Secondo la CNN, gran parte dell'America Centrale, tra cui Panama, ha subito negli ultimi mesi il "peggior disastro precoce degli ultimi 70 anni", che ha causato un calo del 5% del livello dell'acqua del canale rispetto alla media quinquennale, mentre il fenomeno El Niño potrebbe aggravare ulteriormente la siccità.
Colpito dalla grave siccità e da El Niño, il livello dell'acqua del Canale di Panama continua a scendere. Per evitare che la nave mercantile si incagli, le autorità del Canale di Panama hanno inasprito le restrizioni di pescaggio. Si stima che il commercio tra la costa orientale digli Stati Unitie l'Asia, e la costa occidentale degli Stati Uniti eEuropasaranno notevolmente trascinati verso il basso, il che potrebbe far aumentare ulteriormente i prezzi.
Costi aggiuntivi e limiti di peso rigorosi
L'Autorità del Canale di Panama ha dichiarato di recente che la siccità ha influito sul normale funzionamento di questo importante canale di navigazione globale, pertanto saranno imposte tariffe aggiuntive alle navi in transito e rigide restrizioni sul peso.
La Compagnia del Canale di Panama ha annunciato un ulteriore inasprimento della capacità di carico per evitare che le navi mercantili rimangano bloccate nel canale. Il pescaggio massimo delle navi mercantili "Neo-Panamax", le più grandi navi mercantili autorizzate a transitare nel canale, sarà ulteriormente limitato a 13,41 metri, ovvero oltre 1,8 metri in meno rispetto al normale, il che equivale a richiedere a tali navi di trasportare solo circa il 60% della loro capacità attraverso il canale.
Tuttavia, si prevede che la siccità a Panama potrebbe peggiorare. A causa del fenomeno El Niño, quest'anno la temperatura sulla costa orientale dell'Oceano Pacifico sarà più alta rispetto agli anni normali. Si prevede che il livello dell'acqua del Canale di Panama scenderà a un minimo storico entro la fine del prossimo mese.
La CNN ha affermato che il canale deve trasferire l'acqua dai bacini di acqua dolce circostanti per regolare il livello del fiume attraverso la chiusa, ma il livello dei bacini circostanti è attualmente in calo. L'acqua nel bacino non solo contribuisce alla regolazione del livello del Canale di Panama, ma è anche responsabile della fornitura di acqua per uso domestico ai residenti di Panama.
Le tariffe di trasporto iniziano ad aumentare
I dati mostrano che il livello dell'acqua del lago Gatun, un lago artificiale vicino al Canale di Panama, è sceso a 24,38 metri il 6 di questo mese, registrando un minimo storico.
Al 7 di questo mese, 35 navi transitavano ogni giorno attraverso il Canale di Panama, ma con l'intensificarsi della siccità, le autorità potrebbero ridurre il numero di navi in transito a 28-32 al giorno. Esperti internazionali del settore dei trasporti hanno analizzato che le misure di limitazione del peso porteranno anche a una riduzione del 40% della capacità di passaggio delle navi.
Attualmente, molte compagnie di navigazione che si affidano alla rotta del Canale di Panama hannoaumentato il prezzo del trasporto di un singolo container da 300 a 500 dollari USA.
Il Canale di Panama collega l'Oceano Pacifico e l'Oceano Atlantico, per una lunghezza totale di oltre 80 chilometri. È un canale a chiuse e si trova a 26 metri di altezza rispetto al livello del mare. Le navi devono utilizzare le chiuse per alzare o abbassare il livello dell'acqua durante il passaggio, e ogni volta devono essere scaricati nell'oceano 2 litri di acqua dolce. Una delle fonti più importanti di quest'acqua dolce è il Lago Gatún, un lago artificiale che si rifornisce principalmente di acqua grazie alle precipitazioni. Attualmente, il livello dell'acqua è in costante calo a causa della siccità e il dipartimento meteorologico prevede che il livello dell'acqua del lago raggiungerà un nuovo minimo storico entro luglio.
Come permutaAmerica LatinaCon la crescita del traffico e l'aumento dei volumi di carico, l'importanza del Canale di Panama è innegabile. Tuttavia, la riduzione della capacità di trasporto e l'aumento delle tariffe di trasporto causati dalla siccità rappresentano una sfida non da poco per gli importatori.
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Data di pubblicazione: 16 giugno 2023
