Fonte: Centro di ricerca sulle spedizioni in uscita e spedizioni estere organizzate dal settore delle spedizioni, ecc.
Secondo la National Retail Federation (NRF), le importazioni statunitensi continueranno a diminuire almeno nel primo trimestre del 2023. Le importazioni nei principali porti container statunitensi sono in calo su base mensile dopo aver raggiunto il picco a maggio 2022.
Il continuo calo delle importazioni porterà una "calma invernale" nei principali porti container, poiché i rivenditori dovranno valutare le scorte accumulate in precedenza rispetto al rallentamento della domanda dei consumatori e alle aspettative per il 2023.
Ben Hacker, fondatore di Hackett Associates, autore del rapporto mensile Global Port Tracker per NRF, prevede: "I volumi di merci importate in container nei porti da noi seguiti, compresi i 12 maggiori porti degli Stati Uniti, sono già in calo e caleranno ulteriormente nei prossimi sei mesi, raggiungendo livelli mai visti da molto tempo".
Ha osservato che, nonostante gli indicatori economici positivi, ci si aspettava una flessione. L'inflazione statunitense è elevata, la Federal Reserve continua ad aumentare i tassi di interesse, mentre vendite al dettaglio, occupazione e PIL sono tutti in crescita.
NRF prevede un calo delle importazioni di container del 15% nel primo trimestre del 2023. Nel frattempo, le previsioni mensili per gennaio 2023 sono inferiori dell'8,8% rispetto al 2022, attestandosi a 1,97 milioni di TEU. Si prevede che questo calo accelererà al 20,9% a febbraio, attestandosi a 1,67 milioni di TEU. Si tratta del livello più basso da giugno 2020.
Sebbene le importazioni primaverili aumentino in genere, si prevede che le importazioni al dettaglio continueranno a diminuire. NRF prevede un calo del 18,6% delle importazioni a marzo del prossimo anno, che si attenuerà ad aprile, quando si prevede un calo del 13,8%.
"I commercianti al dettaglio sono nel pieno della frenesia delle festività annuali, ma i porti stanno entrando nella bassa stagione invernale dopo aver attraversato uno degli anni più impegnativi e difficili che abbiamo mai visto", ha affermato Jonathan Gold, vicepresidente della NRF per la catena di approvvigionamento e la politica doganale.
"È giunto il momento di finalizzare i contratti di lavoro nei porti della costa occidentale e di affrontare i problemi della catena di approvvigionamento, in modo che l'attuale 'calma' non diventi la calma prima della tempesta".
NRF prevede che le importazioni statunitensi nel 2022 saranno pressoché le stesse del 2021. Sebbene la cifra prevista sia inferiore di sole 30.000 TEU rispetto allo scorso anno, si tratta di un netto calo rispetto all'aumento record del 2021.
NRF prevede che novembre, un periodo solitamente molto intenso per i rivenditori che vogliono fare incetta di scorte all'ultimo minuto, registrerà un calo mensile per il terzo mese consecutivo, con un calo del 12,3% rispetto a novembre dell'anno scorso, attestandosi a 1,85 milioni di TEU.
Si tratterebbe del livello di importazioni più basso da febbraio 2021, ha osservato NRF. Si prevede che dicembre invertirà il calo sequenziale, ma si attesta comunque su 1,94 milioni di TEU, in calo del 7,2% rispetto all'anno precedente.
Oltre alle preoccupazioni per l'economia, gli analisti hanno sottolineato un aumento della spesa dei consumatori per i servizi.
Negli ultimi due anni, la spesa dei consumatori si è concentrata principalmente sui beni di consumo. Dopo aver subito ritardi nella catena di approvvigionamento nel 2021, i rivenditori stanno accumulando scorte all'inizio del 2022 perché temono che scioperi portuali o ferroviari possano causare ritardi simili a quelli del 2021.
Data di pubblicazione: 30-gen-2023
