10 geriausių krovinių gabenimo oro transportu išlaidas įtakojančių veiksnių ir sąnaudų analizės 2025 m
Pasaulinėje verslo aplinkoje,oro transportulaivyba dėl didelio efektyvumo ir greičio tapo svarbia krovinių gabenimo galimybe daugeliui įmonių ir asmenų. Tačiau krovinių vežimo oro transportu sąnaudų sudėtis yra gana sudėtinga ir jai įtakos turi daug veiksnių.
Krovinių gabenimo oro transportu išlaidas įtakojantys veiksniai
Pirma,svorioprekių skaičius yra vienas iš pagrindinių veiksnių, lemiančių krovinių vežimo oro transportu išlaidas. Paprastai oro transportu gabenančios įmonės gabenimo išlaidas skaičiuoja pagal vieneto kainą už kilogramą. Kuo sunkesnės prekės, tuo didesnė kaina.
Kainų diapazonas paprastai yra 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg ir daugiau (žr.produktas). Tačiau reikia pažymėti, kad už didelės apimties ir santykinai mažo svorio prekes oro linijos gali imti mokestį pagal tūrio svorį.
Theatstumasgabenimas taip pat yra svarbus veiksnys, turintis įtakos krovinių vežimo oro transportu logistikos išlaidoms. Paprastai tariant, kuo ilgesnis transportavimo atstumas, tuo didesnės logistikos kaštai. Pavyzdžiui, prekių gabenimo oro transportu kaina iš Kinijos įEuropabus žymiai didesnis nei krovinių gabenimas oro transportu iš Kinijos įPietryčių Azija. Be to, skirtingosišvykimo oro uostai ir paskirties oro uostaitaip pat turės įtakos išlaidoms.
Theprekių rūšistaip pat turės įtakos krovinių vežimo oro transportu išlaidoms. Specialios prekės, tokios kaip pavojingos prekės, švieži maisto produktai, vertybės ir prekės, kurioms taikomi temperatūros reikalavimai, paprastai turi didesnes logistikos sąnaudas nei paprastos prekės, nes joms reikia specialių tvarkymo ir apsaugos priemonių.
(Pavyzdžiui: kontroliuojamos temperatūros prekės, farmacinė šaldymo grandinė reikalauja specialios įrangos, o kaina padidėtų 30–50 proc.)
Be to,savalaikiškumo reikalavimussiuntimo kaina taip pat atsispindės kaina. Jei reikia paspartinti transportavimą ir pristatyti prekes į paskirties vietą per trumpiausią laiką, tiesioginio skrydžio kaina bus didesnė nei perkrovimo kaina; aviakompanija tam teiks prioritetinio aptarnavimo ir greito siuntimo paslaugas, tačiau atitinkamai išaugs ir kaina.
Skirtingos oro linijostaip pat turi skirtingus įkrovimo standartus. Kai kurios didelės tarptautinės oro linijos gali turėti pranašumų paslaugų kokybe ir maršruto aprėptyje, tačiau jų išlaidos gali būti gana didelės; kai kurios mažos ar regioninės oro linijos gali pasiūlyti konkurencingesnes kainas.
Be minėtų tiesioginių sąnaudų veiksnių, kai kurienetiesioginės išlaidosreikia atsižvelgti. Pavyzdžiui, prekių pakavimo kaina. Siekiant užtikrinti krovinių saugumą gabenant oro transportu, reikia naudoti tvirtas pakavimo medžiagas, atitinkančias krovinių vežimo oro transportu standartus, o tai pareikalaus tam tikrų išlaidų. Be to, degalų sąnaudos, muitinės formalumų, draudimo išlaidos ir kt. taip pat yra oro logistikos išlaidų sudedamosios dalys.
Kiti veiksniai:
Rinkos pasiūla ir paklausa
Paklausos pokyčiai: elektroninės prekybos apsipirkimo festivalių ir didžiausio gamybos sezono metu krovinių gabenimo paklausa labai išauga. Jei laivybos pajėgumų pasiūla nebus laiku suderinta, oro transportu kainos kils. Pavyzdžiui, per apsipirkimo šventes, tokias kaip „Kalėdos“ ir „Juodasis penktadienis“, elektroninės prekybos krovinių apimtys smarkiai išaugo, o krovinių gabenimo oro transportu pajėgumų paklausa yra didelė, o tai skatina krovinių gabenimo įkainius.
