Tarifu draudi turpinās, valstis steidzas steidzami nosūtīt preces, un ASV ostas ir bloķētas, lai sabruktu!
ASV prezidenta Trampa pastāvīgie tarifu draudi ir izraisījuši steigu nosūtīt piegādiUSpreces Āzijas valstīs, kā rezultātā ASV ostās ir nopietni pārslogoti konteineri. Šī parādība ne tikai ietekmē loģistikas efektivitāti un izmaksas, bet arī rada milzīgas problēmas un neskaidrības pārrobežu pārdevējiem.
Āzijas valstis steidzas steidzami nosūtīt preces
Saskaņā ar ASV Federālā reģistra paziņojumu no 2025. gada 4. februāra visām precēm, kuru izcelsme ir no Ķīnas un Honkongas, Ķīnas, kas nonāk ASV tirgū vai tiek iegūtas no noliktavām, saskaņā ar jaunajiem noteikumiem tiks piemēroti papildu tarifi (proti, tarifu pieaugums par 10%).
Šī parādība neizbēgami ir piesaistījusi plašu uzmanību Āzijas valstu tirdzniecības jomā un izraisījusi plašu preču piegādes steigu.
Uzņēmumi un tirgotāji Āzijas valstīs rīkojušies viens pēc otra, sacenšoties ar laiku preču nosūtīšanai uz ASV, cenšoties pabeigt darījumus pirms tarifu būtiski paaugstināšanas, lai samazinātu tirdzniecības izmaksas un saglabātu peļņas normu.
ASV ostas ir iestrēgušas līdz sabrukumam
Saskaņā ar Japānas Jūras centra datiem 2024. gadā konteineru eksporta apjoms no 18 Āzijas valstīm vai reģioniem uz ASV pieauga līdz 21,45 miljoniem TEU (20 pēdu konteineru izteiksmē), kas ir rekordaugsts rādītājs. Aiz šiem datiem slēpjas dažādu faktoru kopējās ietekmes rezultāts. Papildus faktoriem steidzoties nosūtīt preces pirmsķīniešu Jaunais gads, Trampa cerības saasināt tarifu karu arī ir kļuvušas par svarīgu virzītājspēku šim steidzīgās kuģniecības vilnim.
Ķīniešu Jaunais gads ir nozīmīgs tradicionāls festivāls daudzās Āzijas valstīs un reģionos. Rūpnīcas parasti palielina ražošanu pirms festivāla, lai apmierinātu tirgus pieprasījumu. Šogad Trampa tarifu draudi ir padarījuši šo ražošanas un nosūtīšanas steidzamības sajūtu vēl spēcīgāku.
Uzņēmumi ir nobažījušies, ka, ieviešot jauno tarifu politiku, preču pašizmaksa būtiski pieaugs, kā rezultātā produkcija var zaudēt cenu konkurētspēju. Tāpēc viņi ir iepriekš sakārtojuši ražošanu un paātrinājuši sūtījumus.
ASV mazumtirdzniecības nozares prognozes par importa pieaugumu nākotnē ir vēl vairāk saasinājušas saspringto gaisotni saistībā ar steigu. Tas liecina, ka ASV tirgus pieprasījums pēc Āzijas precēm saglabājas spēcīgs, un importētāji izvēlas preces lielos apjomos iegādāties iepriekš, lai tiktu galā ar iespējamo tarifu pieaugumu nākotnē.
Ņemot vērā pieaugošos ostas noslogojumus Amerikas Savienotajās Valstīs, Maersk uzņēmās vadību pretpasākumu veikšanā un paziņoja, ka tās Maersk North Atlantic Express (NAE) pakalpojums uz laiku aptur Savannas ostas līniju pakalpojumus.
Avots: MSK oficiālā vietne
Sastrēgumi populārajās ostās
TheSietlaterminālis nevar uzņemt konteinerus sastrēgumu dēļ, un bezmaksas uzglabāšanas laiks netiks pagarināts. Pirmdienās un piektdienās tas ir nejauši slēgts, un tikšanās laiks un plauktu resursi ir ierobežoti.
TheTampaarī terminālī ir pārslogots, trūkst bagāžnieku, un kravas automašīnu gaidīšanas laiks pārsniedz piecas stundas, kas ierobežo transportēšanas jaudu.
Tas ir grūti priekšAPMTerminālis, lai vienotos par tukšo konteineru savākšanu, ietekmējot tādus kuģniecības uzņēmumus kā ZIM, WANHAI, CMA un MSC.
Tas ir grūti priekšCMATerminālis tukšo konteineru savākšanai. Tikai APM un NYCT pieņem tikšanās, bet APM tikšanās ir sarežģīta un NYCT maksa.
HjūstonaTermināls dažkārt atsakās pieņemt tukšos konteinerus, kā rezultātā palielinās atgriešana uz citām vietām.
Vilcienu pārvadājumi noČikāga uz Losandželosuaizņem divas nedēļas, un 45 pēdu plauktu trūkums izraisa kavēšanos. Čikāgas pagalmā konteineriem tiek nogrieztas plombas, un krava tiek samazināta.
Kā ar to tikt galā?
Ir paredzams, ka Trampa tarifu politika būtiski ietekmēs Āzijas valstis un reģionus, taču Ķīnas produktu un Ķīnas ražošanas augstā rentabilitāte joprojām ir pirmā izvēle lielākajai daļai Amerikas importētāju.
Kā kravas ekspeditors, kas bieži pārvadā preces no Ķīnas uz ASV,Senghor Logisticslabi apzinās, ka klienti pēc tarifu korekcijas var būt jutīgāki pret cenām. Nākotnē klientiem sniegtajā kotācijas shēmā mēs pilnībā ņemsim vērā klientu piegādes vajadzības un nodrošināsim klientiem pieņemamas cenas. Papildus stiprināsim sadarbību un komunikāciju ar kuģniecības kompānijām un aviokompānijām, lai kopīgi reaģētu uz tirgus izmaiņām un riskiem.
Izlikšanas laiks: 11. februāris 2025
