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「紅海危機」の発生以来、国際海運業界はますます深刻な影響を受けています。紅海地域の海運だけでなく、ブロックされた、しかし、ポートヨーロッパ, オセアニア, 東南アジア他の地域も影響を受けています。

最近、バルセロナ港の長は、スペインバルセロナ港への船舶の到着時間が10~15日遅れ紅海での攻撃を避けるため、アフリカを迂回する必要があるためです。遅延は、液化天然ガスを含む様々な製品を輸送する船舶に影響を与えました。バルセロナはスペイン最大のLNGターミナルの一つです。

バルセロナ港は、地中海北西部のスペイン川河口東岸に位置し、スペイン最大の港です。自由貿易地域と基本港を備えた河口港です。スペイン最大の一般貨物港であり、スペインの造船業の中心地の一つであり、地中海沿岸のコンテナ取扱量トップ10港の一つです。

これに先立ち、アテネ商工会議所のヤニス・チャツィテオドシウ会長も、紅海の状況により、アテネ港に到着する商品はピレウス港は最大20日間遅延する見込み20万個以上のコンテナがまだ港に到着していない。

アジアからの喜望峰経由の迂回は特に地中海の港に影響を与えている。航海を約2週間延長.

現在、多くの海運会社は攻撃を避けるため、紅海航路の運航を停止している。攻撃は主に紅海を通過するコンテナ船を標的としており、この航路は依然として多くの石油タンカーが利用している。しかし、世界第2位のLNG輸出国であるカタール・エナジーは、安全上の懸念を理由に、タンカーの紅海通過を停止した。

中国からヨーロッパに輸入される商品については、現在多くの顧客が鉄道輸送、これはより速い海上貨物、より安い航空貨物紅海を通過する必要がありません。

さらに、当社はイタリア中国商船が紅海を無事通過できるというのは本当でしょうか?というご質問をいただきました。確かにいくつか報道はされていますが、私たちは依然として船会社が提供する情報に頼っています。船会社のウェブサイトで船の出航時間を確認できるので、いつでも最新情報をお伝えし、お客様にフィードバックを提供できます。


投稿日時: 2024年2月2日