सेंघोर लॉजिस्टिक्सलक्ष केंद्रित केले आहेघरोघरीयेथून समुद्र आणि हवाई वाहतूकचीन ते अमेरिका वर्षानुवर्षे, आणि ग्राहकांसोबतच्या सहकार्यात, आम्हाला आढळले की काही ग्राहकांना कोटेशनमधील शुल्कांची माहिती नाही, म्हणून खाली आम्ही काही सामान्य शुल्कांचे स्पष्टीकरण देऊ इच्छितो जेणेकरून ते सहज समजेल.
बेस रेट:
(इंधन अधिभाराशिवाय मूलभूत कार्टेज), चेसिस शुल्क समाविष्ट नाही, कारण ट्रकचे प्रमुख आणि चेसिस अमेरिकेत वेगळे आहेत. चेसिस ट्रकिंग कंपनी किंवा कॅरियर किंवा रेल्वे कंपनीकडून भाड्याने घेतले पाहिजे.
इंधन अधिभार:
अंतिम कार्टेज शुल्क = मूळ दर + इंधन अधिभार,
इंधनाच्या किमतीत मोठ्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, तोटा टाळण्यासाठी ट्रकिंग कंपन्या हे निर्णय म्हणून जोडतात.
चेसिस शुल्क:
हे पैसे उचलण्याच्या दिवसापासून परत येण्याच्या दिवसापर्यंत, दिवसानुसार आकारले जाते.
साधारणपणे कमीत कमी ३ दिवसांसाठी, सुमारे $५०/दिवस शुल्क आकारले जाते (चेसिस नसताना किंवा जास्त वेळ वापरला गेल्यास हे बरेच बदलले जाऊ शकते.)
प्री-पुल फी:
म्हणजे घाटातून किंवा रेल्वे यार्डमधून पूर्ण कंटेनर आगाऊ उचलणे (सहसा रात्री).
शुल्क साधारणपणे $१५० आणि $३०० च्या दरम्यान असते, जे सहसा खालील दोन परिस्थितींमध्ये होते.
१,गोदामाला सकाळी माल गोदामात पोहोचवणे आवश्यक असते आणि टो ट्रक कंपनी सकाळी कंटेनर उचलण्याच्या वेळेची हमी देऊ शकत नाही, म्हणून ते सहसा एक दिवस अगोदर गोदीतून कंटेनर उचलतात आणि त्यांच्या स्वतःच्या अंगणात ठेवतात आणि सकाळी त्यांच्या स्वतःच्या अंगणातून थेट माल पोहोचवतात.
२,टर्मिनल किंवा रेल्वे यार्डमध्ये जास्त स्टोरेज शुल्क टाळण्यासाठी पूर्ण कंटेनर एलएफडीच्या दिवशी उचलले जातात आणि टोइंग कंपनीच्या यार्डमध्ये ठेवले जातात, कारण हे सहसा प्री-पुल फी + बाह्य कंटेनर यार्ड फीपेक्षा जास्त असते.
यार्ड स्टोरेज फी:
पूर्ण कंटेनर आधीच ओढून (वरील परिस्थितीप्रमाणे) अंगणात ठेवल्यानंतर डिलिव्हरी शुल्क आकारले जात असताना असे घडले, जे साधारणपणे $५०~$१००/कंटेनर/दिवस असते.
पूर्ण कंटेनर पोहोचण्यापूर्वीच्या साठवणुकीशिवाय, इतर परिस्थितीमुळे हे शुल्क आकारले जाऊ शकते कारण अग्राहकाच्या गोदामातून रिकामा कंटेनर उपलब्ध असल्याने, परंतु टर्मिनल किंवा नियुक्त केलेल्या यार्डमधून परत येण्याची अपॉइंटमेंट मिळू शकली नाही (सामान्यतः टर्मिनल/यार्ड भरलेले असताना किंवा आठवड्याच्या शेवटी, सुट्टीसारख्या इतर वेळेत असे होते, कारण काही पोर्ट/यार्ड फक्त कामाच्या वेळेत काम करतात.)
चेसिस स्प्लिट फी:
साधारणपणे, चेसिस आणि कंटेनर एकाच डॉकमध्ये ठेवलेले असतात. परंतु काही विशेष प्रकरणे देखील आहेत, जसे की खालील दोन प्रकार:
१,डॉकवर चेसिस नाही. ड्रायव्हरला प्रथम चेसिस घेण्यासाठी डॉकच्या बाहेरील अंगणात जावे लागते आणि नंतर डॉकमधील कंटेनर उचलावा लागतो.
२,जेव्हा ड्रायव्हरने कंटेनर परत केला तेव्हा तो विविध कारणांमुळे तो डॉकमध्ये परत करू शकला नाही, म्हणून त्याने शिपिंग कंपनीच्या सूचनेनुसार तो डॉकबाहेरील स्टोरेज यार्डमध्ये परत केला.
पोर्ट वेटिंग वेळ:
बंदरात वाट पाहताना ड्रायव्हरकडून आकारण्यात येणारा शुल्क, बंदरात गंभीर गर्दी असताना हे शुल्क आकारणे सोपे आहे. ते साधारणपणे १-२ तासांच्या आत मोफत असते आणि त्यानंतर $८५-$१५०/तास आकारले जाते.
