Blair, il nostro esperto di logistica di Senghor Logistics, ha gestito una spedizione di massa da Shenzhen ad Auckland,Nuova ZelandaLa spedizione è avvenuta la settimana scorsa, su richiesta del nostro cliente fornitore nazionale. Questa spedizione è straordinaria:è enorme, con la dimensione più lunga che raggiunge i 6 mDalla richiesta al trasporto, ci sono volute 2 settimane per confermare le dimensioni e i problemi di imballaggio. Ci sono stati molti tentativi, comunicazioni e discussioni su come gestire l'imballaggio.
Blair ritiene che questa spedizione sia il caso più classico di spedizione eccessivamente lunga che abbia mai incontrato. Non può fare a meno di condividerlo. Quindi, come risolvere una spedizione così complicata alla fine? Diamo un'occhiata a quanto segue:
Prodotto:Scaffali del supermercato.
Caratteristiche:Diverse lunghezze, diverse misure, strisce lunghe e sottili.
Le dimensioni dell'imballaggio sfuso sono queste. Il peso lordo di un singolo pezzo non è elevato, ma ci sono due prodotti molto lunghi, rispettivamente 6 m e 2,7 m, e ci sono anche alcune parti sparse.
Problemi con le spedizioni:Se si utilizzano scatole di legno senza fumigazione secondo i requisiti del magazzino, il costo di scatole di legno speciali lunghe e grandi come questa saràmolto costoso (circa 275-420 dollari USA), ma il cliente deve considerare il preventivo e il budget iniziali. Questo costo non era stato preventivato al momento, quindi sarebbe andato perso invano.
Questa è la lista di imballaggio per la spedizione di merci alla rinfusa dalla Cina alla Nuova Zelanda
Quando la fabbrica del cliente caricava i container, i prodotti venivano sempre caricati nei container come mostrato nell'immagine sopra, prima che Senghor Logistics si occupasse della loro gestione.
Generalmente, la maggior parte di questo tipo di merci viene spedita incontenitori pieni (FCL)In passato, quando la fabbrica del cliente caricava i container, i prodotti sugli scaffali venivano raggruppati in fasci come mostrato nell'immagine sopra. I singoli pezzi venivano avvolti in una pellicola e il fondo veniva semplicemente sostenuto da due piedini che fungevano da fori per il carrello elevatore. Il carrello elevatore prima li inforcava orizzontalmente nel container, poi li teneva manualmente. Utilizzare il carrello elevatore per caricarli nel container.
Difficoltà:
Per questa spedizione di merci alla rinfusa, il cliente sperava anche che le merci alla rinfusamagazzinopotesse collaborare con questo tipo di carico. Ma la risposta era ovviamente no.
I magazzini per merci alla rinfusa hanno requisiti operativi rigorosi:
1. Inutile dire che èpericolosoper caricare i container in questo modo.
2. Allo stesso tempo, tali operazioni sono anche moltodifficile, e anche i magazzini sono preoccupati che ciò accadadanneggiare la mercePoiché il carico alla rinfusa è costituito da una varietà di merci assemblate, il magazzino non può garantire la sicurezza di un imballaggio così semplice e scarno.
3. Inoltre, dobbiamo anche considerare il problema didisfare i bagagli a destinazioneDopo la spedizione dalla Cina alla Nuova Zelanda, i lavoratori locali continueranno ad affrontare problemi simili.
Prima soluzione:
Poi abbiamo pensato che, sebbene i singoli pezzi di queste merci siano relativamente lunghi, singolarmente non sono pesanti. È possibile imballarli direttamente alla rinfusa e caricarli nei container uno alla volta? Alla fine, il carico è stato respinto dal magazzino per i motivi sopra esposti.sicurezza delle mercinon può essere garantito anche se imballati nudi e alla rinfusa.
E quando è stato spedito dalla Cina alla Nuova Zelanda,I magazzini portuali di destinazione sono tutti gestiti da carrelli elevatori. I magazzini esteri hanno costi di manodopera elevati e poco personale, quindi è impossibile spostarli uno alla volta..
Alla fine, sulla base direquisiti di magazzino e considerazioni sui costiIl cliente ha deciso di spedire la merce su pallet. Ma la prima volta che la fabbrica mi ha dato una foto del pallet, era così:
Di conseguenza, ovviamente non ha funzionato. La risposta del magazzino è la seguente:
(Attualmente, l'imballaggio supera di molto il pallet, la merce si inclina facilmente e le cinghie si rompono facilmente. L'imballaggio attuale non può essere ritirato dal magazzino di Pinghu. Consigliamo di lavorare il pallet tanto quanto la merce e di fissarlo con delle cinghie per garantire che l'imballaggio sia resistente e che i piedi del carrello elevatore siano stabili e in buone condizioni; in alternativa, è possibile trasformarlo in un telaio di legno sigillato e l'imballaggio sia resistente, lasciando lavorare i piedi del carrello elevatore.)
