കഴിഞ്ഞ വർഷം രണ്ടാം പകുതി മുതൽ,കടൽ ചരക്ക്ഒരു താഴേത്തട്ടിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കിലെ നിലവിലെ തിരിച്ചുവരവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രതീക്ഷിക്കാമെന്നാണോ?
വേനൽക്കാലത്തിൻ്റെ പീക്ക് സീസൺ അടുക്കുമ്പോൾ, പുതിയ ശേഷി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പുതുക്കിയ ആത്മവിശ്വാസം കാണിക്കുന്നതായി വിപണി പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിൽ, ഡിമാൻഡ്യൂറോപ്പ്ഒപ്പംയുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്ദുർബലമായി തുടരുന്നു. കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് നിരക്കുകളുമായി ഉയർന്ന പരസ്പര ബന്ധമുള്ള ഒരു മാക്രോ ഇക്കണോമിക് ഡാറ്റ എന്ന നിലയിൽ, യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും നിർമ്മാണ പിഎംഐ ഡാറ്റ മാർച്ചിൽ തൃപ്തികരമല്ല, അവയെല്ലാം വ്യത്യസ്ത അളവുകളിലേക്ക് താഴ്ന്നു. യുഎസ് ഐഎസ്എം മാനുഫാക്ചറിംഗ് പിഎംഐ 2.94% ഇടിഞ്ഞു, ഇത് മെയ് 2020 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പോയിൻ്റാണ്, അതേസമയം യൂറോസോൺ മാനുഫാക്ചറിംഗ് പിഎംഐ 2.47% ഇടിഞ്ഞു, ഈ രണ്ട് പ്രദേശങ്ങളിലെയും നിർമ്മാണ വ്യവസായം ഇപ്പോഴും സങ്കോച പ്രവണതയിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സമുദ്രത്തിൽ പോകുന്ന റൂട്ടുകളുടെ ഷിപ്പിംഗ് വില അടിസ്ഥാനപരമായി മാർക്കറ്റ് വിതരണത്തെയും ഡിമാൻഡിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മിക്ക ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ചാഞ്ചാടുന്നതായി ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ചില അന്തർമുഖർ പറഞ്ഞു. നിലവിലെ വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ വീണ്ടും ഉയർന്നു, എന്നാൽ സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ ശരിക്കും ഉയരുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മുൻകാല കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് പ്രധാനമായും കാരണമായത് സീസണൽ കയറ്റുമതിയും വിപണിയിലെ അടിയന്തിര ഓർഡറുകളും ആണ്. ഇത് ചരക്ക് നിരക്കിലെ ഒരു തിരിച്ചുവരവിൻ്റെ തുടക്കത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നത് ആത്യന്തികമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വിപണിയിലെ വിതരണവും ഡിമാൻഡും അനുസരിച്ചായിരിക്കും.
സെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ്ചരക്ക് കൈമാറ്റ വ്യവസായത്തിൽ 10 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ചരക്ക് വിപണിയിൽ നിരവധി ഉയർച്ച താഴ്ചകളും കണ്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ നമ്മുടെ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അതീതമായ ചില സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചരക്ക് നിരക്ക്ഓസ്ട്രേലിയഞങ്ങൾ വ്യവസായത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണിത്. നിലവിലെ ആവശ്യം ശക്തമല്ലെന്ന് കാണാം.
നിലവിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് ക്രമേണ ഉയരുകയാണ്, അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ വസന്തം തിരിച്ചെത്തി എന്ന നിഗമനത്തിലേക്ക് നമുക്ക് പോകാനാവില്ല.ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി പണം ലാഭിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ചരക്കുകൂലിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ചാനലുകളും പരിഹാരങ്ങളും കണ്ടെത്തണം, ഷിപ്പ്‌മെൻ്റുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കണം, പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവ് മൂലം ചരക്ക് ചെലവിൽ അപ്രതീക്ഷിതമായ വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-24-2023
