최근 해운업의 상황이 잦아지면서 운송업체들의 신뢰가 흔들리는 경우가 늘고 있다.해상 운송며칠 전 발생한 벨기에 탈세 사건으로 많은 외국 무역회사들이 불법 화물운송업체의 영향을 받아 많은 물품이 항구에 억류되는 동시에 거액의 벌금도 물게 되었습니다.
하지만 최근 컨테이너 해운 시장은 하팍로이드를 비롯한 여러 해운사들이 운임 인상 카드를 꺼내 들었지만, 여전히 이러한 추세를 반전시키지는 못했습니다. 머스크는 사업 체인 개편을 추진하고, 공급망 서비스 강화 및 기타 전략을 강화하고 있으며, 많은 해운사들이 중국 항구에 기항지와 운항 횟수를 늘리고 있지만, 아직은 물 한 방울에 불과합니다. 북미 노선은 어차피 약세를 보일 것이고, 동남아시아 노선 또한 생존이 어렵습니다. 예를 들어, 베트남의 대유럽 수출은 60%나 급감했습니다.
현재 해운업계의 주요 해운회사들은 '대항해'의 시대는 지나갔고, 해운의 하락 추세는 부인할 수 없는 사실이라는 것을 인정해야 합니다.
위기에 처한 중국철도고속철도는 등대입니다.
해운업의 영향으로 화물 운송 업계는 화주들의 신뢰 위기에 직면해 있습니다. 화물 운송업체와 화주들은 당연히 해운 회사를 계속 신뢰할지, 아니면 운송 경로를 변경할지 고민해야 합니다.
중국 철도 익스프레스국제 무역에서 중국철도익스프레스는 당연히 지속적인 상승세를 유지하는 물류 방식입니다. 2023년에는 중국철도익스프레스의 국제 무역 운송 능력이 더욱 향상될 것으로 예상됩니다. 해외 무역 기업과 화물 운송업체에게 중국철도익스프레스는 해상 무역 위축 속에서 생존의 닻이 될 뿐만 아니라, 안정적인 화물 운송을 유지할 수 있는 장기적인 파트너가 될 것입니다.
올해 중국이 러시아를 방문하기 일주일 전, 베이징에서 러시아까지 첫 번째 중국-유럽 철도 특급 열차가 운행되었습니다. 중국-유럽 철도 특급 열차는 양국 외교에서 "우호 대사" 역할을 해왔습니다. 중국-유럽 철도 특급 열차는 중국과 대외 무역의 선봉이며, "일대일로" 정책의 뒷받침 아래 무역과 경제 발전을 위한 중요한 보장입니다.
강력한 정책적 지원과 운송능력으로 인해 중국-유럽 철도 고속철도는 일부 노선에서는 해상 운송보다 더 많은 이점을 가지고 있어 화물 운송업체와 외국 무역 회사의 긴급한 요구를 해결할 수 있습니다.
2020년 팬데믹이 맹위를 떨쳤을 때, 중국-유럽 고속철도는 이 큰 시련을 견뎌냈습니다. 해상과항공 운송마비되었고, 특히 의료품 운송에 대한 압박이 급격히 커졌습니다. 항공 및 해상 운송을 통해 총 1,420만 개의 의료품과 10만 9천 톤의 의료품이 팬데믹 기간 동안 유럽으로 운송되었습니다. 이러한 추세에 맞서는 생명줄을 놓으십시오! 수천만 명의 유럽인과 아시아인들의 생사를 지켜왔습니다.
강력한 운송 능력, 빠른 속도, 비용 낭비 없음
중국철도고속철도 건설 초기에는 다음과 같은 특성을 바탕으로 건설되었습니다.전천후, 대용량, 친환경, 저탄소이는 국제 운송 역사에 있어 중요한 혁신이기도 합니다. 2022년 중국철도익스프레스는 16,000대의 열차를 운행하여 160만 TEU 이상의 화물을 운송했습니다.동일한 운송 노선에서 중국철도고속철도의 수송 능력은 항공 및 해상 운송의 수송 능력을 훨씬 능가합니다. 중국철도고속철도의 운임료는 항공화물의 1/5에 불과하고, 운행시간도 해상화물의 1/4에 불과합니다.특히 석탄이나 목재 등 양적 규모와 적시성이 요구되는 제품의 경우 큰 매력을 갖습니다.
현재 중국철도 익스프레스(China Railway Express)와 국경 간 전자상거래의 새로운 형태는 성숙기에 접어들며 상품의 원활한 흐름을 돕고 국제 무역에 안정적인 기반을 제공하고 있습니다. 앞으로 중국철도 익스프레스는 더 많은 것을 할 수 있을 것입니다. 중국철도의 영향력이 중앙아시아와 중부유럽에만 국한되지 않기를 바랍니다. 또한, 해상 운송, 항공 운송, 철도 운송 시장 또한 충분히 경쟁력을 갖추고 있습니다. 중국 대륙의 혈관은 북쪽에서 동남아시아까지 전 세계를 연결합니다. 중국철도는 중국의 결실을 맺어 세계가 더 많은 실크로드를 "만날" 수 있도록 할 것입니다.
게시 시간: 2023년 4월 6일