Dopo aver ricevuto il feedback, il cliente ha confermato la sua decisione anche con il produttore specializzato nella personalizzazione dei pallet. Un singolo pallet non può essere personalizzato per così tanto tempo.In genere, i pallet personalizzati sono lunghi al massimo 1,5 m.
Seconda soluzione:
Dopo,Dopo averne discusso con i nostri colleghi, Blair ha trovato una soluzione. È possibile posizionare un pallet a entrambe le estremità della merce in modo che due carrelli elevatori possano caricarla contemporaneamente durante il caricamento nel container? Questo garantisce il funzionamento del carrello elevatore e consente di risparmiare sui costi.Dopo aver comunicato con il magazzino, abbiamo finalmente intravisto un po' di speranza.
(2,8 m di lunghezza, con un pallet su ciascun lato. Ciò equivale a un pallet lungo 3 m e non devono esserci spazi vuoti tra i pallet. Ciò garantisce che l'imballaggio sia solido e resistente, che la parte superiore possa sostenere la merce, che le cinghie siano salde e che le gambe del carrello elevatore siano stabili. Quindi può essere ritirato. Tuttavia, è necessario fornire la valutazione finale del disegno dell'imballaggio.
Un altro è lungo 6 m, con un pallet a entrambe le estremità. Lo spazio tra i pallet centrali è troppo ampio. Consigliamo di utilizzare un pallet lungo quanto la merce o un telaio in legno sigillato.)
Infine, sulla base del feedback ricevuto dal magazzino sopra menzionato, il cliente ha deciso:
Per le merci lunghe 6 m, possiamo imballare solo una cassa di legno non sottoposta a fumigazione; per le merci lunghe 2,7 m, dobbiamo personalizzare due pallet lunghi 1,5 m, quindi le dimensioni finali dell'imballaggio sono le seguenti:
Dopo l'imballaggio, Blair lo ha inviato al magazzino per una revisione. La risposta è stata che necessitava ancora di una valutazione in loco, ma fortunatamente la valutazione finale è stata superata e il prodotto è stato immesso in magazzino con successo.
Il cliente ha anche risparmiato sui costi di una cassa di legno per la fumigazione, per almeno oltre 100 dollari. I clienti hanno affermato che la nostra pianificazione, gestione e comunicazione per il trasporto e il consolidamento delle merci ha fatto loro percepire la professionalità di Senghor Logistics e continueranno a rivolgersi a noi per i prossimi ordini.
Suggerimenti:
Questo caso è condiviso qui, ma per quanto riguarda la spedizione di merci di grandi dimensioni o di lunghezza eccessiva, ecco i seguenti suggerimenti:
(1) Si consiglia, quando si effettua un preventivo per le spese di spedizione,il costo della pallettizzazione o delle casse di legno senza fumigazionedevono essere inseriti nel bilancio per evitare perdite successive causate da un bilancio insufficiente.
(2) Assicurarsi che tutti i materiali dei beni del fornitore siano nuovi e non ammuffiti, tarlati o molto vecchi. In particolare,Australiae Nuova Zelandahanno requisiti di fumigazione molto rigorosi.certificato di fumigazionedeve essere rilasciato dalla dogana della Repubblica Popolare Cinese e per lo sdoganamento è richiesto un certificato di fumigazione.
(3) Per le merci di grandi dimensioni,supplementi per movimentazione difficilePer i prodotti di grandi dimensioni, potrebbero essere applicati costi aggiuntivi sia in Cina che all'estero. Ricordatevi inoltre di stabilire un budget. Ogni magazzino ha standard tariffari diversi in Cina e nel vostro Paese. Consigliamo di informarsi individualmente sulle soluzioni di trasporto.
Senghor Logistics non serve solo le attività di importazione diclienti esteri, ma intrattiene anche profondi rapporti di collaborazione con i fornitori e le fabbriche del commercio estero nazionale.
Siamo attivi nel settore del trasporto merci da oltre dieci anni e disponiamo di molteplici canali e soluzioni per inoltrare una richiesta di preventivo.
Inoltre, vantiamo una vasta esperienza nel consolidamento dei container, così che anche i clienti che trasportano merci alla rinfusa possano spedire le proprie merci in tutta sicurezza.
Australia, Nuova Zelanda eEuropa, America, Canada, Sud-est asiaticoI paesi sono i nostri mercati vantaggiosi. Disponiamo di dettagli di spedizione molto chiari per tutti gli aspetti del trasporto marittimo e aereo. Allo stesso tempo, i prezzi sono trasparenti e la qualità del servizio è buona.Inoltre, i nostri servizi ti fanno risparmiare denaro.
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Data di pubblicazione: 23 ottobre 2023
