Recentemente, le compagnie di navigazione hanno avviato una nuova serie di piani di aumento delle tariffe di trasporto. CMA e Hapag-Lloyd hanno successivamente emesso avvisi di adeguamento dei prezzi per alcune rotte, annunciando aumenti delle tariffe FAK in Asia,Europa, il Mediterraneo, ecc.
Hapag-Lloyd aumenta i tassi FAK dall'Estremo Oriente al Nord Europa e al Mediterraneo
Il 2 ottobre, Hapag-Lloyd ha emesso un annuncio in cui affermava che da1 novembre, aumenterà il FAK(Trasporto di tutti i tipi)velocità di 20 piedi e 40 piedicontenitori(compresi contenitori alti e contenitori refrigerati)dall'Estremo Oriente all'Europa e al Mediterraneo (incluso Mar Adriatico, Mar Nero e Nord Africa)per le merci trasportate.
Hapag-Lloyd eleva l'Asia al GRI dell'America Latina
Il 5 ottobre, Hapag-Lloyd ha emesso un annuncio in cui affermava che la tariffa di trasporto generale(GRI) per le merci dall'Asia (escluso il Giappone) alla costa occidentale delAmerica Latina, Messico, Caraibi e America Centrale verranno presto aumentati. Questo GRI si applica a tutti i contenitori da16 ottobre 2023, ed è valido fino a nuova comunicazione. Il GRI per un container per carichi secchi da 20 piedi costa US$ 250, mentre un container per carichi secchi da 40 piedi, un container alto o un container refrigerato costa US$ 500.
La CMA aumenta i tassi FAK dall’Asia al Nord Europa
Il 4 ottobre, la CMA ha annunciato adeguamenti alle tariffe FAKdall’Asia al Nord Europa. Efficacedal 1 novembre 2023 (data di caricamento)fino a nuovo avviso. Il prezzo sarà aumentato a 1.000 dollari per container secco da 20 piedi e a 1.800 dollari per container secco da 40 piedi/container alto/container refrigerato.
La CMA aumenta i tassi FAK dall’Asia al Mediterraneo e al Nord Africa
Il 4 ottobre, la CMA ha annunciato adeguamenti alle tariffe FAKdall’Asia al Mediterraneo e al Nord Africa. Efficacedal 1 novembre 2023 (data di caricamento)fino a nuovo avviso.
La principale contraddizione del mercato in questa fase è ancora la mancanza di un aumento significativo della domanda. Allo stesso tempo, il lato dell’offerta di capacità di trasporto deve far fronte alla continua consegna di nuove navi. Le compagnie di navigazione possono solo continuare in modo proattivo a ridurre la capacità di trasporto e ad adottare altre misure per ottenere più gettoni da gioco.
In futuro, più compagnie di navigazione potrebbero seguire l’esempio e potrebbero esserci misure più simili per aumentare le tariffe di spedizione.
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Orario di pubblicazione: 08-ottobre-2023
