ಸೆಂಘೋರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿದೆಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾಗಣೆಯಿಂದಚೀನಾ ಟು ಅಮೇರಿಕಾ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರದ ನಡುವೆ, ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಯಲ್ಲಿನ ಶುಲ್ಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಲ್ಕಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನಾವು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಮೂಲ ದರ:
(ಇಂಧನ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಇಲ್ಲದ ಮೂಲ ಕಾರ್ಟೇಜ್), ಚಾಸಿಸ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ USA ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿವೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಥವಾ ರೈಲು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬೇಕು.
ಇಂಧನ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್:
ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಟೇಜ್ ಶುಲ್ಕ = ಮೂಲ ದರ + ಇಂಧನ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್,
ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದನ್ನು ತೀರ್ಪಿನಂತೆ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಶುಲ್ಕ:
ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ದಿನದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಿನದವರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 3 ದಿನಗಳವರೆಗೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $50 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಾಸಿಸ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬಳಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.)
ಪೂರ್ವ-ಪುಲ್ ಶುಲ್ಕ:
ಅಂದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ) ವಾರ್ಫ್ ಅಥವಾ ರೈಲ್ವೆ ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು.
ಶುಲ್ಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $150 ರಿಂದ $300 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
1,ಗೋದಾಮಿಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗೋದಾಮಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೋ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂಗಳದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ.
2,ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ರೈಲು ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು LFD ದಿನದಂದು ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟೋವಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಪುಲ್ ಶುಲ್ಕ + ಹೊರಗಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಂಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಶುಲ್ಕ:
ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಂತೆ ಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಎಳೆದಾಗ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $50~$100 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ aಗ್ರಾಹಕರ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಖಾಲಿ ಪಾತ್ರೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್/ಯಾರ್ಡ್ ತುಂಬಿದಾಗ ಅಥವಾ ವಾರಾಂತ್ಯ, ರಜಾದಿನಗಳಂತಹ ಇತರ ರಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳು/ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.)
ಚಾಸಿಸ್ ವಿಭಜಿತ ಶುಲ್ಕ:
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಪ್ರಕಾರಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳೂ ಇವೆ:
1,ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಇಲ್ಲ. ಚಾಲಕ ಮೊದಲು ಚಾಸಿಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಡಾಕ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
2,ಚಾಲಕ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಡಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಡಾಕ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದನು.
ಬಂದರು ಕಾಯುವ ಸಮಯ:
ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವಾಗ ಚಾಲಕ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕವು, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾದಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1-2 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಂಟೆಗೆ $85-$150 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡ್ರಾಪ್/ಪಿಕ್ ಶುಲ್ಕ:
ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುವಾಗ ಇಳಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:
ಲೈವ್ ಅನ್‌ಲೋಡ್ --- ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೋದಾಮು ಅಥವಾ ಕನ್ಸೈನೀ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ.
ಚಾಲಕ ಕಾಯುವಿಕೆ ಶುಲ್ಕ (ಚಾಲಕ ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕ), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1-2 ಗಂಟೆಗಳ ಉಚಿತ ಕಾಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಂಟೆಗೆ $85~$125 ವಿಧಿಸಬಹುದು.
ಡ್ರಾಪ್ --- ಅಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತೊಂದು ಬಾರಿ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಳಾಸವು ಬಂದರು/ರೈಲು ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ cnee ಅದೇ ದಿನ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಟೈಮ್ ಮೊದಲು ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.)
ಪಿಯರ್ ಪಾಸ್ ಶುಲ್ಕ:
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಗರವು, ಸಂಚಾರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ USD50/20 ಅಡಿ ಮತ್ತು USD100/40 ಅಡಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಶುಲ್ಕ:
ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಎಂದರೆ ಮೂರು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೇಲರ್. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆವಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೂರನೇ ಸೆಟ್ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸರಕು ಗ್ರಾನೈಟ್, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಟೈಲ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಭಾರವಾದ ಸರಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಕುಗಳ ತೂಕವು ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಟೋ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟೋ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಬೇಕು.
ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್:
ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಅಥವಾ ಹೊಸ ವರ್ಷದಂತಹ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ಕರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ $150-$250 ಇರುತ್ತದೆ.
ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕ:
ಕೆಲವು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಸ್ಥಳದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು, ನಂತರ ಟೋ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಬೋಸ್ಟನ್, ನಾರ್ಫೋಕ್, ಸವನ್ನಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವಸತಿ ವಿತರಣಾ ಶುಲ್ಕ:
ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಳಾಸವು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ವೆಚ್ಚವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೆ $200-$300.
ಲೇಓವರ್:
ಕಾರಣವೇನೆಂದರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಮಿತಿ ಇದೆ, ಅದು ದಿನಕ್ಕೆ 11 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳವು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಇಳಿಸಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾದರೆ, ಚಾಲಕ 11 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಗೆ $300 ರಿಂದ $500 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈ ರನ್:
ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರವೂ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:
1,ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಂದರುಗಳು ತುಂಬಾ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ, ಚಾಲಕರು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
2,ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಂದನು ಆದರೆ ಸರಕುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.
ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿದ್ದಾಗ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ವಿಚಾರಿಸಿ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-05-2023
