환승 항구:"중계항"이라고도 불리는 이 용어는 상품이 출발항에서 도착항으로 이동하여 여정의 세 번째 항구를 통과하는 것을 의미합니다. 중계항은 운송수단이 정박하고, 하역되고, 재보급되는 등의 작업이 이루어지는 항구이며, 상품은 다시 적재되어 도착항으로 운송됩니다.
일회성 환적만을 담당하는 운송회사도 있고, 세금 면제를 이유로 요금을 변경하여 환적하는 운송업체도 있습니다.
환승항 상태
일반적으로 환승항은기본 포트따라서 환적 항구에 입항하는 선박은 일반적으로 주요 국제 운송 경로에서 온 대형 선박과 해당 지역의 다양한 항구를 오가는 지선입니다.
하역항/인도장소=운송항/목적지?
그것이 단지 참조하는 경우해상 운송하역항은 환승항을, 인도장은 도착항을 의미합니다. 예약 시 일반적으로 인도장만 명시하면 됩니다. 환적 여부 또는 어느 환승항으로 갈지는 운송사가 결정합니다.
복합운송의 경우, 양하항은 목적지 항구를, 인도장소는 목적지를 의미합니다. 하역 항구마다 운송 조건이 다르기 때문에환적 수수료, 예약 시 하역 항구를 지정해야 합니다.
환승 항구의 마법적 활용
면세점
여기서 우리가 이야기하고자 하는 것은 세그먼트 이동입니다. 환승항을 자유무역항으로 설정하면 다음과 같은 목적을 달성할 수 있습니다.관세 인하.
예를 들어, 홍콩은 자유무역항입니다. 상품이 홍콩으로 이전될 경우, 국가가 특별히 규정하지 않은 상품은 기본적으로 수출세 면제 혜택을 받을 수 있으며, 세금 환급 혜택도 받을 수 있습니다.
상품을 보관하다
여기서는 해운 회사의 운송에 대해 이야기하겠습니다. 국제 무역에서는 여러 가지 요인으로 인해 도중에 있는 상품이 앞으로 나아갈 수 없게 되어, 상품을 보류해야 합니다. 송하인은 운송항에 도착하기 전에 해운 회사에 보류를 신청할 수 있습니다. 무역 문제가 해결되면 상품은 목적지 항구로 운송됩니다. 이는 직항보다 비교적 조종이 용이하지만, 비용이 저렴하지는 않습니다.
환승 항구 코드
한 척의 선박이 여러 항구에 기항하기 때문에 여러 개의 입항 코드가 있는데, 이는 동일한 부두에 등록된 이후의 환승항 코드입니다. 화주가 임의로 코드를 입력하더라도 코드가 일치하지 않으면 컨테이너는 입항할 수 없습니다.
실제 운송 항구와 일치하지 않는 경우, 해당 항구에 입항하여 선박에 탑승하더라도 잘못된 항구에서 하역될 수 있습니다. 선박 출항 전에 수정 사항이 정확하더라도, 상자가 잘못된 항구로 하역될 수 있습니다. 재배송 비용이 매우 높을 수 있으며, 무거운 벌금이 부과될 수도 있습니다.
환적 조건에 관하여
국제 화물 운송 과정에서 지리적, 정치·경제적 이유 등으로 인해 특정 항구나 다른 장소에서 환적해야 하는 경우가 있습니다. 따라서 예약 시 환적 항구를 제한하는 것이 필수적입니다. 하지만 결국 운송 회사가 해당 항구에서 환적을 허용하는지 여부에 따라 달라집니다.
수락될 경우, 운송 항구의 약관은 일반적으로 목적지 항구 뒤에 명확하게 표시되며, 일반적으로 "VIA(경유)" 또는 "W/T(환적항..., 환적항...)"를 통해 연결됩니다. 다음 조항의 예시:
운송 항구 선적 항구: 중국 상하이
도착 항구: 영국 런던, 홍콩
실제 운영에서는 운송 오류와 불필요한 손실을 방지하기 위해 환적항을 목적지 항구로 직접 취급해서는 안 됩니다. 환적항은 상품을 이송하는 임시 항구일 뿐, 최종 목적지가 아니기 때문입니다.
Senghor Logistics는 목적지 국가의 고객이 운송 예산을 잘 이해할 수 있도록 선박 일정 및 사전 수입 관세 및 세금을 포함하여 적합한 운송 솔루션을 만드는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 다음과 같은 서비스도 제공합니다.인증서 서비스고객의 세금을 줄이는 데 도움이 됩니다.
게시 시간: 2023년 5월 23일
