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米国の小売業者にとって、商品の流れは徐々に改善している。パナマ運河改善が始まり、サプライチェーンは現在の状況に適応し始めている紅海危機.

同時に、新学期シーズンやホリデーショッピングシーズンが近づいており、業界関係者は、米国の主要コンテナ港での貨物輸入が2024年上半期に軌道に戻り、前年比で増加すると予測しています。

東部地域アメリカ合衆国中国の対米輸出の主な目的地であり、中国の対米輸出の約70%を占めています。需要の増加に伴い、米国の船会社は運賃の高騰とスペースの爆発的な増加を経験しています。

米国の貨物運賃が高騰し、輸送スペースが逼迫する中、荷主と貨物運送業者も「非常に厳しい対応」を始めています。荷主が問い合わせ時に得た価格は、必ずしも最終的な取引価格とは限らず、予約前の刻々と変化する可能性があります。貨物運送会社であるSenghor Logisticsも同様の懸念を抱いています。貨物料金は毎日変動しており、見積もりの出し方も全く分からず、依然としてどこでもスペース不足が続いています。

最近、配送時間はカナダ大幅な遅延が発生しています。鉄道労働者のストライキ、物流の中断、混雑により、バンクーバーのプリンスルパートにあるコンテナは、電車に乗るまで2～3週間.

同じことが配送料金にも当てはまりますヨーロッパ, 南アメリカそしてアフリカ船会社も繁忙期に値上げを始めています。補充需要が高まる一方で、地政学的リスクによる船舶の迂回やストライキといった要因により、輸送能力に余裕がなくなってきています。南米への海上輸送は、資金があっても余裕がないのが現状です。

海上輸送費が引き続き上昇していることは注目に値する。航空貨物そして鉄道貨物価格も高騰しています。今回の国際運賃の急騰の主な理由は、一時的な市場変動があり、船主が航路や運賃を再調整する機会を得たことです。

セングール・ロジスティクスも、貨物市場の混乱に深く巻き込まれています。紅海危機以前は、過去の運賃動向から運賃が下がると予測していました。しかし、紅海危機などの影響で、運賃は再び高騰しています。以前は価格動向を予測し、お客様の物流コスト予算を作成することができましたが、現在は全く予測できず、秩序がないほどの混乱状態です。多くの船舶が運航停止となり、貨物需要が高まる中、船会社は値上げに踏み切りました。今では、1件の問い合わせに対して週3回も価格見積もりを出さなければなりません。これにより、荷主と貨物運送業者へのプレッシャーは大幅に増大します。

頻繁に変動する国際輸送価格に直面して、サンゴール・ロジスティクス見積りは常に最新かつ正確であり、お客様のために積極的に出荷スペースを確保しています。商品の発送をお急ぎのお客様には、当社が出荷スペースを確保できたことを大変喜んでいただいております。