작년 하반기부터해상 운송하락세로 접어들었습니다. 현재 운임 반등이 해운업 회복을 기대할 수 있다는 뜻인가요?
시장은 일반적으로 여름 성수기가 다가옴에 따라 컨테이너 해운사들이 신규 공급 확대에 대한 자신감을 다시금 보이고 있다고 보고 있습니다. 그러나 현재 컨테이너 해운 수요는유럽그리고미국여전히 약세를 보이고 있습니다. 컨테이너 운임과 높은 상관관계를 보이는 거시경제 지표인 유럽과 미국의 3월 제조업 PMI는 만족스럽지 못했고, 모두 다양한 수준으로 하락했습니다. 미국 ISM 제조업 PMI는 2.94% 하락하며 2020년 5월 이후 최저치를 기록했고, 유로존 제조업 PMI는 2.47% 하락하여 두 지역의 제조업이 여전히 위축되고 있음을 시사했습니다.
또한, 일부 해운업계 관계자들은 원양 항로의 운임은 기본적으로 시장의 수요와 공급에 따라 결정되며, 대부분의 변동은 시장 상황에 따라 발생한다고 지적했습니다. 현재 시장 상황을 살펴보면, 작년 말 대비 운임이 반등했지만, 실제로 해상 운임이 상승할 수 있을지는 미지수입니다.
다시 말해, 이전 급등은 주로 계절적 물동량과 시장의 긴급 주문에 의해 주도되었습니다. 이번 급등이 운임 반등의 시작을 의미하는지는 궁극적으로 시장의 수요와 공급에 따라 결정될 것입니다.
센고르 로지스틱스화물 운송 업계에서 10년 이상의 경력을 쌓았으며, 화물 시장의 수많은 부침을 경험했습니다. 하지만 저희의 예상을 뛰어넘는 상황도 있습니다. 예를 들어,호주업계에 뛰어든 이래 거의 최저 수준입니다. 현재 수요가 강하지 않다는 것을 알 수 있습니다.
현재 미국 내 화물 운임은 점차 상승하고 있으며, 국제 물류의 활력이 돌아왔다고 단정 지을 수는 없습니다.저희의 목표는 고객의 비용 절감입니다. 운임 변동을 예의주시하고, 고객에게 적합한 채널과 솔루션을 찾고, 고객의 배송 계획을 지원하며, 급격한 인상으로 인한 예상치 못한 운임 상승을 방지해야 합니다.
게시 시간: 2023년 4월 24일
