सेनघोर लॉजिस्टिक्सवर लक्ष केंद्रित केले आहेघरोघरीपासून समुद्र आणि हवाई शिपिंगचीन ते यूएसए वर्षानुवर्षे, आणि ग्राहकांच्या सहकार्यादरम्यान, आम्हाला आढळले की काही ग्राहकांना कोटेशनमधील शुल्कांची माहिती नाही, म्हणून खाली आम्ही काही सामान्य शुल्कांचे स्पष्टीकरण सोपे समजण्यासाठी करू इच्छितो.
मूळ दर:
(इंधन अधिभाराशिवाय मूलभूत कार्टेज), चेसिस फी समाविष्ट नाही, कारण ट्रक आणि चेसिसचे प्रमुख यूएसए मध्ये वेगळे आहेत. चेसिस ट्रकिंग कंपनी किंवा वाहक किंवा रेल्वे कंपनीकडून भाड्याने घेतले पाहिजे.
इंधन अधिभार:
अंतिम कार्टेज फी = मूळ दर + इंधन अधिभार,
इंधनाच्या किमतीच्या मोठ्या परिणामामुळे, ट्रकिंग कंपन्या नुकसान टाळण्यासाठी हे निर्णय म्हणून जोडतात.
चेसिस फी:
हे दिवसाप्रमाणे, उचलल्याच्या दिवसापासून परत येईपर्यंत आकारले जाते.
साधारणपणे किमान 3 दिवस शुल्क आकारले जाते, सुमारे $50/दिवस (चेसिस नसताना किंवा जास्त वेळ वापरला जात असताना हे बरेच बदलले जाऊ शकते.)
प्री-पुल फी:
म्हणजे घाटातून किंवा रेल्वे यार्डमधून पूर्ण कंटेनर आधीच उचलून घ्या (सामान्यतः रात्री).
शुल्क साधारणपणे $150 आणि $300 च्या दरम्यान असते, जे सहसा खालील दोन परिस्थितींमध्ये होते.
१,वेअरहाऊसला माल सकाळी गोदामात पोहोचवणे आवश्यक असते आणि टो ट्रक कंपनी सकाळी कंटेनर उचलण्याच्या वेळेची हमी देऊ शकत नाही, म्हणून ते सहसा एक दिवस अगोदर गोदीतून कंटेनर उचलतात आणि ठेवतात. त्यांच्या स्वत:च्या अंगणात, आणि सकाळी त्यांच्या स्वत:च्या अंगणातून थेट माल पोहोचवतात.
2,पूर्ण कंटेनर LFD च्या दिवशी उचलला जातो आणि टर्मिनल किंवा रेल्वे यार्डमध्ये जास्त स्टोरेज शुल्क टाळण्यासाठी टोइंग कंपनीच्या यार्डमध्ये ठेवले जाते, कारण हे सहसा प्री-पुल शुल्क + बाह्य कंटेनर यार्ड शुल्कापेक्षा जास्त असते.
यार्ड स्टोरेज फी:
जेव्हा पूर्ण कंटेनर पूर्व-खेचला जातो (वरील परिस्थितीनुसार) आणि डिलिव्हरी शुल्कापूर्वी यार्डमध्ये साठवून ठेवला जातो, जे सहसा सुमारे $50~$100/कंटेनर/दिवस असते.
पूर्ण कंटेनर वितरीत करण्यापूर्वी स्टोरेज वगळता, इतर परिस्थितीमुळे हे शुल्क लागू शकते कारण अग्राहकाच्या वेअरहाऊसमधून रिकामा कंटेनर उपलब्ध झाल्यानंतर, परंतु टर्मिनल किंवा नियुक्त यार्डमधून परतीची अपॉइंटमेंट मिळू शकली नाही (सामान्यत: टर्मिनल/यार्ड पूर्ण भरलेले असताना असे होते, किंवा काही बंदर/यार्ड्स फक्त काम करत असल्याने शनिवार व रविवार, सुट्टी सारख्या इतर वेळेत होते. कामाच्या तासांमध्ये.)
चेसिस स्प्लिट फी:
सर्वसाधारणपणे, चेसिस आणि कंटेनर एकाच डॉकमध्ये ठेवलेले असतात. परंतु विशेष प्रकरणे देखील आहेत, जसे की खालील दोन प्रकार:
१,डॉकवर चेसिस नाही. ड्रायव्हरला प्रथम चेसिस उचलण्यासाठी डॉकच्या बाहेर यार्डमध्ये जावे लागते आणि नंतर डॉकच्या आतील कंटेनर उचलण्यासाठी.
2,जेव्हा ड्रायव्हरने कंटेनर परत केला, तेव्हा त्याला विविध कारणांमुळे तो डॉकमध्ये परत करता आला नाही, म्हणून त्याने तो शिपिंग कंपनीच्या सूचनेनुसार डॉकच्या बाहेरील स्टोरेज यार्डमध्ये परत केला.
पोर्ट वेटिंग वेळ:
पोर्टमध्ये वाट पाहत असताना ड्रायव्हरकडून आकारले जाणारे शुल्क, बंदरात गंभीर गर्दीचा सामना करताना हे करणे सोपे आहे. हे साधारणपणे 1-2 तासांच्या आत विनामूल्य असते आणि त्यानंतर $85-$150/तासाने शुल्क आकारले जाते.
