작년부터 하락세를 보이던 컨테이너 해운 시장은 올해 3월 상당한 개선세를 보였습니다. 지난 3주 동안 컨테이너 운임은 지속적으로 상승했고, 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)는 10주 만에 처음으로 1,000포인트를 회복하며 2년 만에 가장 큰 주간 상승률을 기록했습니다.
업계 관계자들은 2분기 시장 실적이 1분기 대비 개선 조짐을 보였지만, 실제 수요는 크게 개선되지 않았다고 지적하며, 그 이유 중 하나는 중국 노동절 연휴로 인한 조기 출하 성수기 때문이라고 분석했습니다.최근 뉴스미국 서부 항만 노동자들의 작업 속도가 느려졌다는 것입니다. 터미널 운영에는 영향을 미치지 않았지만, 일부 화주들은 활발하게 선박을 운항하게 되었습니다. 최근 미국 항로의 운임 반등과 컨테이너 해운사들의 선복량 조정은 5월부터 시행될 새로운 1년 장기 계약 가격을 안정시키기 위해 해운사들이 협상에 총력을 기울이고 있다는 신호로 해석될 수 있습니다.
새해 미국 선사의 컨테이너 운임 장기 계약 협상 시점은 3~4월로 알려져 있습니다. 하지만 올해는 스팟 운임이 부진하면서 화주와 선사 간 협상에 큰 이견이 있습니다. 선사가 공급을 줄이고 스팟 운임을 인상하면서 가격을 낮추지 않겠다는 고집이 굳어졌습니다. 4월 15일 선사는 미국 선사의 가격 인상을 잇따라 확정했고, 가격 인상폭은 FEU당 600달러 안팎으로 올해 처음입니다. 이러한 상승세는 주로 계절적 물동량과 시장의 긴급 주문에 따른 것입니다. 이것이 운임 반등의 시작을 의미하는지는 아직 미지수입니다.
WTO는 4월 5일 발표한 최신 "세계 무역 전망 및 통계 보고서"에서 다음과 같이 지적했습니다. 세계 정세의 불안정성, 높은 인플레이션, 긴축 통화 정책, 금융 시장 등의 불확실성으로 인해 올해 세계 상품 무역량은 증가할 것으로 예상됩니다. 하지만 이 증가율은 지난 12년간 평균 2.6%보다 낮을 것으로 예상됩니다.
WTO는 내년 세계 GDP가 회복됨에 따라 낙관적인 상황에서 세계 무역량 성장률이 과거 평균 수준보다 높은 3.2%로 반등할 것으로 전망했습니다. 또한, WTO는 중국의 팬데믹 방역 정책 완화가 소비 수요를 회복하고 무역 활동을 촉진하며 세계 상품 무역을 확대할 것으로 낙관하고 있습니다.
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게시 시간: 2023년 4월 21일