(Tipiškas pasiūlos ir paklausos disbalanso atvejis yra 2024 m. Raudonosios jūros krizė: Gerosios Vilties kyšulį aplenkę krovininiai laivai pailgino gabenimo ciklą, o kai kurios prekės perėjo į oro transportą, todėl Azijos-Europos maršruto krovinių gabenimo tarifas padidėjo 30 proc.)
Talpos pasiūlos pokyčiai: Keleivinių orlaivių pilvas yra svarbus oro krovinių talpos šaltinis, o keleivių skrydžių padidėjimas ar sumažėjimas tiesiogiai paveiks pilvo krovinių talpą. Sumažėjus keleivių poreikiui, mažėjant keleivinių orlaivių talpumui, o krovinių paklausai nesikeičiant arba didėjant, gali kilti krovinių gabenimo oro transportu kainos. Be to, investuotų krovininių orlaivių skaičius ir senų krovininių orlaivių pašalinimas taip pat turės įtakos oro transportavimo pajėgumams, taigi ir kainoms.
Siuntimo išlaidos
Kuro kainos: Aviaciniai degalai yra viena iš pagrindinių oro linijų veiklos sąnaudų, o degalų kainų svyravimai tiesiogiai paveiks krovinių gabenimo oro transportu išlaidas. Kylant degalų kainoms, oro linijos padidins krovinių vežimo oro transportu kainas, kad perkeltų sąnaudų spaudimą.
Oro uosto mokesčiai: skirtingų oro uostų apmokestinimo standartai skiriasi, įskaitant nusileidimo ir pakilimo mokesčius, mokesčius už stovėjimą, antžeminių paslaugų mokesčius ir kt.
Maršruto veiksniai
Maršrutų užimtumas: populiarūs maršrutai, tokie kaip Azija ir Ramusis vandenynas į Europą ir Ameriką, Europa ir Amerika iki Vidurinių Rytų ir kt., Dėl dažnos prekybos ir didelės krovinių paklausos aviakompanijos investavo daugiau pajėgumų į šiuos maršrutus, tačiau konkurencija taip pat arši. Kainas turės įtakos tiek pasiūla, tiek paklausa ir konkurencijos laipsnis. Piko sezono metu kainos kils, o ne sezono metu dėl konkurencijos gali kristi.
Geopolitinė politika: tarifai, maršrutų apribojimai ir prekybos trintis
Geopolitinė rizika netiesiogiai veikia krovinių vežimo oro transportu kainas:
Tarifų politika: Prieš JAV įvedus muitus Kinijai, įmonės suskubo gabenti prekes, todėl krovinių gabenimo įkainiai Kinija-JAV maršrute per vieną savaitę pakilo 18 %;
Oro erdvės apribojimai: po Rusijos ir Ukrainos konflikto Europos aviakompanijos skraidė aplink Rusijos oro erdvę, o Azijos-Europos maršrutu skrydžio laikas pailgėjo 2-3 valandomis, o degalų sąnaudos išaugo 8%-12%.
Pavyzdžiui
Siekdami intuityviai suprasti siuntimo oro transportu išlaidas, iliustruodami naudosime konkretų atvejį. Tarkime, kad įmonė nori išsiųsti 500 kg elektroninių gaminių partiją iš Šendženo (Kinija) įLos Andželas, JAV, ir pasirenka gerai žinomą tarptautinę aviakompaniją, kurios vieneto kaina yra 6,3 USD už kilogramą. Kadangi elektroniniai gaminiai nėra specialios prekės, papildomų tvarkymo mokesčių nereikia. Tuo pačiu metu įmonė pasirenka įprastą pristatymo laiką. Šiuo atveju šios prekių partijos gabenimo oro transportu kaina yra apie 3150 JAV dolerių. Bet jei įmonei reikia pristatyti prekes per 24 valandas ir pasirinkus greitą aptarnavimą, kaina gali padidėti 50% ar net daugiau.
