Di recente, le compagnie di navigazione hanno avviato una nuova tornata di piani di aumento delle tariffe di trasporto. CMA e Hapag-Lloyd hanno successivamente emesso avvisi di adeguamento dei prezzi per alcune rotte, annunciando aumenti delle tariffe FAK in Asia.Europa, il Mediterraneo, ecc.
Hapag-Lloyd aumenta le tariffe FAK dall'Estremo Oriente al Nord Europa e al Mediterraneo
Il 2 ottobre, Hapag-Lloyd ha emesso un annuncio in cui si afferma che da1 novembre, aumenterà il FAK(Merci di tutti i tipi)velocità di 20 piedi e 40 piedicontenitori(inclusi contenitori alti e contenitori refrigerati)dall'Estremo Oriente all'Europa e al Mediterraneo (compreso il Mar Adriatico, il Mar Nero e il Nord Africa)per le merci trasportate.
Hapag-Lloyd eleva il GRI dall'Asia all'America Latina
Il 5 ottobre, Hapag-Lloyd ha emesso un annuncio in cui si afferma che la tariffa generale del trasporto merci(GRI) per le merci provenienti dall'Asia (escluso il Giappone) verso la costa occidentale dell'America Latina, Messico, Caraibi e America Centrale aumenteranno presto. Questo GRI si applica a tutti i contenitori da16 ottobre 2023, ed è valido fino a nuovo avviso. Il GRI per un container da carico secco da 20 piedi costa 250 dollari USA, mentre un container da carico secco da 40 piedi, un container alto o un container refrigerato costa 500 dollari USA.
La CMA aumenta le tariffe FAK dall'Asia al Nord Europa
Il 4 ottobre la CMA ha annunciato modifiche alle tariffe FAKdall'Asia al Nord Europa. Efficacedal 1 novembre 2023 (data di caricamento)Fino a nuovo avviso. Il prezzo aumenterà a 1.000 dollari USA per container secco da 20 piedi e a 1.800 dollari USA per container secco/container alto/container refrigerato da 40 piedi.
La CMA aumenta le tariffe FAK dall'Asia al Mediterraneo e al Nord Africa
Il 4 ottobre la CMA ha annunciato modifiche alle tariffe FAKdall'Asia al Mediterraneo e al Nord Africa. Efficacedal 1 novembre 2023 (data di caricamento)fino a nuovo avviso.
La principale contraddizione del mercato in questa fase è ancora la mancanza di un aumento significativo della domanda. Allo stesso tempo, l'offerta di capacità di trasporto si trova ad affrontare la continua consegna di nuove navi. Le compagnie di navigazione possono solo continuare a ridurre proattivamente la capacità di trasporto e ad adottare altre misure per ottenere più chip da gioco.
In futuro, altre compagnie di spedizioni potrebbero seguire l'esempio e potrebbero esserci altre misure simili per aumentare le tariffe di spedizione.
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Data di pubblicazione: 08-10-2023
