Tarifbedrohungen ginn weider, d'Länner rennen dréngend Wueren ze verschécken, an d'US Häfen si blockéiert fir ze kollapsen!
Dem US President Trump seng konstant Tarifbedrohungen hunn e Rush fir d'Schëff ausgeléistUSWueren an asiatesche Länner, wat zu eeschte Stau vu Container an US Häfen resultéiert. Dëst Phänomen beaflosst net nëmmen d'Effizienz an d'Käschte vun der Logistik, mee bréngt och grouss Erausfuerderungen an Onsécherheete fir grenziwwerschreidend Verkeefer.
Asiatesch Länner rennen dréngend Wueren ze verschécken
No der Ukënnegung vum US Federal Register, vum 4. Februar 2025, all Wueren, déi aus China an Hong Kong stamen, China, déi op den US Maart kommen oder aus Lageren extrahéiert ginn, ënnerleien zousätzlech Tariffer am Aklang mat den neie Reglementer (dh eng Erhéijung vun 10% vun den Tariffer).
Dëst Phänomen huet zwangsleefeg verbreet Opmierksamkeet am Handelsberäich vun asiatesche Länner ugezunn an huet e grousse Rush ausgeléist fir Wueren ze verschécken.
Firmen an Händler an asiatesch Länner hunn een nom aneren Aktioun geholl, géint d'Zäit fir Wueren an d'USA ze verschécken, probéiert Transaktiounen ze kompletéieren ier d'Tariffer wesentlech erhéicht ginn, fir d'Handelskäschten ze reduzéieren an de Gewënnmargen z'erhalen.
US Häfen sinn op de Punkt vum Zesummebroch ageklemmt
Geméiss den Daten vum Japan Maritime Center, am Joer 2024, ass de Volume vum Containerexport aus 18 asiatesche Länner oder Regiounen an d'USA op 21,45 Milliounen TEU eropgaang (a punkto 20-Fouss Container), e Rekordhéich. Hannert dësen Donnéeën ass d'Resultat vum kombinéierten Effekt vu verschiddene Faktoren. Nieft de Facteure vun presséiert Wueren virun SchëffChinesesch Neit Joer, Dem Trump seng Erwaardung fir den Tarifkrich ze eskaléieren ass och eng wichteg Treiber fir dës Welle vu Rush-Verschécken ginn.
Chinesesch Neit Joer ass e wichtegt traditionellt Festival a ville asiatesche Länner a Regiounen. Fabriken erhéijen normalerweis d'Produktioun virum Festival fir de Maartfuerderung z'erreechen. Dëst Joer huet dem Trump seng Tarifbedrohung dëst Gefill vun Dringendes fir d'Produktioun an d'Versendung nach méi staark gemaach.
D'Betriber fäerten, datt wann déi nei Tarifpolitik ëmgesat ass, d'Käschte vun de Wueren däitlech eropgoen, wat d'Produkter d'Präiskompetitivitéit verléieren kann. Dofir hunn se d'Produktioun am Viraus arrangéiert a beschleunegt Sendungen.
D'Prognose vun der US Retailindustrie vu verstäerkten Importer an der Zukunft huet déi ugespaant Atmosphär vum Rush Shipping weider verschäerft. Dëst weist datt d'US Maartfuerderung fir asiatesch Wueren staark bleift, an d'Importer wielen am Viraus Wueren a grousse Quantitéiten ze kafen fir méiglech zukünfteg Tariferhéijungen ze këmmeren.
Am Hibléck op d'Verschlechterung vum Hafenstau an den USA, huet Maersk d'Féierung geholl fir Géigemoossnamen ze huelen an ugekënnegt datt säi Maersk North Atlantic Express (NAE) Service de Linneservice vum Hafe vu Savannah temporär suspendéiert.
Quell: MSK offiziell Websäit
Stau an populär Häfen
DéiSeattleTerminal kann Container net ophuelen wéinst Stau, an déi gratis Späicherzäit gëtt net verlängert. Et ass zoufälleg op Méindes a Freides zou, an de Rendez Zäit an Rack Ressourcen sinn knapper.
DéiTampaDen Terminal ass och iwwerlaascht, mat engem Mangel u Racken, an d'Waardezäit fir Camionen iwwerschreift fënnef Stonnen, wat d'Transportkapazitéit limitéiert.
Et ass schwéier firAPMTerminal fir e Rendez-vous ze maachen fir eidel Container opzehuelen, déi Versandfirmen wéi ZIM, WANHAI, CMA an MSC beaflossen.
Et ass schwéier firCMATerminal fir eidel Container opzehuelen. Nëmmen APM an NYCT akzeptéieren Rendez-vousen, awer APM Rendez-vousen si schwéier an NYCT Käschten.
HoustonTerminal refuséiert heiansdo eidel Container ze akzeptéieren, wat zu enger Erhéijung vun de Retouren op aner Plazen resultéiert.
Zuch Transport vunChicago zu Los Angelesdauert zwou Wochen, an de Mangel u 45-Fouss Racken verursaacht Verspéidungen. D'Dichtungen vu Container am Chicago Haff ginn geschnidden, an d'Fracht gëtt reduzéiert.
Wéi mat et ëmzegoen?
Et ass viraussiichtlech datt dem Trump seng Tarifpolitik e wesentlechen Impakt op asiatesch Länner a Regiounen wäert hunn, awer déi héich Käschteneffizienz vu chinesesche Produkter an der chinesescher Fabrikatioun ass nach ëmmer déi éischt Wiel fir déi meescht amerikanesch Importer.
Als Gidderween, deen dacks Wueren aus China an d'USA transportéiert,Senghor Logisticsass sech bewosst, datt d'Clienten no der Tarifupassung méi sensibel op Präisser kënne sinn. An Zukunft, am Zitatschema, deen de Clienten zur Verfügung gestallt gëtt, wäerte mir d'Versandbedierfnesser vun de Clienten voll berücksichtegen a Clienten bezuelbar Zitater ubidden. Zousätzlech wäerte mir d'Zesummenaarbecht an d'Kommunikatioun mat Schëfferfirmen a Fluchgesellschafte stäerken fir zesummen op Maartännerungen a Risiken ze reagéieren.
Post Zäit: Februar-11-2025
