दुसऱ्या तिमाहीत जागतिक व्यापार मंदावला, उत्तर अमेरिका आणि युरोपमधील सततच्या कमकुवतपणामुळे भरून निघाले, कारण चीनची महामारीनंतरची पुनर्बांधणी अपेक्षेपेक्षा कमी होती, असे परदेशी माध्यमांनी वृत्त दिले आहे.
हंगामी समायोजित आधारावर, फेब्रुवारी-एप्रिल २०२३ साठी व्यापार खंड १७ महिन्यांपूर्वी सप्टेंबर-नोव्हेंबर २०२१ च्या व्यापार खंडापेक्षा जास्त नव्हता.
नेदरलँड्स ब्युरो फॉर इकॉनॉमिक पॉलिसी अॅनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मॉनिटर", सीपीबी, जून २३) च्या आकडेवारीनुसार, २०२३ च्या पहिल्या चार महिन्यांपैकी तीन महिन्यांत गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत व्यवहारांचे प्रमाण कमी झाले.
चीन आणि आशियातील इतर उदयोन्मुख बाजारपेठांमधील वाढ (थोड्या प्रमाणात) अमेरिकेतील लहान आकुंचन आणि जपान, युरोपियन युनियन आणि विशेषतः यूकेमधील मोठ्या आकुंचनामुळे भरून निघाली.
फेब्रुवारी ते एप्रिल पर्यंत,ब्रिटनइतर प्रमुख अर्थव्यवस्थांच्या तुलनेत, निर्यात आणि आयात सर्वात वेगाने कमी झाली, दुप्पट.
लॉकडाऊन आणि साथीच्या आजाराच्या लाटेतून चीन बाहेर पडत असताना, चीनमधील मालवाहतुकीचे प्रमाण पुन्हा वाढले आहे, जरी वर्षाच्या सुरुवातीला अपेक्षेइतके तेवढे नाही.
वाहतूक मंत्रालयाच्या मते, चीनच्या किनारी बंदरांवर कंटेनर थ्रुपुटवाढले२०२२ च्या याच कालावधीच्या तुलनेत २०२३ च्या पहिल्या चार महिन्यांत ४% वाढ.
बंदरावर कंटेनर थ्रुपुटसिंगापूर, चीन, उर्वरित पूर्व आशिया आणि दरम्यानचे मुख्य ट्रान्सशिपमेंट केंद्रांपैकी एकयुरोप२०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत ३% वाढ झाली.
परंतु इतरत्र, साथीच्या आजाराच्या पार्श्वभूमीवर ग्राहकांचा खर्च वस्तूंकडून सेवांकडे वळला आणि त्यामुळे शिपिंग दर एक वर्षापूर्वीपेक्षा कमी राहिले.वाढत्या व्याजदरांमुळे घरगुती आणि व्यावसायिकांच्या टिकाऊ वस्तूंवरील खर्चावर परिणाम होतो..
२०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, सातव्या क्रमांकावर थ्रूपुटनऊ प्रमुखयूएस कंटेनर पोर्ट(लॉस एंजेलिस, लॉन्ग बीच, ओकलँड, ह्युस्टन, चार्ल्सटन, सवाना आणि व्हर्जिनिया, सिएटल आणि न्यू यॉर्क वगळता)१६% ने घट झाली.
असोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेल्वेरोड्सच्या मते, २०२३ च्या पहिल्या चार महिन्यांत प्रमुख अमेरिकन रेल्वेमार्गांद्वारे वाहतूक केलेल्या कंटेनरची संख्या १०% कमी झाली, त्यापैकी बरेच बंदरांकडे जाताना आणि तेथून जाताना होते.
अमेरिकन ट्रकिंग असोसिएशनच्या मते, ट्रक टनेजमध्ये गेल्या वर्षीच्या तुलनेत १% पेक्षा कमी घट झाली आहे.
जपानमधील नारिता विमानतळावर, २०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतुकीचे प्रमाण वर्षानुवर्षे २५% कमी आहे.
२०२३ च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, मालवाहतुकीचे प्रमाणलंडन हीथ्रो विमानतळ८% ने घसरला, जो २०२० मधील साथीच्या आजारानंतर आणि २००९ मधील आर्थिक संकट आणि मंदीपूर्वीचा सर्वात कमी स्तर आहे.
पुरवठा साखळीतील अडथळे कमी झाल्यामुळे आणि शिपर्स खर्च नियंत्रणावर लक्ष केंद्रित करत असल्याने काही शिपमेंट्स हवेतून समुद्राकडे स्थलांतरित झाल्या असतील, परंतु प्रगत अर्थव्यवस्थांमध्ये कमोडिटी हालचालीतील मंदी स्पष्टपणे दिसून येते.
सर्वात आशावादी स्पष्टीकरण असे आहे की २०२२ च्या दुसऱ्या सहामाहीत तीव्र घट झाल्यानंतर मालवाहतुकीचे प्रमाण स्थिर झाले आहे, परंतु चीनबाहेर अद्याप सुधारणा होण्याची चिन्हे नाहीत.
साथीच्या रोगानंतरची आर्थिक परिस्थिती वाढणे स्पष्टपणे कठीण आहे आणि आम्हाला, मालवाहतूक करणारे म्हणून, विशेषतः खोलवर वाटते. परंतु आम्हाला अजूनही आयात आणि निर्यात व्यापारात पूर्ण विश्वास आहे, हे काळच सांगेल.
साथीच्या आजाराचा अनुभव घेतल्यानंतर, काही उद्योग हळूहळू पुनर्प्राप्तीकडे वाटचाल करत आहेत आणि काही ग्राहकांनी आमच्याशी पुन्हा संपर्क साधला आहे.सेंघोर लॉजिस्टिक्सअसे बदल पाहून आनंद झाला आहे. आम्ही थांबलो नाही, तर सक्रियपणे चांगल्या संसाधनांचा शोध घेतला आहे. मग ते पारंपारिक वस्तू असोत किंवानवीन ऊर्जा उद्योग, आम्ही ग्राहकांच्या गरजांना सुरुवातीचा आणि दृष्टिकोन म्हणून घेतो, मालवाहतूक सेवा ऑप्टिमाइझ करतो, सेवेची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारतो आणि प्रत्येक दुव्याशी पूर्णपणे जुळतो.
पोस्ट वेळ: जून-२९-२०२३
