On १८ जुलैजेव्हा बाहेरील जगाला असे वाटले की१३-दिवसकॅनडाच्या पश्चिम किनारपट्टीवरील बंदर कामगारांचा संप अखेर नियोक्ते आणि कर्मचारी दोघांच्याही सहमतीनुसार सोडवता आला, १८ तारखेच्या दुपारी कामगार संघटनेने जाहीर केले की ते समझोत्याच्या अटी नाकारतील आणि संप पुन्हा सुरू करतील.बंदर टर्मिनल्स पुन्हा बंद केल्याने पुरवठा साखळीत आणखी व्यत्यय येऊ शकतो.
युनियनचे प्रमुख, इंटरनॅशनल डॉक्स अँड वेअरहाऊसेस फेडरेशन ऑफ कॅनडा यांनी जाहीर केले की त्यांच्या कॉकसचा असा विश्वास आहे की संघीय मध्यस्थांनी प्रस्तावित केलेल्या समझोत्याच्या अटी कामगारांच्या सध्याच्या किंवा भविष्यातील नोकऱ्यांचे संरक्षण करत नाहीत. गेल्या काही वर्षांत विक्रमी नफा असूनही कामगारांना भेडसावणाऱ्या राहणीमानाच्या खर्चाची दखल घेण्यात व्यवस्थापन अपयशी ठरल्याबद्दल युनियनने टीका केली आहे.
त्याच वेळी, कामगार संघटनांचा असा दावा आहे की व्यवस्थापनाने त्यांच्या सदस्यांसाठी जागतिक वित्तीय बाजारातील अनिश्चिततेचे निराकरण करण्यास सक्षम असले पाहिजे.
व्यवस्थापनाचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या ब्रिटिश कोलंबिया मेरीटाईम एम्प्लॉयर्स असोसिएशनने युनियन कॉकसच्या नेतृत्वावर सर्व युनियन सदस्यांनी मतदान करण्यापूर्वीच समझोता करार नाकारल्याचा आरोप केला आणि म्हटले की युनियनच्या कृती कॅनेडियन अर्थव्यवस्थेसाठी, आंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठेसाठी आणि उपजीविकेसाठी हानिकारक आहेत आणि पुरवठा साखळी स्थिर करण्यावर अवलंबून असलेल्या कॅनेडियन लोकांना आणखी हानी पोहोचवत आहेत. असोसिएशनने म्हटले आहे की चार वर्षांच्या करारात गेल्या तीन वर्षांत सुमारे १० टक्के वेतन आणि लाभ वाढीचे आश्वासन देण्यात आले आहे.
कॅनडातील ब्रिटिश कोलंबिया, पॅसिफिक किनाऱ्यावर असलेल्या ३० हून अधिक बंदरांमधील सुमारे ७,४०० कामगार १ जुलै, कॅनडा दिनापासून संपावर गेले आहेत. कामगार आणि व्यवस्थापन यांच्यातील प्रमुख संघर्ष म्हणजे वेतन, देखभाल कामाचे आउटसोर्सिंग आणि बंदर ऑटोमेशन.व्हँकूवर बंदरकॅनडातील सर्वात मोठे आणि व्यस्त बंदर असलेल्या पोर्ट ऑफ द इंडियन एक्सप्रेसवरही या संपाचा थेट परिणाम झाला आहे. १३ जुलै रोजी, कामगार आणि व्यवस्थापनाने फेडरल मध्यस्थांनी सेटलमेंटच्या अटींच्या वाटाघाटीसाठी निश्चित केलेल्या अंतिम मुदतीपूर्वी मध्यस्थी योजना स्वीकारण्याची घोषणा केली, तात्पुरता करार केला आणि शक्य तितक्या लवकर बंदरातील सामान्य कामकाज पुन्हा सुरू करण्यास सहमती दर्शविली.
बीसी आणि ग्रेटर व्हँकुव्हरमधील काही चेंबर ऑफ कॉमर्सने युनियनने पुन्हा संप सुरू केल्याबद्दल नाराजी व्यक्त केली आहे. मागील संपादरम्यान, अनेक चेंबर ऑफ कॉमर्स आणि ब्रिटिश कोलंबियाला लागून असलेल्या अंतर्देशीय प्रांत अल्बर्टाच्या गव्हर्नरने कॅनेडियन फेडरल सरकारला कायद्याद्वारे संप संपवण्यासाठी हस्तक्षेप करण्याचे आवाहन केले होते.
ग्रेटर व्हँकुव्हर बोर्ड ऑफ ट्रेडने म्हटले आहे की, एजन्सीने गेल्या ४० वर्षांमध्ये केलेला हा सर्वात मोठा बंदर संप आहे. मागील १३ दिवसांच्या संपाचा व्यापारावर सुमारे कॅनेडियन डॉलर्सचा परिणाम झाल्याचा अंदाज आहे.
याव्यतिरिक्त, कॅनडाच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील लांब किनाऱ्यावरील प्रवाशांच्या संपामुळे अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यावर वाहतूक कोंडी वाढली. कमी झालेल्या शिपिंग क्षमता आणि पीक सीझन मागणीच्या "मदतीने",१ ऑगस्ट रोजी ट्रान्स-पॅसिफिक मालवाहतुकीच्या दरात वरच्या दिशेने समायोजनाची जोरदार गती आहे. कॅनेडियन बंदरे पुन्हा बंद झाल्यामुळे होणारा व्यत्यय मालवाहतुकीतील वाढ कायम ठेवण्यात निश्चित भूमिका बजावू शकतोअमेरिकाओळ.
प्रत्येक वेळी संप झाल्यावर, कन्साइनरचा डिलिव्हरी वेळ निश्चितच वाढेल. सेन्घोर लॉजिस्टिक्स पुन्हा एकदा आठवण करून देते की ज्या फ्रेट फॉरवर्डर्स आणि कन्साइनर्सनी अलीकडेच कॅनडाला पाठवले आहे,संपामुळे वेळेवर माल वाहतुकीवर होणाऱ्या विलंब आणि परिणामाकडे कृपया लक्ष द्या.!
पोस्ट वेळ: जुलै-१९-२०२३