ड्रॉप/पिक फी:
वेअरहाऊसमध्ये डिलिव्हरी करताना अनलोड करण्याचे दोन मार्ग असतात:
लाइव्ह अनलोड --- गोदामात कंटेनर वितरीत केल्यानंतर, गोदाम किंवा मालवाहतूक अनलोडिंग करतात आणि ड्रायव्हर चेसिस आणि रिकाम्या कंटेनरसह परत आला.
हे ड्रायव्हर वेटिंग फी (ड्रायव्हर डिटेन्शन फी), सहसा 1-2 तास मोफत वेटिंग आणि त्यानंतर $85~$125/तास असू शकते.
ड्रॉप --- म्हणजे ड्रायव्हर चेसिस आणि पूर्ण कंटेनर डिलिव्हरीनंतर वेअरहाऊसमध्ये राहतो आणि त्यांना रिकामे कंटेनर तयार असल्याचे सूचित केल्यानंतर, ड्रायव्हर पुन्हा चेसिस आणि रिकामा कंटेनर उचलण्यासाठी जातो. (हे सहसा तेव्हा घडते जेव्हा पत्ता बंदर/रेल्वे यार्डच्या जवळ असतो, किंवा cnee त्याच दिवशी किंवा बंद वेळेपूर्वी उतरवू शकत नाही.)
पिअर पास फी:
लॉस एंजेलिस शहर, रहदारीचा दबाव कमी करण्यासाठी, लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचच्या बंदरांवरून USD50/20 फूट आणि USD100/40 फूट या मानक दराने कंटेनर उचलण्यासाठी संकलन ट्रकचे शुल्क आकारते.
ट्राय-एक्सल फी:
ट्रायसायकल म्हणजे तीन एक्सल असलेला ट्रेलर. उदाहरणार्थ, जड माल वाहून नेण्यासाठी हेवी डंप ट्रक किंवा ट्रॅक्टर सामान्यत: चाकांचा तिसरा संच किंवा ड्राइव्ह शाफ्टसह सुसज्ज असतो. जर शिपरचा माल ग्रॅनाइट, सिरेमिक टाइल इ. जड मालवाहू असेल तर, शिपरला साधारणपणे तीन-एक्सल ट्रकचा वापर करावा लागेल. याव्यतिरिक्त, कार्गोचे वजन कायदेशीर आवश्यकतांचे पालन करते याची खात्री करण्यासाठी, टो ट्रक कंपनीने तीन-एक्सल फ्रेम वापरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणांमध्ये, टो ट्रक कंपनीने शिपरकडून हे अतिरिक्त शुल्क आकारले पाहिजे.
पीक सीझन अधिभार:
ख्रिसमस किंवा नवीन वर्ष सारख्या पीक सीझनमध्ये आणि ड्रायव्हर किंवा ट्रकचालक नसल्यामुळे, साधारणपणे प्रति कंटेनर $150-$250 असते तेव्हा उद्भवते.
टोल शुल्क:
काही डॉक्स, स्थानामुळे, काही खास रस्ते घ्यावे लागतील, नंतर टो कंपनी हे शुल्क आकारेल, न्यूयॉर्क, बोस्टन, नॉरफोक, सवाना हे अधिक सामान्य आहे.
निवासी वितरण शुल्क:
अनलोडिंग पत्ता निवासी भागात असल्यास, हे शुल्क आकारले जाईल. मुख्य कारण म्हणजे युनायटेड स्टेट्समधील निवासी भागांची इमारतीची घनता आणि रस्त्यांची जटिलता गोदाम क्षेत्रांपेक्षा खूप जास्त आहे आणि ड्रायव्हिंगसाठी ड्रायव्हिंगचा खर्च जास्त आहे. सहसा $200- $300 प्रति धाव.
लेओव्हर:
याचे कारण असे की युनायटेड स्टेट्समध्ये ट्रक चालकांच्या कामाच्या तासांवर मर्यादा आहे, जी दररोज 11 तासांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. डिलिव्हरी ठिकाण दूर असल्यास, किंवा गोदाम अनलोड करण्यासाठी बराच वेळ उशीर झाला असल्यास, ड्रायव्हर 11 तासांपेक्षा जास्त काम करेल, हे शुल्क आकारले जाईल, जे साधारणपणे $300 ते $500 प्रति वेळेस असते.
ड्राय रन:
म्हणजे पोर्टवर पोहोचल्यानंतर ट्रकचालक कंटेनर मिळवू शकत नाहीत, परंतु तरीही ट्रकिंग शुल्क आकारले जाते, सहसा असे होते जेव्हा:
1,बंदरांची गर्दी, विशेषत: पीक सीझनमध्ये, बंदरांवर इतकी गर्दी असते की वाहनचालक प्रथम स्थानावर माल उचलू शकत नाहीत.
2,माल निघालेला नाही, ड्रायव्हर माल घेण्यासाठी आला पण माल तयार नाही.
जेव्हा तुम्हाला कोणतेही प्रश्न असतील तेव्हा आमच्याशी संपर्क साधण्यासाठी स्वागत आहे.
जा आमच्याकडे चौकशी करा!
पोस्ट वेळ: मे-०५-२०२३
