出典：海運業界等で組織する外航研究センター及び外航海運
全米小売業連盟（NRF）によると、米国の輸入量は少なくとも2023年の第1四半期まで減少し続けるとのこと。米国の主要コンテナ港での輸入量は2022年5月にピークを迎えた後、前月比で減少している。
小売業者は消費者需要の鈍化や2023年への期待と、これまで積み上げてきた在庫を比較検討しており、輸入量の継続的な減少は主要コンテナ港に「冬の小康状態」をもたらすだろう。
ハケット・アソシエイツの創設者で、NRF の月例グローバル・ポート・トラッカー・レポートを執筆しているベン・ハッカー氏は、次のように予測しています。数ヶ月で、長い間見られなかったレベルに達しました。」
同氏は、経済指標は好調にもかかわらず、景気低迷が予想されていると指摘した。米国のインフレ率は高く、連邦準備制度は利上げを続けている一方、小売売上高、雇用、GDPはすべて増加しています。
NRFは、2023年第1四半期のコンテナ輸入量が15％減少すると予想している。一方、2023年1月の月次予測は2022年比8.8％減の197万TEUとなっている。この減少は2月には20.9％の167万TEUまで加速すると予想されている。これは2020年6月以来の低水準だ。
春の輸入は通常増加するが、小売輸入は引き続き減少すると予想される。 NRFは来年3月の輸入は18.6％減少すると予想しているが、4月には輸入が13.8％減少すると予想されている。
NRFのサプライチェーン担当バイスプレジデント、ジョナサン・ゴールド氏は、「小売業者は毎年恒例のホリデーシーズンの真っただ中にあるが、港湾はこれまでで最も多忙で最も困難な年を経て、冬のオフシーズンを迎えている」と述べた。関税政策。
「今こそ西海岸の港で労働契約を締結し、現在の『静けさ』が嵐の前の静けさにならないようサプライチェーンの問題に取り組むべき時だ。」
NRFは、2022年の米国の輸入量は2021年とほぼ同じになると予測している。この予測数値は昨年に比べてわずか約3万TEUの減少にとどまっているが、2021年の記録的な増加からは大幅に減少している。
NRFは、小売業者が土壇場で在庫を回収する通常の繁忙期である11月は、3か月連続の月次減少を記録し、昨年11月比12.3％減の185万TEUになると予想している。
NRFは、これは2021年2月以来最低の輸入水準となると指摘した。 12月はこれまでの減少を反転させると予想されているが、依然として前年比7.2％減の194万TEUとなっている。
アナリストらは、景気への懸念に加え、サービスに対する個人消費の増加を指摘した。
過去 2 年間、個人消費は主に消費財に向けられてきました。 2021年にサプライチェーンの遅延が発生した後、小売業者は港湾や鉄道のストライキにより2021年と同様の遅延が生じる可能性を懸念し、2022年の初めに在庫を積み上げている。
投稿時刻: 2023 年 1 月 30 日
