banenr88

ニュース

2024年1月8日、78個の標準コンテナを積んだ貨物列車が石家荘国際ドライポートを出発し、天津港へ向かった。その後、コンテナ船で海外へ輸送された。これは石家荘国際ドライポートから送られた最初の海上鉄道複合輸送太陽光発電列車でした。

この専用列車には3,300万元以上の太陽光発電モジュールが積まれていたとみられる。貨物は天津港に到着後、すぐにコンテナ船に積み替えられ、ポルトガル, スペインおよびその他の国々。

太陽光発電モジュールはサイズが大きく付加価値が高いため、物流の安全性と安定性に対する要求が高くなります。道路輸送と比較して、鉄道列車天候の影響を受けにくく、輸送能力が大きく、輸送プロセスが集約的かつ効率的で、タイムリーかつ安定している。こうした特徴により、太陽光発電モジュールの物流効率を向上させ、輸送コストを削減し、高品質の製品納品を実現します。

太陽光発電モジュールだけでなく、近年、中国では海上鉄道複合輸送で輸送される貨物の種類がますます豊富になっています。輸出入貿易の発展が加速する中、「海上鉄道複合輸送」輸送モードは、環境や政策の好影響を受けて徐々に発展規模を拡大し、現代交通の重要なシンボルの一つとなっています。

海上鉄道複合輸送は「複合輸送」であり、2つの異なる輸送モードを組み合わせた総合的な物流輸送モードです。海上貨物鉄道貨物にも対応し、輸送プロセス全体で「1回の申告、1回の検査、1回のリリース」の運用を実現し、より効率的で経済的な貨物輸送を実現します。

このモデルでは通常、商品を生産地または供給地から目的の港まで海上輸送し、その後、港から目的の港まで鉄道で輸送します(またはその逆)。

海上鉄道複合輸送は、国際物流における主要な輸送モードの一つです。従来の物流モデルと比較して、海上鉄道複合輸送は、輸送能力が大きく、所要時間が短く、コストが低く、安全性が高く、環境保護にも優れているという利点があります。お客様にドアツードア、ポイントツーポイントのプロセスを提供できます。1つのコンテナを最後まで「サービス」は、真の相互協力を実現します。協力、相互利益、そしてWin-Winの結果。

太陽光発電モジュール製品の輸入に関する関連情報を知りたい場合は、お気軽にお問い合わせください。セングオールロジスティクスにご相談ください.


投稿日時: 2024年1月12日