नवीन वर्षाच्या दिवशी शिपिंग किमतीत वाढ होण्याची लाट, अनेक शिपिंग कंपन्या किमतींमध्ये लक्षणीय बदल करतात
२०२५ सालचे नवीन वर्ष जवळ येत आहे आणि शिपिंग मार्केटमध्ये किमती वाढण्याची लाट येत आहे. नवीन वर्षाच्या आधी कारखाने माल पाठवण्यासाठी गर्दी करत असल्याने आणि ईस्ट कोस्ट टर्मिनल्सवरील संपाचा धोका अद्याप सुटलेला नसल्याने, कंटेनर शिपिंग कार्गोचे प्रमाण वाढवण्याचा आग्रह सुरू आहे आणि अनेक शिपिंग कंपन्यांनी किंमत समायोजन जाहीर केले आहे.
एमएससी, कॉस्को शिपिंग, यांग मिंग आणि इतर शिपिंग कंपन्यांनी मालवाहतुकीचे दर समायोजित केले आहेतUSलाइन. एमएससीची यूएस वेस्ट कोस्ट लाईन प्रति ४०-फूट कंटेनर ६,१५० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढली आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाईन ७,१५० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढली; कॉस्को शिपिंगची यूएस वेस्ट कोस्ट लाईन प्रति ४०-फूट कंटेनर ६,१०० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढली आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाईन ७,१०० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढली; यांग मिंग आणि इतर शिपिंग कंपन्यांनी यूएस फेडरल मेरीटाईम कमिशन (एफएमसी) ला कळवले की ते जनरल रेट सरचार्ज (जीआरआय) वाढवतील.१ जानेवारी २०२५, आणि यूएस वेस्ट कोस्ट आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाईन्स दोन्ही प्रति ४०-फूट कंटेनर सुमारे US$२,००० ने वाढतील. HMM ने असेही जाहीर केले की पासून२ जानेवारी २०२५, युनायटेड स्टेट्सला जाण्यापासून सर्व सेवांसाठी US$२,५०० पर्यंत पीक सीझन अधिभार आकारला जाईल,कॅनडाआणिमेक्सिको. एमएससी आणि सीएमए सीजीएमने असेही जाहीर केले की पासून१ जानेवारी २०२५, एक नवीनपनामा कालवा अधिभारआशिया-अमेरिका पूर्व किनारपट्टी मार्गावर लादले जाईल.
डिसेंबरच्या दुसऱ्या सहामाहीत, यूएस लाईन फ्रेट रेट US$2,000 पेक्षा जास्त वरून US$4,000 पेक्षा जास्त झाला, जो सुमारे US$2,000 ची वाढ आहे हे दिसून येते.युरोपियन लाइनजहाजावरील मालवाहतूक दर जास्त आहे आणि या आठवड्यात अनेक शिपिंग कंपन्यांनी खरेदी शुल्क सुमारे US$200 ने वाढवले आहे. सध्या, युरोपियन मार्गावरील प्रत्येक 40-फूट कंटेनरसाठी मालवाहतूक दर अजूनही सुमारे US$5,000-5,300 आहे आणि काही शिपिंग कंपन्या सुमारे US$4,600-4,800 च्या प्राधान्य किमती देतात.
लॉजिस्टिक्स आणि सप्लाय चेन मेळ्यात सेंघोर लॉजिस्टिक्स
कॉस्मोप्रोफ हाँगकाँगमधील अमेरिकन ग्राहक आणि सेन्घोर लॉजिस्टिक्स
डिसेंबरच्या दुसऱ्या सहामाहीत, युरोपियन मार्गावरील मालवाहतुकीचा दर स्थिर राहिला किंवा थोडा कमी झाला. असे समजते की तीन प्रमुख युरोपियन शिपिंग कंपन्या, ज्यातएमएससी, मार्स्क आणि हापॅग-लॉयड, पुढील वर्षी युतीची पुनर्रचना करण्याचा विचार करत आहेत आणि युरोपियन मार्गाच्या मुख्य क्षेत्रात बाजारपेठेतील वाटा मिळविण्यासाठी लढत आहेत. याव्यतिरिक्त, उच्च मालवाहतूक दर मिळविण्यासाठी युरोपियन मार्गावर अधिकाधिक ओव्हरटाइम जहाजे टाकली जात आहेत आणि 3,000TEU लहान ओव्हरटाइम जहाजे बाजारपेठेसाठी स्पर्धा करताना आणि सिंगापूरमध्ये साचलेल्या वस्तू पचवताना दिसून आली आहेत, प्रामुख्याने आग्नेय आशियातील कारखान्यांमधून, जे चिनी नववर्षाच्या सुरुवातीला पाठवले जातात.
जरी अनेक शिपिंग कंपन्यांनी १ जानेवारीपासून किमती वाढवण्याची योजना आखल्याचे सांगितले असले तरी, त्यांना सार्वजनिक विधाने करण्याची घाई नाही. कारण पुढील वर्षी फेब्रुवारीपासून, तीन प्रमुख शिपिंग युतींची पुनर्रचना केली जाईल, बाजारातील स्पर्धा तीव्र होईल आणि शिपिंग कंपन्यांनी सक्रियपणे वस्तू आणि ग्राहकांना ताब्यात घेण्यास सुरुवात केली आहे. त्याच वेळी, उच्च मालवाहतूक दर ओव्हरटाइम जहाजांना आकर्षित करत राहतात आणि तीव्र बाजारातील स्पर्धेमुळे मालवाहतूक दर कमी करणे सोपे होते.
अंतिम किंमत वाढ आणि ती यशस्वी होईल की नाही हे बाजारातील पुरवठा आणि मागणीच्या संबंधावर अवलंबून असेल. एकदा अमेरिकेच्या पूर्व किनारपट्टीवरील बंदरे संपावर गेली की, सुट्टीनंतर मालवाहतुकीच्या दरांवर त्याचा परिणाम अपरिहार्यपणे होईल.
अनेक शिपिंग कंपन्या जानेवारीच्या सुरुवातीला उच्च मालवाहतूक दर मिळविण्यासाठी त्यांची क्षमता वाढवण्याची योजना आखत आहेत. उदाहरणार्थ, आशियापासून उत्तर युरोपमध्ये तैनात केलेल्या क्षमतेत महिन्या-दर-महिना ११% वाढ झाली आहे, ज्यामुळे मालवाहतूक दर युद्धाचा दबाव देखील येऊ शकतो. याद्वारे संबंधित मालवाहू मालकांना मालवाहतूक दरातील बदलांकडे बारकाईने लक्ष देण्याची आणि लवकर तयारी करण्याची आठवण करून द्या.
जर तुम्हाला अलीकडील मालवाहतुकीच्या दरांबद्दल काही प्रश्न असतील तर कृपयासेंघोर लॉजिस्टिक्सचा सल्ला घ्यामालवाहतूक दर संदर्भासाठी.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२५-२०२४
