Le minacce tariffarie continuano, i paesi si affrettano a spedire merci con urgenza e i porti statunitensi sono bloccati e destinati al collasso!
Le continue minacce tariffarie del presidente americano Trump hanno innescato una corsa alle spedizioniUSmerci nei paesi asiatici, con conseguente grave congestione dei container nei porti statunitensi. Questo fenomeno non solo incide sull'efficienza e sui costi della logistica, ma comporta anche enormi sfide e incertezze per i venditori transfrontalieri.
I paesi asiatici si affrettano a spedire le merci con urgenza
Secondo quanto annunciato dal Federal Register degli Stati Uniti, dal 4 febbraio 2025 tutte le merci provenienti dalla Cina e da Hong Kong (Cina) che entrano nel mercato statunitense o che vengono estratte dai magazzini saranno soggette a tariffe aggiuntive, in conformità con le nuove normative (vale a dire, un aumento del 10% delle tariffe).
Questo fenomeno ha inevitabilmente attirato una grande attenzione nel mondo commerciale dei paesi asiatici e ha innescato una corsa alle spedizioni di merci su larga scala.
Le aziende e i commercianti dei paesi asiatici sono passati all'azione, uno dopo l'altro, correndo contro il tempo per spedire le merci negli Stati Uniti e cercando di completare le transazioni prima che le tariffe vengano aumentate significativamente, in modo da ridurre i costi commerciali e mantenere i margini di profitto.
I porti americani sono bloccati fino al collasso
Secondo i dati del Japan Maritime Center, nel 2024 il volume delle esportazioni di container da 18 paesi o regioni asiatiche verso gli Stati Uniti è salito a 21,45 milioni di TEU (in termini di container da 20 piedi), un livello record. Dietro questi dati c'è il risultato dell'effetto combinato di vari fattori. Oltre alla fretta di spedire le merci primail capodanno cinese, l'aspettativa di Trump di intensificare la guerra dei dazi è diventata anche un'importante forza trainante per questa ondata di spedizioni affrettate.
Il Capodanno cinese è un'importante festività tradizionale in molti paesi e regioni asiatiche. Le fabbriche di solito aumentano la produzione prima della festa per soddisfare la domanda del mercato. Quest'anno, la minaccia tariffaria di Trump ha acuito ulteriormente questo senso di urgenza per la produzione e le spedizioni.
Le aziende temono che, una volta implementata la nuova politica tariffaria, il costo delle merci aumenterà significativamente, con conseguente perdita di competitività dei prodotti. Pertanto, hanno pianificato la produzione in anticipo e accelerato le spedizioni.
Le previsioni del settore retail statunitense di un aumento delle importazioni in futuro hanno ulteriormente aggravato il clima di tensione legato alle spedizioni urgenti. Ciò dimostra che la domanda di prodotti asiatici da parte del mercato statunitense rimane forte e che gli importatori scelgono di acquistare grandi quantità di merci in anticipo per far fronte a possibili futuri aumenti tariffari.
Alla luce del peggioramento della congestione portuale negli Stati Uniti, Maersk ha preso l'iniziativa di adottare contromisure e ha annunciato che il suo servizio Maersk North Atlantic Express (NAE) sospenderà temporaneamente il servizio di linea del porto di Savannah.
Fonte: sito ufficiale MSK
Congestione nei porti più frequentati
ILSeattleIl terminal non può ritirare i container a causa della congestione e il periodo di deposito gratuito non verrà esteso. È chiuso occasionalmente il lunedì e il venerdì e gli orari per gli appuntamenti e le risorse per gli scaffali sono limitati.
ILTampaAnche il terminal è congestionato, con carenza di scaffalature e tempi di attesa per i camion che superano le cinque ore, il che limita la capacità di trasporto.
È difficile perAPMIl terminal fisserà un appuntamento per il ritiro dei container vuoti, interessando compagnie di navigazione come ZIM, WANHAI, CMA e MSC.
È difficile perCMATerminal per il ritiro dei contenitori vuoti. Solo APM e NYCT accettano appuntamenti, ma gli appuntamenti APM sono difficili e NYCT applica dei costi.
HoustonTalvolta il terminal rifiuta di accettare contenitori vuoti, con conseguente aumento dei resi in altre località.
Trasporto in treno daDa Chicago a Los AngelesCi vogliono due settimane e la carenza di scaffalature da 45 piedi causa ritardi. I sigilli dei container nel piazzale di Chicago vengono tagliati e il carico viene ridotto.
Come affrontarlo?
È prevedibile che la politica tariffaria di Trump avrà un impatto significativo sui paesi e sulle regioni asiatiche, ma l'elevato rapporto costo-efficacia dei prodotti e della produzione cinese resta la prima scelta per la maggior parte degli importatori americani.
In qualità di spedizioniere che trasporta frequentemente merci dalla Cina agli Stati Uniti,Senghor LogisticsSiamo consapevoli che i clienti potrebbero essere più sensibili ai prezzi dopo l'adeguamento tariffario. In futuro, nel sistema di quotazione fornito ai clienti, terremo pienamente conto delle loro esigenze di spedizione e offriremo loro preventivi convenienti. Inoltre, rafforzeremo la cooperazione e la comunicazione con le compagnie di navigazione e le compagnie aeree per rispondere congiuntamente ai cambiamenti e ai rischi del mercato.
Data di pubblicazione: 11 febbraio 2025
