Tarifų grėsmės tęsiasi, šalys skuba skubiai gabenti prekes, o JAV uostai blokuojami, kad žlugtų!
JAV prezidento Trumpo nuolatiniai grasinimai tarifais paskatino skubėti siuntasUSprekių Azijos šalyse, todėl JAV uostuose susidaro didelės konteinerių spūstys. Šis reiškinys turi įtakos ne tik logistikos efektyvumui ir sąnaudoms, bet ir kelia didžiulių iššūkių bei netikrumo tarpvalstybiniams pardavėjams.
Azijos šalys skuba gabenti prekes skubiai
Remiantis JAV federalinio registro pranešimu, nuo 2025 m. vasario 4 d. visoms prekėms, kilusioms iš Kinijos ir Honkongo, Kinijos, patenkančioms į JAV rinką arba išgaunamoms iš sandėlių, pagal naujas taisykles bus taikomi papildomi tarifai (ty tarifai padidinami 10 proc.).
Šis reiškinys neišvengiamai sulaukė didelio dėmesio Azijos šalių prekybos srityje ir paskatino didelio masto skubėjimą gabenti prekes.
Azijos šalių įmonės ir prekybininkai vienas po kito ėmėsi veiksmų, lenktyniaudami su laiku gabendami prekes į JAV, stengdamiesi užbaigti sandorius dar nepadidinus tarifų, siekdamos sumažinti prekybos kaštus ir išlaikyti pelno maržas.
JAV uostai užstrigę iki žlugimo
Japonijos jūrų centro duomenimis, 2024 metais konteinerių eksporto apimtis iš 18 Azijos šalių ar regionų į JAV išaugo iki 21,45 mln. Už šių duomenų slypi įvairių veiksnių bendro poveikio rezultatas. Be veiksnių, skubančių išsiųsti prekes prieškinų Naujieji metai, D. Trumpo lūkesčiai eskaluoti tarifų karą taip pat tapo svarbia šios skubios laivybos bangos varomąja jėga.
Kinų Naujieji metai yra svarbi tradicinė šventė daugelyje Azijos šalių ir regionų. Gamyklos paprastai padidina gamybą prieš festivalį, kad patenkintų rinkos paklausą. Šiais metais D. Trumpo grėsmė dėl muitų dar labiau sustiprino gamybos ir siuntimo skubos jausmą.
Įmonės nerimauja, kad, įgyvendinus naują tarifų politiką, prekių savikaina labai padidės, todėl gaminiai gali prarasti kainų konkurencingumą. Todėl jie iš anksto sutvarkė gamybą ir pagreitino siuntas.
JAV mažmeninės prekybos pramonės prognozė, kad ateityje importas padidės, dar labiau sustiprino įtemptą skubios laivybos atmosferą. Tai rodo, kad JAV rinkos paklausa azijietiškoms prekėms išlieka stipri, o importuotojai renkasi prekes dideliais kiekiais pirkti iš anksto, kad galėtų susidoroti su galimu tarifų augimu ateityje.
Atsižvelgdama į didėjančias spūstis uostuose Jungtinėse Valstijose, Maersk ėmėsi atsakomųjų priemonių vadovo ir paskelbė, kad jos Maersk North Atlantic Express (NAE) paslauga laikinai sustabdys Savanos uosto maršrutinį aptarnavimą.
Šaltinis: oficiali MSK svetainė
Spūstys populiariuose uostuose
TheSietlasterminalas negali pasiimti konteinerių dėl spūsčių, o nemokamo sandėliavimo laikotarpis nebus pratęstas. Pirmadieniais ir penktadieniais jis atsitiktinai uždaromas, o susitikimų laikas ir stelažai yra riboti.
TheTampaterminalas taip pat perkrautas, trūksta stelažų, o vilkikų laukimo laikas viršija penkias valandas, o tai riboja transportavimo pajėgumus.
Sunku tamAPMTerminalas, skirtas susitarti dėl tuščių konteinerių paėmimo, o tai turi įtakos tokioms laivybos įmonėms kaip ZIM, WANHAI, CMA ir MSC.
Sunku tamCMATerminalas tuščiai tarai paimti. Tik APM ir NYCT priima susitikimus, tačiau APM susitikimai yra sunkūs ir NYCT mokesčiai.
HiustonasTerminalas kartais atsisako priimti tuščią tarą, todėl padaugėja grąžinimų į kitas vietas.
Traukinių pervežimas išČikaga – Los Andželasužtrunka dvi savaites, o dėl 45 pėdų stelažų trūkumo vėluojama. Čikagos kieme nupjaunamos konteinerių plombos, sumažėja krovinių.
Kaip su tuo susitvarkyti?
Numatoma, kad D. Trumpo tarifų politika turės didelę įtaką Azijos šalims ir regionams, tačiau didelis Kinijos gaminių ir Kinijos gamybos ekonomiškumas vis dar yra pirmasis daugelio Amerikos importuotojų pasirinkimas.
Kaip ekspeditorius, dažnai gabenantis prekes iš Kinijos į JAV,„Senghor Logistics“.puikiai žino, kad po tarifo koregavimo klientai gali būti jautresni kainoms. Ateityje klientams teikiamoje kainų siūlymo schemoje visapusiškai atsižvelgsime į klientų siuntimo poreikius ir pateiksime klientams prieinamas kainas. Be to, stiprinsime bendradarbiavimą ir bendravimą su laivybos kompanijomis ir oro linijomis, kad kartu reaguotume į rinkos pokyčius ir rizikas.
Paskelbimo laikas: 2025-02-11
