最近、タイの首相はバンコク港を首都から移転することを提案し、政府はバンコク港に毎日出入りするトラックによって引き起こされる大気汚染問題の解決に取り組んでいます。その後、タイ政府内閣は運輸省をはじめとする関係機関に対し、港湾移転問題の検討への協力を要請しました。港湾に加え、倉庫や石油貯蔵施設も移転する必要があります。タイ港湾局は、バンコク港をレムチャバン港に移転し、その後港湾地区を再開発することで、地域の貧困、交通渋滞、大気汚染といった問題を解決したいと考えています。
バンコク港はタイ港湾公社が管理し、チャオプラヤー川沿いに位置しています。バンコク港の建設は1938年に始まり、第二次世界大戦後に完成しました。バンコク港湾区域は主に東埠頭と西埠頭で構成されています。西埠頭は一般船舶の係留に使用され、東埠頭は主にコンテナの係留に使用されます。港湾区域の主要ターミナルバースの岸壁は全長1900m、最大水深は8.2mです。ターミナルの水深が浅いため、1万載貨重量トンの船舶と500TEUのコンテナ船のみが入港可能です。そのため、日本、香港、シンガポールなどへのフィーダー船のみが入港可能です。シンガポールその他の場所でも停泊可能です。
バンコク港は大型船舶の取扱能力に限界があるため、経済成長に伴う船舶数と貨物量の増加に対応するため、大規模な港湾整備が求められています。タイ政府は、バンコクの外港であるレムチャバン港の建設を加速させました。同港は1990年末に完成し、1991年1月に供用を開始しました。レムチャバン港は現在、アジアの主要港の一つであり、2022年にはコンテナ取扱能力が833万5400TEUに達し、取扱能力の77%に達する予定です。また、同港では第3期工事も行われており、コンテナおよびRO-RO船の取扱能力をさらに向上させる予定です。
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投稿日時: 2024年4月11日
