Di pêvajoya şandina barkêşan de ku ji xerîdaran re vedibêjin, pir caran pirsgirêka keştiya rasterast û veguhastinê tê de ye. Xerîdar bi gelemperî keştiyên rasterast tercîh dikin, û hin xerîdar jî bi keştiyên ne rasterast naçin.
Di rastiyê de, gelek kes di derbarê wateya taybetî ya keştiya rasterast û derbasbûnê de ne zelal in, û ew bi xwe rast digirin ku gemiya rasterast divê ji veguheztinê çêtir be, û gemiya rasterast divê ji veguheztinê zûtir be.
Cûdahiya di navbera keştiya rasterast û keştiya transît de çi ye?
Cûdahiya di navbera sewqiyata rasterast û derbasbûnê de ev e ku di dema seferê de operasyona dakêşandin û guhertina keştiyan heye yan na.
Keştiya keştiyê rasterast:Keştî dê li gelek benderan bigere, lê heya ku konteynir di dema seferê de keştiyê dakêşe û neguherîne, ew keştiyek rasterast e. Bi gelemperî, nexşeya keştiyê ya keştiya keştiyê ya rasterast bi îstîqrar e. Û dema hatinê nêzîkê dema hatina hêvîkirî ye. Demjimêra keştiyê bi gelemperî pê ve girêdayî yegirtebêje.
Keştiya transît:Di dema rêwîtiyê de, konteynir dê li bendera veguheztinê were guhertin. Ji ber karîgeriya barkirin û barkirinê ya termînala veguheztinê û bandora nexşeya keştiya mezin a paşîn, nexşeya barkirina konteynerê ku bi gelemperî pêdivî ye ku were veguheztin ne aram e. Ji ber bandora bandorkeriya termînala veguheztinê, termînala veguheztinê dê di nav lêkerê de were girêdan.
Ji ber vê yekê, keştiya rasterast bi rastî ji veguhastinê zûtir e? Bi rastî, şandina rasterast ne hewce ye ku ji veguheztinê (transit) zûtir e, ji ber ku gelek faktor hene ku bandorê li leza veguheztinê dikin.
Faktorên ku bandorê li leza barkirinê dikin
Her çend keştiyên rasterast dikarin di teoriyê de dema derbasbûnê xilas bikin, di pratîkê de, leza veguheztinê jî ji hêla faktorên jêrîn ve tê bandor kirin:
1. Rêzkirina firîn û keştiyan:Wekîdinairlinesû pargîdaniyên barkêşiyê amadekariyên cûda yên firîn û keştiyan hene. Carinan tewra firînên rasterast jî dibe ku nexşeyên ne maqûl hebin, ku di encamê de demên barkirinê dirêjtir dibe.
2. Dema barkirin û barkirinê:li bendera esl û meqsedê, dema barkirin û barkirin dê bandorê li leza veguhastinê jî bike. Leza barkirin û barkirina hin benderan ji ber alavan, hêza mirov û sedemên din hêdî ye, ku dibe sedem ku dema veguheztina rastîn a keştiya rasterast ji ya hêvîbûnê dirêjtir be.
3. Leza danezana gumrikê û paqijkirina gumrikê:Ger ew keştiyek rasterast be jî, leza beyana gumrikê û paqijkirina gumrikê dê bandorê li dema veguheztina kelûpelan jî bike. Ger kontrolkirina gumrikê ya welatê meqsedê hişk be, dibe ku dema vekirina gumrikê were dirêj kirin. Polîtîkayên nû yên gumrikê, guhertinên tarîfê û nûvekirina standardên teknîkî bi girîngî bandorê li leza paqijkirina gumrikê dikin.Di Nîsana 2025-an de, hem Chinaîn û hem jî Dewletên Yekbûyî bac danîn, û rêjeya kontrolkirina gumrikê zêde bû, ku dê bibe sedema demek dirêjtir gihîştina kelûpelan.
4. Leza keştiyê:Dibe ku di leza keştiyê de di navbera keştiyên keştiya rasterast û veguheztinê de cûdahî hebin. Her çend dûrahiya keştiyê ya rasterast kurttir be jî, heke leza keştiyê hêdîtir be, dema barkirina rastîn hîn jî dirêjtir dibe.
5. Rewşa hewa û deryayê:Rewşa hewa û deryayê ya ku dibe ku di dema keştiya rasterast û veguheztinê de rû bide cûda ne, ku dê bandorê li lez û ewlehiya keştiyê bike. Rewşa hewa û deryayê ya nebaş dibe sedem ku demên barkirina rastîn ji bo keştiyên rasterast ji ya ku dihat hêvîkirin dirêjtir be.
6. Rîskên jeopolîtîk:Kontrolkirina rê û nakokiyên jeopolîtîk rê li ber guherîna rê û kêmbûna kapasîteyê vedike. Rêya keştiya birêkûpêk a ku ji ber krîza Deryaya Sor di sala 2024-an de çêbû, çerxa barkêşiya riya Asya-Ewropa bi navînî 12 rojan dirêj kir, û prîma xetera şer lêçûna giştî ya lojîstîkê zêde kir.
Xelasî
Ji bo rast texmînkirina demên derbasbûnê, pêdivî ye ku çend faktor bêne hesibandin. Di operasyona rastîn de, awayê veguhastinê yê herî maqûl dikare li gorî faktorên wekî taybetmendiyên tiştan, hewcedariyên barkirinê û lêçûn were hilbijartin.Paqij bûnji bo ku hûn di derbarê dema şandina ji Chinaînê berbi cîhê xwe de bêtir fêr bibin!
Dema şandinê: Jun-07-2023
