ໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງຕໍ່ລູກຄ້າ, ບັນຫາຂອງເຮືອໂດຍກົງແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນມັກຈະມີສ່ວນຮ່ວມ. ລູກຄ້າມັກຈະມັກເຮືອໂດຍກົງ, ແລະລູກຄ້າບາງຄົນກໍ່ບໍ່ໄປໂດຍເຮືອທີ່ບໍ່ແມ່ນໂດຍກົງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຫມາຍສະເພາະຂອງການແລ່ນເຮືອໂດຍກົງແລະການຂົນສົ່ງ, ແລະພວກເຂົາຖືວ່າການແລ່ນເຮືອໂດຍກົງຕ້ອງດີກວ່າການຂົນສົ່ງ, ແລະການແລ່ນເຮືອໂດຍກົງຕ້ອງໄວກວ່າການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຮືອໂດຍກົງແລະເຮືອຂົນສົ່ງ?
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນບໍ່ວ່າຈະມີການດໍາເນີນງານຂອງ unloading ແລະການປ່ຽນແປງເຮືອໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ເຮືອໃບໂດຍກົງ:ກຳປັ່ນຈະໂທຫາທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງ, ແຕ່ຕາບໃດທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ໄດ້ຍົກອອກແລະປ່ຽນກຳປັ່ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ກໍແມ່ນກຳປັ່ນເດີນເຮືອໂດຍກົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕາຕະລາງການເດີນເຮືອຂອງກຳປັ່ນເດີນເຮືອກົງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໝັ້ນທ່ຽງ. ແລະເວລາມາຮອດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດ. ເວລາແລ່ນເຮືອແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕິດກັບວົງຢືມ.
ເຮືອຂົນສົ່ງ:ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກປ່ຽນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ. ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການໂຫຼດແລະ unloading ຂອງ transshipment terminal ແລະຜົນກະທົບຂອງຕາຕະລາງຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ມາ, ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການ transshipped ແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນທັດສະນະຂອງຜົນກະທົບຂອງປະສິດທິພາບຂອງ transshipment terminal, terminal ການໂອນຈະໄດ້ຮັບການຕິດຄັດມາໃນວົງຢືມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອໂດຍກົງແມ່ນໄວກວ່າການຂົນສົ່ງບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄວກວ່າການຂົນສົ່ງ (ການຂົນສົ່ງ), ຍ້ອນວ່າມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງ.
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວການຂົນສົ່ງ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອໂດຍກົງສາມາດປະຫຍັດເວລາຜ່ານທາງທິດສະດີ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຈັດແຈງຖ້ຽວບິນ ແລະ ເຮືອ:ແຕກຕ່າງກັນສາຍການບິນແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີການຈັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການບິນແລະເຮືອ. ບາງຄັ້ງແມ່ນແຕ່ຖ້ຽວບິນກົງກໍ່ອາດມີຕາຕະລາງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງດົນຂຶ້ນ.
2. ເວລາໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດ:ຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເວລາໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງ. ຄວາມໄວການຂົນສົ່ງຂອງບາງທ່າເຮືອຊ້າຍ້ອນອຸປະກອນ, ກຳລັງຄົນແລະສາເຫດອື່ນໆ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງຂອງກຳປັ່ນກົງຍາວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
3. ຄວາມໄວໃນການແຈ້ງພາສີ ແລະ ການແຈ້ງພາສີ:ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເຮືອໂດຍກົງ, ຄວາມໄວຂອງການແຈ້ງພາສີແລະການແຈ້ງພາສີຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຖ້າການກວດກາພາສີຂອງປະເທດປາຍທາງເຂັ້ມງວດ, ເວລາການເກັບພາສີອາດຈະຖືກຕໍ່ເວລາອີກ. ນະໂຍບາຍດ້ານພາສີໃຫມ່, ການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີແລະການຍົກລະດັບມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໄວໃນການເກັບພາສີ.ໃນເດືອນເມສາປີ 2025, ທັງຈີນແລະອາເມລິກາໄດ້ວາງອັດຕາພາສີ, ແລະອັດຕາການກວດກາພາສີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມາຮອດດົນກວ່າເກົ່າ.
4. ຄວາມໄວ sailing:ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມໄວ sailing ລະຫວ່າງເຮືອ sailing ໂດຍກົງແລະການ transshipment. ເຖິງວ່າໄລຍະທາງການເດີນເຮືອໂດຍກົງຈະສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງອາດຍັງຍາວກວ່າຖ້າຄວາມໄວໃນການແລ່ນເຮືອຊ້າກວ່າ.
5. ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ທະເລ:ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະທະເລທີ່ອາດຈະພົບໃນລະຫວ່າງການເດີນເຮືອໂດຍກົງ ແລະການຂົນສົ່ງຜ່ານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນເຮືອ. ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ທະເລທີ່ຂັດຂ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງຂອງເຮືອໂດຍກົງຍາວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
6. ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດ:ການຄວບຄຸມທາງນ້ຳແລະຄວາມຂັດແຍ່ງທາງພູມສາດພາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງແລະຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງອ້ອມທີ່ເກີດຈາກວິກິດການທະເລແດງໃນປີ 2024 ໄດ້ຂະຫຍາຍວົງຈອນການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງເອເຊຍ-ເອີລົບໂດຍສະເລ່ຍ 12 ວັນ, ແລະໄພພິເສດດ້ານຄວາມສ່ຽງຈາກສົງຄາມໄດ້ຊຸກຍູ້ຄ່າຂົນສົ່ງລວມ.
ສະຫຼຸບ
ເພື່ອຄາດຄະເນເວລາຜ່ານແດນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄຸນລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເວລາການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ!
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-07-2023