ड्रॉप/पिक फी:
गोदामात डिलिव्हरी करताना सामान उतरवण्याचे सहसा दोन मार्ग असतात:
थेट अनलोड --- कंटेनर गोदामात पोहोचवल्यानंतर, गोदाम किंवा मालवाहू व्यक्ती अनलोडिंग करतात आणि ड्रायव्हर चेसिस आणि रिकामा कंटेनर घेऊन परत येतो.
यासाठी ड्रायव्हर वेटिंग फी (ड्रायव्हर डिटेन्शन फी), सहसा १-२ तास मोफत वेटिंग आणि त्यानंतर $८५~$१२५/तास आकारले जाऊ शकते.
ड्रॉप --- म्हणजे डिलिव्हरीनंतर ड्रायव्हर चेसिस आणि पूर्ण कंटेनर गोदामात ठेवतो आणि रिकामा कंटेनर तयार असल्याची सूचना दिल्यानंतर, ड्रायव्हर चेसिस आणि रिकामा कंटेनर घेण्यासाठी पुन्हा एकदा जातो. (हे सहसा तेव्हा घडते जेव्हा पत्ता पोर्ट/रेल्वे यार्डच्या जवळ असतो, किंवा cnee त्याच दिवशी किंवा ऑफ टाइमपूर्वी अनलोडिंग करू शकत नाही.)
पियर पास फी:
लॉस एंजेलिस शहर, वाहतुकीचा ताण कमी करण्यासाठी, लॉस एंजेलिस आणि लॉन्ग बीचच्या बंदरांवरून कंटेनर उचलण्यासाठी संकलन ट्रककडून USD५०/२० फूट आणि USD१००/४० फूट या मानक दराने शुल्क आकारते.
ट्राय-एक्सल फी:
ट्रायसायकल म्हणजे तीन एक्सल असलेला ट्रेलर. उदाहरणार्थ, जड डंप ट्रक किंवा ट्रॅक्टरमध्ये सामान्यतः जड माल वाहून नेण्यासाठी चाकांचा तिसरा संच किंवा ड्राइव्ह शाफ्ट असतो. जर शिपरचा माल ग्रॅनाइट, सिरेमिक टाइल इत्यादी जड माल असेल, तर शिपरला सामान्यतः तीन-एक्सल ट्रक वापरण्याची आवश्यकता असेल. याव्यतिरिक्त, कार्गोचे वजन कायदेशीर आवश्यकतांचे पालन करते याची खात्री करण्यासाठी, टो ट्रक कंपनीने तीन-एक्सल फ्रेम वापरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणांमध्ये, टो ट्रक कंपनीने शिपरकडून हे अतिरिक्त शुल्क आकारले पाहिजे.
पीक सीझन अधिभार:
नाताळ किंवा नवीन वर्ष यासारख्या गर्दीच्या हंगामात आणि ड्रायव्हर किंवा ट्रकचालकाच्या कमतरतेमुळे, साधारणपणे प्रति कंटेनर $१५०-$२५० इतका खर्च येतो.
टोल शुल्क:
काही गोदी, स्थानामुळे, काही खास रस्त्यांनी जावे लागू शकते, नंतर टो कंपनी हे शुल्क आकारेल, न्यू यॉर्क, बोस्टन, नॉरफोक येथून, सवाना अधिक सामान्य आहे.
निवासी वितरण शुल्क:
जर अनलोडिंग पत्ता निवासी भागात असेल तर हे शुल्क आकारले जाईल. याचे मुख्य कारण म्हणजे अमेरिकेतील निवासी भागात इमारतींची घनता आणि रस्त्यांची जटिलता गोदाम क्षेत्रांपेक्षा खूप जास्त आहे आणि ड्रायव्हर्ससाठी ड्रायव्हिंगचा खर्च जास्त आहे. साधारणपणे प्रति धाव $200-$300.
थांबा:
कारण असे आहे की अमेरिकेत ट्रक चालकांच्या कामाच्या वेळेची मर्यादा आहे, जी दररोज ११ तासांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर डिलिव्हरीचे ठिकाण खूप दूर असेल, किंवा गोदामात सामान उतरवण्यास बराच वेळ उशीर झाला असेल, तर ड्रायव्हर ११ तासांपेक्षा जास्त काम करेल, हे शुल्क आकारले जाईल, जे साधारणपणे प्रति वेळ $३०० ते $५०० असते.
ड्राय रन:
म्हणजे ट्रकचालकांना बंदरात पोहोचल्यानंतर कंटेनर मिळू शकत नाहीत, परंतु तरीही ट्रकिंग शुल्क आकारले जाते, जे सहसा तेव्हा होते जेव्हा:
1,बंदरांमध्ये गर्दी असते, विशेषतः गर्दीच्या हंगामात, बंदरांवर इतकी गर्दी असते की वाहनचालक सुरुवातीलाच माल उचलू शकत नाहीत.
2,माल सोडण्यात आलेला नाही, ड्रायव्हर माल घेण्यासाठी आला पण माल तयार नाही.
तुमचे काही प्रश्न असतील तेव्हा आमच्याशी संपर्क साधण्यास आपले स्वागत आहे.
आमच्याकडे चौकशी करा!
पोस्ट वेळ: मे-०५-२०२३
