Naujųjų metų dieną užklumpa laivybos kainų kilimo banga, daugelis laivybos kompanijų gerokai pakoreguoja kainas
Artėja 2025-ųjų Naujųjų metų diena, o laivybos rinką užklumpa kainų kilimo banga. Dėl to, kad gamyklos skuba gabenti prekes prieš Naujuosius metus ir neišspręstas streiko grėsmė Rytų pakrantės terminaluose, ir toliau skatinami konteinerių gabenimo kroviniai, daugelis laivybos kompanijų paskelbė kainų koregavimą. .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming ir kitos laivybos bendrovės pakoregavo krovinių vežimo tarifusUSlinija. MSC JAV Vakarų pakrantės linija išaugo iki 6 150 JAV dolerių už 40 pėdų konteinerį, o JAV Rytų pakrantės linija išaugo iki 7 150 JAV dolerių; „COSCO Shipping“ JAV Vakarų pakrantės linija išaugo iki 6 100 USD už 40 pėdų konteinerį, o „US East Coast“ linija išaugo iki 7 100 USD; Yang Ming ir kitos laivybos bendrovės pranešė JAV Federalinei jūrų komisijai (FMC), kad padidins bendrojo tarifo priemoką (GRI).2025 m. sausio 1 d, o JAV Vakarų pakrantės ir JAV Rytų pakrantės linijos padidėtų maždaug 2 000 USD už 40 pėdų konteinerį. HMM taip pat paskelbė, kad nuo2025 m. sausio 2 d, už visas paslaugas nuo išvykimo į Jungtines Valstijas bus taikomas iki 2500 JAV dolerių piko sezono priedas,KanadairMeksika. MSC ir CMA CGM taip pat paskelbė, kad nuo2025 m. sausio 1 d, naujasPanamos kanalo priemokabus įvestas Azijos ir JAV rytinės pakrantės maršrute.
Tai rodo, kad antroje gruodžio pusėje JAV krovinių vežimo maršrutais tarifas pakilo nuo daugiau nei 2 000 USD iki daugiau nei 4 000 USD, ty maždaug 2 000 USD. AntEuropos linija, laivo pakrovimo greitis yra didelis, o šią savaitę daugelis laivybos kompanijų padidino pirkimo mokestį maždaug 200 USD. Šiuo metu kiekvieno 40 pėdų konteinerio gabenimo įkainis Europos maršrute vis dar yra apie 5 000–5 300 USD, o kai kurios laivybos bendrovės siūlo lengvatines kainas, siekiančias 4 600–4 800 USD.
„Senghor Logistics“ logistikos ir tiekimo grandinės mugėje
Amerikos klientas ir Senghor Logistics COSMOPROF Honkonge
Gruodžio antroje pusėje krovinių gabenimo įkainis Europos maršrute išliko nepakitęs arba šiek tiek sumažėjo. Suprantama, kad trys pagrindinės Europos laivybos bendrovės, įskaitantMSC, Maersk ir Hapag-Lloyd, kitais metais svarsto apie aljanso reorganizaciją ir kovoja dėl rinkos dalies pagrindinėje Europos maršruto srityje. Be to, vis daugiau viršvalandžių laivų į Europą nukreipiami siekiant uždirbti didelius krovinių gabenimo tarifus, o 3000 TEU maži viršvalandžių laivai konkuruoja dėl rinkos ir virškina Singapūre sukrautas prekes, daugiausia iš gamyklų Pietryčių Azijoje. kurie išsiunčiami anksti reaguojant į kinų Naujuosius metus.
Nors daugelis laivybos kompanijų teigė, kad nuo sausio 1 dienos planuoja didinti kainas, viešai skelbti neskuba. Taip yra todėl, kad nuo kitų metų vasario bus reorganizuojami trys pagrindiniai laivybos aljansai, stiprės konkurencija rinkoje, o laivybos kompanijos pradėjo aktyviai graibyti prekes ir klientus. Tuo pačiu metu aukšti krovinių tarifai ir toliau pritraukia viršvalandžius plaukiojančius laivus, o dėl aršios konkurencijos rinkoje lengva sumažinti krovinių vežimo tarifus.
Galutinis kainos padidinimas ir ar jis gali būti sėkmingas, priklausys nuo rinkos pasiūlos ir paklausos santykio. Kai JAV rytinės pakrantės uostai pradės streiką, tai neišvengiamai turės įtakos krovinių gabenimo įkainiams po atostogų.
Daugelis laivybos kompanijų planuoja išplėsti savo pajėgumus sausio pradžioje, kad uždirbtų didelius krovinių vežimo tarifus. Pavyzdžiui, pajėgumai, dislokuoti iš Azijos į Šiaurės Europą, per mėnesį padidėjo 11%, o tai taip pat gali sukelti spaudimą dėl krovinių gabenimo tarifų karo. Primename atitinkamų krovinių savininkams, kad jie atidžiai stebėtų krovinio tarifų pokyčius ir iš anksto pasiruoštų.
Jei turite klausimų apie naujausius krovinių gabenimo tarifus, prašomepasikonsultuokite su Senghor Logisticsuž gabenimo tarifo nuorodą.
Paskelbimo laikas: 2024-12-25
