외국 언론에 따르면, 중국의 팬데믹 이후 회복세가 예상보다 더디면서 북미와 유럽의 지속적인 약세가 상쇄되면서 2분기에도 세계 무역은 여전히 침체된 상태를 유지했습니다.
계절적으로 조정된 기준으로 볼 때, 2023년 2월~4월의 거래량은 17개월 전인 2021년 9월~11월의 거래량보다 높지 않았습니다.
네덜란드 경제정책 분석국("세계무역모니터", CPB, 6월 23일)의 자료에 따르면, 2023년 첫 4개월 중 3개월 동안 거래량이 작년 같은 기간에 비해 감소했습니다.
중국과 기타 아시아 신흥 시장의 성장은 (덜하지만) 미국의 소폭 위축과 일본, EU, 특히 영국의 대폭적인 위축으로 상쇄되었습니다.
2월부터 4월까지영국수출과 수입이 가장 빠른 속도로 감소했는데, 다른 주요 경제권보다 두 배 이상 감소했습니다.
중국이 봉쇄와 팬데믹 종식의 물결에서 벗어나면서 중국의 화물량은 회복세를 보이고 있지만, 올해 초 예상했던 것만큼 빠르지는 않습니다.
교통부에 따르면 중국 해안 항구의 컨테이너 처리량은증가했다2023년 첫 4개월은 2022년 같은 기간에 비해 4% 증가했습니다.
항구의 컨테이너 처리량싱가포르중국과 동아시아의 나머지 지역을 잇는 주요 환적 허브 중 하나유럽2023년 첫 5개월 동안에도 3% 성장했습니다.
그러나 다른 곳에서는 소비자 지출이 전염병의 여파로 상품에서 서비스로 전환되면서 운송료가 1년 전보다 낮게 유지되었습니다.높은 이자율로 인해 가계와 기업의 내구재 지출이 타격을 입었습니다..
2023년 첫 5개월 동안 7개 지역의 처리량은9대 주요미국 컨테이너 항구(로스앤젤레스, 롱비치, 오클랜드, 휴스턴, 찰스턴, 사바나, 버지니아, 시애틀 및 뉴욕 제외)16% 감소했습니다.
미국 철도 협회에 따르면, 2023년 첫 4개월 동안 주요 미국 철도가 운송한 컨테이너 수는 10% 감소했는데, 그 중 많은 수가 항구를 오가는 컨테이너였습니다.
미국 트럭 운송 협회에 따르면 트럭 운송량도 1년 전에 비해 1% 미만으로 감소했습니다.
일본 나리타 공항의 2023년 첫 5개월 국제 항공화물 물량은 전년 대비 25% 감소했습니다.
2023년 첫 5개월 동안 화물량은런던 히드로 공항2020년 팬데믹 이후 최저 수준이자 2009년 금융 위기와 경기 침체 이전 수준인 8% 하락했습니다.
공급망 병목 현상이 완화되고 운송업체가 비용 절감에 집중함에 따라 일부 선적은 항공에서 해상으로 전환되었을 수 있지만, 선진국 전반에서 상품 이동의 감소세가 뚜렷합니다.
가장 낙관적인 설명은 2022년 하반기에 급격히 감소한 이후 화물량이 안정화되었지만 중국 외부에서는 아직 회복의 조짐이 보이지 않는다는 것입니다.
팬데믹 이후 경제 상황은 분명 성장하기 어려울 것이며, 화물 운송업체로서 저희는 특히 깊이 우려하고 있습니다. 하지만 시간이 지나면서 수출입 무역에 대한 확신은 여전히 큽니다.
팬데믹을 겪은 후 일부 산업은 점차 회복세를 보였고, 일부 고객은 다시 우리와 연락을 재개했습니다.센고르 로지스틱스우리는 그러한 변화를 기쁘게 생각합니다. 우리는 멈추지 않고 더 나은 자원을 적극적으로 탐색해 왔습니다. 전통적인 상품이든새로운 에너지 산업우리는 고객의 요구 사항을 출발점과 관점으로 삼고, 화물 운송 서비스를 최적화하고, 서비스 품질과 효율성을 향상시키며, 모든 링크에서 완벽하게 일치시킵니다.
게시 시간: 2023년 6월 29일
