Новата политика на Maersk: големи прилагодувања на пристанишните давачки во Обединетото Кралство!
Со промените во трговските правила по Брегзит, Maersk смета дека е неопходно да се оптимизира постојната структура на такси за подобро да се прилагоди на новото пазарно опкружување. Затоа, од јануари 2025 година, Maersk ќе спроведе нова политика за полнење на контејнери во некоиUKпристаништа.
Содржина на новата политика за наплата:
Доплата за внатрешен превоз:За стоки за кои се потребни услуги за внатрешен транспорт, Maersk ќе воведе или ќе ги приспособи доплатите за покривање на зголемените транспортни трошоци и подобрувања на услугите.
Наплата за ракување со терминалот (THC):За контејнерите што влегуваат и излегуваат од одредени пристаништа во Обединетото Кралство, Maersk ќе ги приспособи стандардите за трошоците за ракување со терминалите за попрецизно да ги одразуваат реалните оперативни трошоци.
Доплата за заштита на животната средина:Со оглед на сè построгите барања за заштита на животната средина, Maersk ќе воведе или ажурира доплати за заштита на животната средина за да ги поддржи инвестициите на компанијата во намалување на емисиите и други зелени проекти.
Надоместоци за отстранување и складирање:Со цел да ги охрабри клиентите да подигнат стока навремено и да ја подобри ефикасноста на прометот на пристаништето, Maersk може да ги приспособи стандардите за такси за обновување и складирање за да спречи непотребно долгорочно окупирање на пристанишните ресурси.
Опсегот на прилагодување и специфичните надоместоци за полнење на ставките во различни пристаништа се исто така различни. На пример,пристаништето Бристол приспособи три политики за наплата, вклучувајќи ги надоместоците за залихи на пристаништето, надоместоците за пристанишните капацитети и таксите за безбедност на пристаништето; додека пристаништето во Ливерпул и пристаништето Темза ја прилагодија влезната такса. Некои пристаништа имаат и такси за регулирање на енергијата, како што се пристаништето Саутемптон и пристаништето во Лондон.
Влијанието на спроведувањето на политиката:
Подобрена транспарентност:Со јасно наведување на различни такси и како тие се пресметуваат, Maersk се надева дека ќе им обезбеди на клиентите потранспарентен систем за цени за да им помогне подобро да ги планираат нивните буџети за испорака.
Обезбедување на квалитетот на услугата:Новата структура за наплата му помага на Maersk да одржи висококвалитетно ниво на услуга, да се осигура дека стоките се испорачуваат навреме и да ги намали дополнителните трошоци предизвикани од доцнење.
Промени на трошоците:Иако може да има одредени промени во трошоците за испраќачите и шпедитерите на краток рок, Maersk верува дека тоа ќе постави цврста основа за долгорочно партнерство за заеднички да се справи со идните предизвици на пазарот.
Покрај новата политика за наплата за британските пристаништа, Maersk најави и прилагодувања за доплата во другите региони. На пример, од1 февруари 2025 година, сите контејнери се испорачуваат доСАДиКанадаќе се наплаќа унифицирана CP3 доплата од 20 УСД по контејнер; доплатата CP1 за Турција е 35 УСД по контејнер, ефективно од25 јануари 2025 година; сите суви контејнери од Далечниот Исток доМексико, Централна Америка, западниот брег на Јужна Америка и Карибите ќе подлежат на доплата за шпицот на сезоната (PSS), на сила од6 јануари 2025 година.
Новата политика на Maersk за наплата на британските пристаништа е важна мерка за оптимизирање на структурата на такси, подобрување на квалитетот на услугите и одговор на промените во пазарната средина. Сопствениците на карго и вашите шпедитери треба да обрнат големо внимание на ова прилагодување на политиката со цел подобро да ги планираат логистичките буџети и да одговорат на потенцијалните промени во трошоците.
Senghor Logistics ве потсетува дека без разлика дали ја прашате Senghor Logistics (Добијте понуда) или други шпедитери за тарифи од Кина до Обединетото Кралство или од Кина до други земји, можете да побарате од шпедитерот да ви каже дали шпедитерската компанија моментално наплаќа доплата или такси што ќе ги наплати одредишното пристаниште. Овој период е шпицот на сезоната за меѓународна логистика и фаза на поскапување од страна на бродските компании. Многу е важно разумно да се планираат пратки и буџети.
Време на објавување: јануари-09-2025 година
