Il mercato del trasporto container, in costante calo dallo scorso anno, sembra aver registrato un significativo miglioramento a marzo di quest'anno. Nelle ultime tre settimane, le tariffe di trasporto container sono aumentate costantemente e lo Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) è tornato a quota mille punti per la prima volta in 10 settimane, registrando il maggiore incremento settimanale degli ultimi due anni.
Secondo gli ultimi dati pubblicati dallo Shanghai Shipping Exchange, l'indice SCFI ha continuato a salire da 76,72 punti a 1033,65 punti la scorsa settimana, raggiungendo il livello più alto da metà gennaio.Linea Est degli Stati Unitie la US West Line ha continuato a riprendersi bruscamente la scorsa settimana, ma il tasso di trasporto merci della European Line è passato dall'aumento al calo. Allo stesso tempo, le notizie di mercato mostrano che alcune rotte come la linea USA-Canada e laAmerica Latinala linea ha sofferto di una grave carenza di spazio, ele compagnie di navigazione potrebbero aumentare nuovamente le tariffe di trasporto a partire da maggio.
Gli addetti ai lavori hanno sottolineato che, sebbene l'andamento del mercato nel secondo trimestre abbia mostrato segni di miglioramento rispetto al primo trimestre, la domanda effettiva non è migliorata in modo significativo, e alcune delle ragioni sono dovute al periodo di picco delle spedizioni anticipate causato dall'imminente festa del lavoro in Cina.le ultime notizieche i lavoratori portuali nei porti occidentali degli Stati Uniti abbiano rallentato il loro lavoro. Sebbene ciò non abbia influito sul funzionamento del terminal, ha anche spinto alcuni proprietari di merci a effettuare spedizioni più attive. L'attuale ripresa delle tariffe di trasporto sulla linea statunitense e l'adeguamento della capacità di trasporto da parte delle compagnie di trasporto container potrebbero anche essere interpretati come un tentativo da parte delle compagnie di trasporto di negoziare al meglio per stabilizzare il nuovo prezzo contrattuale a lungo termine di un anno che entrerà in vigore a maggio.
Si ritiene che il periodo tra marzo e aprile sia il momento ideale per la negoziazione dell'accordo a lungo termine sulle tariffe di trasporto container della compagnia statunitense per il nuovo anno. Tuttavia, quest'anno, con la stagnazione delle tariffe spot, la negoziazione tra l'armatore e la compagnia di navigazione ha subito una notevole flessione. La compagnia di navigazione ha ridotto l'offerta e aumentato le tariffe spot, il che si è tradotto nella loro insistenza nel non abbassare i prezzi. Il 15 aprile, la compagnia di navigazione ha confermato gli aumenti di prezzo della compagnia statunitense uno dopo l'altro, attestandosi per la prima volta quest'anno a circa 600 dollari USA per FEU. Questa tendenza al rialzo è dovuta principalmente alle spedizioni stagionali e agli ordini urgenti sul mercato. Resta da vedere se rappresenti l'inizio di una ripresa delle tariffe di trasporto.
L'OMC ha sottolineato nell'ultimo "Global Trade Outlook and Statistical Report" pubblicato il 5 aprile: "Influenzato da incertezze come l'instabilità della situazione mondiale, l'elevata inflazione, la politica monetaria restrittiva e i mercati finanziari, si prevede che il volume degli scambi globali di materie prime aumenterà quest'anno. Il tasso rimarrà al di sotto della media del 2,6% degli ultimi 12 anni".
L'OMC prevede che, con la ripresa del PIL globale il prossimo anno, il tasso di crescita del volume degli scambi commerciali globali tornerà al 3,2%, in circostanze ottimistiche, un livello superiore alla media del passato. Inoltre, l'OMC è ottimista sul fatto che l'allentamento delle politiche cinesi di prevenzione della pandemia rilascerà la domanda dei consumatori, promuoverà le attività commerciali e aumenterà il commercio globale di materie prime.
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Data di pubblicazione: 21 aprile 2023