Krovinių gabenimo oro transportu kainų analizė 2025 m
2025 m. bendros tarptautinių krovinių gabenimo oro transportu kainos gali svyruoti ir kilti, tačiau našumas skirsis skirtingais laikotarpiais ir maršrutais.
sausis:Dėl poreikio apsirūpinti atsargomis prieš kinų Naujuosius metus ir galimo JAV naujos tarifų politikos įvedimo, įmonės prekes gabeno iš anksto, paklausa gerokai išaugo, o krovinių gabenimo į Europą ir JAV įkainiai pagrindiniais maršrutais, tokiais kaip Azija ir Ramusis vandenynas, toliau didėjo.
vasario mėn.:Po kinų Naujųjų metų buvo išsiųstas ankstesnis prekių likutis, sumažėjo paklausa, o po šventės gali būti koreguojamos prekių apimtys elektroninės prekybos platformose, o pasaulinis vidutinis krovinių gabenimo tarifas gali kristi, palyginti su sausio mėn.
kovo mėn.:Pirmojo ketvirčio ikitarifinio skubėjimo švytėjimas vis dar išlieka, o kai kurios prekės vis dar gabenamos. Tuo pat metu laipsniškas apdirbamosios gamybos gamybos atsigavimas gali paskatinti tam tikrą krovinių paklausą, o pervežimo įkainiai, palyginti su vasario mėn., gali šiek tiek kilti.
balandžio–birželio mėn.:Jei nėra didelės ekstremalios situacijos, pajėgumai ir paklausa yra gana stabilūs, o pasaulinė vidutinė krovinių vežimo oro transportu norma svyruos apie ±5%.
liepos – rugpjūčio mėn.:Vasaros turizmo sezono metu dalį keleivinių lėktuvų pilvo krovinių talpos užima keleivinis bagažas ir kt., o krovinių talpa yra gana ankšta. Tuo pat metu elektroninės prekybos platformos ruošiasi reklaminei veiklai antrąjį pusmetį, o krovinių gabenimo oro transportu įkainiai gali padidėti 10%-15%.
rugsėjo – spalio mėn.:Artėja tradicinis krovinių piko sezonas, kartu su elektroninės prekybos „Auksinis rugsėjis ir sidabrinis spalis“ reklaminė veikla, krovinių pervežimo paklausa yra didelė, o krovinių gabenimo įkainiai ir toliau gali kilti 10-15%.
Lapkričio–gruodžio mėn.:Tokie apsipirkimo festivaliai kaip „Juodasis penktadienis“ ir „Kalėdos“ paskatino sparčiai augti elektroninės prekybos prekes, o paklausa pasiekė metų piką. Pasaulinis vidutinis krovinių vežimo tarifas gali padidėti 15–20%, palyginti su rugsėjo mėn. Tačiau iki metų pabaigos, atslūgus apsipirkimo festivalių manijai ir atėjus ne sezonui, kainos gali kristi.
(Aukščiau pateikta informacija skirta tik nuorodai, žr. tikrąją citatą.)
Taigi krovinių gabenimo oro transportu logistikos kaštų nustatymas yra ne vienas veiksnys, o kelių veiksnių bendro poveikio rezultatas. Renkantis krovinių vežimo oro transportu logistikos paslaugas, krovinių savininkus prašome visapusiškai atsižvelgti į savo poreikius, biudžetą ir prekių ypatybes bei visapusiškai bendrauti ir derėtis su ekspedijavimo įmonėmis, kad gautų optimaliausią krovinių gabenimo sprendimą ir pagrįstas sąnaudų kainas.
Kaip gauti greitą ir tikslią oro transporto kainos pasiūlymą?
1. Koks jūsų produktas?
2. Prekių svoris ir tūris? Arba atsiųskite mums savo tiekėjo pakavimo sąrašą?
3. Kur yra jūsų tiekėjo vieta? Mums reikia, kad patvirtintume artimiausią oro uostą Kinijoje.
4. Jūsų durų pristatymo adresas su pašto kodu. (Jeinuo durų iki durųreikalinga paslauga.)
5. Jei turite tinkamą prekių paruošimo datą iš tiekėjo, ar tai bus geriau?
6. Speciali pastaba: ar jis yra per ilgas, ar antsvoris; ar tai jautrios prekės, pvz., skysčiai, baterijos ir pan.; ar yra kokie nors reikalavimai temperatūros kontrolei.
„Senghor Logistics“ pateiks naujausią krovinių oro transportu pasiūlymą pagal jūsų informaciją ir poreikius. Esame tiesioginiai oro linijų agentai ir galime teikti pristatymo nuo durų iki durų paslaugą, kuri yra be rūpesčių ir taupo darbą.
Dėl konsultacijos užpildykite užklausos formą.
Paskelbimo laikas: 2024-06-25
