皆さんは、次のようなニュースを耳にしたことがあると思います。2日間の連続ストライキの後、西アメリカの港湾労働者が戻ってきた.
米国西海岸のロサンゼルス港とロングビーチ港の作業員が7日夜、現場に集まり、2つの主要ターミナルは通常通りの業務を再開し、海運業界を緊張させていた煙霧を一掃した。業務停止2日連続。
ブルームバーグ通信は、ロサンゼルス港のコンテナ取扱業者である郵船ターミナルズが、港の業務が再開され作業員が出勤したと語ったと報じた。
南カリフォルニア海事取引所のロイド事務局長は、現在の船舶交通量が少ないため、前回の運航停止による物流への影響は限定的だと述べた。しかし、当初同港に寄港予定だったコンテナ船が入港を遅らせ、外洋で停泊していたという。
ロイター通信は、ロサンゼルスロングビーチ港は6日夜から7日朝にかけて突然操業を停止し、人員不足のためほぼ閉鎖状態となりました。当時、コンテナの積み下ろし作業を担当する多くのオペレーターを含む多くの港湾職員が出勤していませんでした。
太平洋海事協会（PMA）は、労働者が国際ターミナル・倉庫組合（ITU）を代表して労働を拒否したために港湾業務が停止したと主張している。以前、ウェスト・ウェスト・ターミナルにおける労働交渉は数ヶ月にわたって続いていた。
国際ターミナル倉庫組合は、6日の月例総会に組合員数千人が出席し、7日が聖金曜日だったため、この減速は人手不足によるものだと反論した。
この突然のストライキを通して、この2つの港が貨物輸送にとっていかに重要かが分かります。サンゴール・ロジスティクス私たちが期待するのは、目的地の港が労働問題を適切に解決し、労働力を合理的に割り当て、効率的に運営し、最終的に荷主や貨物所有者が商品をスムーズに受け取り、時間厳守のニーズを解決できるようにすることです。
投稿日時: 2023年4月10日
