो हो भने, शिपरलाई सामान्यतया तीन-एक्सल ट्रकको प्रयोग आवश्यक पर्दछ। थप रूपमा, कार्गोको तौल कानुनी आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ भनेर सुनिश्चित गर्न, टो ट्रक कम्पनीले तीन-एक्सल फ्रेम प्रयोग गर्नुपर्छ। यी अवस्थामा, टो ट्रक कम्पनीले शिपरबाट यो अतिरिक्त शुल्क लिनुपर्छ।
पिक सिजन अधिभार:
क्रिसमस वा नयाँ वर्ष जस्ता व्यस्त मौसममा हुने र चालक वा ट्रक चालकको अभावका कारणले गर्दा, प्रति कन्टेनर सामान्यतया $१५०-$२५० हुन्छ।
टोल शुल्क:
स्थानको कारणले गर्दा केही डकहरूले केही विशेष सडकहरू लिनुपर्ने हुन सक्छ, त्यसपछि टो कम्पनीले यो शुल्क लिनेछ, न्यूयोर्क, बोस्टन, नोर्फोकबाट, सवाना बढी सामान्य छ।
आवासीय डेलिभरी शुल्क:
यदि अनलोडिङ ठेगाना आवासीय क्षेत्रहरूमा छ भने, यो शुल्क लिइनेछ। मुख्य कारण यो हो कि संयुक्त राज्य अमेरिकामा आवासीय क्षेत्रहरूको भवन घनत्व र सडक जटिलता गोदाम क्षेत्रहरूको भन्दा धेरै बढी छ, र चालकहरूको लागि ड्राइभिङ लागत बढी छ। सामान्यतया प्रति रन $200-$300।
बिदा:
कारण यो हो कि संयुक्त राज्य अमेरिकामा ट्रक चालकहरूको काम गर्ने घण्टाको सीमा छ, जुन प्रति दिन ११ घण्टा भन्दा बढी हुन सक्दैन। यदि डेलिभरी स्थान टाढा छ, वा गोदाम अनलोड गर्न लामो समय ढिलाइ भएको छ भने, चालकले ११ घण्टा भन्दा बढी काम गर्नेछ भने, यो शुल्क लिइनेछ, जुन सामान्यतया प्रति समय $३०० देखि $५०० हुन्छ।
ड्राई रन:
यसको अर्थ ट्रक चालकहरूले बन्दरगाह पुगेपछि कन्टेनरहरू प्राप्त गर्न सक्षम छैनन्, तर अझै पनि ट्रकिङ शुल्क लागेको छ, सामान्यतया तब हुन्छ जब:
1,बन्दरगाहको भीडभाड, विशेष गरी उच्च मौसममा, बन्दरगाहहरूमा यति धेरै भीड हुन्छ कि चालकहरूले सुरुमै सामान उठाउन सक्दैनन्।
2,सामानहरू छोडिएको छैन, चालक सामान लिन आइपुगे तर सामानहरू तयार छैनन्।
तपाईंसँग कुनै प्रश्न भएमा हामीलाई सम्पर्क गर्न स्वागत छ।
हामीलाई सोधपुछ गर्न जानुहोस्!
पोस्ट समय: मे-०५-२०२३
