Skubus dėmesys! Prieš kinų Naujuosius metus Kinijos uostai yra perpildyti, o krovinių eksportas nukenčia
Artėjant kinų Naujiesiems metams (CNY) keliuose didžiuosiuose Kinijos uostuose susidarė didžiulės spūstys, o uoste įstrigo apie 2000 konteinerių, nes nėra kur jų sukrauti. Tai turėjo didelės įtakos logistikai, užsienio prekybos eksportui ir uosto veiklai.
Naujausiais duomenimis, daugelio uostų krovinių ir konteinerių pralaidumas prieš kinų Naujuosius metus pasiekė rekordines aukštumas. Tačiau dėl artėjančios Pavasario šventės daugelis gamyklų ir įmonių turi suskubti gabenti prekes prieš šventę, o dėl išaugusių krovinių gabenimo uostuose susidaro spūstys. Visų pirma, pagrindiniai vidaus uostai, tokie kaip Ningbo Zhoushan uostas, Šanchajaus uostas irŠendženo Jantiano uostasyra ypač perkrauti dėl didžiulio krovinių pralaidumo.
Perlų upės deltos regiono uostai susiduria su tokiais iššūkiais kaip spūstys uostuose, sunku rasti sunkvežimius ir sunku išmesti konteinerius. Paveikslėlyje parodyta priekabos kelio padėtis Shenzhen Yantian uoste. Tuščius konteinerius pervežti dar galima, bet rimčiau su sunkia tara. Laikas, kai vairuotojai pristato prekes įsandėlįtaip pat neaišku. Nuo sausio 20 d. iki sausio 29 d. Yantian Port kiekvieną dieną pridėdavo 2000 susitikimų numerių, tačiau to vis tiek nepakako. Netrukus šventė, o spūstys terminale darysis vis rimtesnės. Tai vyksta kiekvienais metais prieš kinų Naujuosius metus.Todėl primename klientams ir tiekėjams, kad jie būtų išsiųsti iš anksto, nes priekabų resursai yra labai menki.
Tai taip pat yra priežastis, kodėl Senghor Logistics sulaukė gerų klientų ir tiekėjų atsiliepimų. Kuo jis kritiškesnis, tuo labiau gali atspindėti ekspeditoriaus profesionalumą ir lankstumą.
Be to, valNingbo Zhoushan uostas, krovinių apyvarta viršijo 1,268 mlrd. tonų, o konteinerių – 36,145 mln. TEU, o tai yra reikšmingas padidėjimas per metus. Tačiau dėl ribotų uosto kiemo pajėgumų ir per kinų Naujuosius metus sumažėjusio transportavimo poreikio didelio kiekio konteinerių nepavyksta laiku iškrauti ir sukrauti. Uosto darbuotojų teigimu, šiuo metu uoste įstrigo apie 2000 konteinerių, nes nėra kur jų sukrauti, o tai įnešė nemažą spaudimą normaliai uosto veiklai.
Panašiai,Šanchajaus uostassusiduria su panašia dilema. Kaip vienas didžiausią konteinerių pralaidumą turinčių uostų pasaulyje, Šanchajaus uostas prieš šventę taip pat patyrė didelių spūstis. Nors uostai ėmėsi eilės priemonių spūstims palengvinti, spūsčių problemą vis dar sunku efektyviai išspręsti per trumpą laiką dėl didžiulio krovinių kiekio.
Be Ningbo Zhoushan uosto, Šanchajaus uosto, Shenzhen Yantian uosto, kitų pagrindinių uostų, tokių kaipČingdao uostas ir Guangdžou uostastaip pat patyrė įvairaus laipsnio spūstis. Kiekvienų metų pabaigoje, siekdamos neištuštinti laivų per Naujųjų metų šventes, laivybos kompanijos dažnai surenka konteinerius dideliais kiekiais, todėl terminalo konteinerių aikštelė būna perpildyta, o konteineriai susikaupia kaip kalnai.
„Senghor Logistics“.primena visiems krovinių savininkams, kad jei turite prekių išsiųsti iki kinų Naujųjų metų,Patvirtinkite pristatymo grafiką ir pagrįstai sudarykite pristatymo planą, kad sumažintumėte vėlavimo riziką.
Paskelbimo laikas: 2025-01-21
