Tollahótanir halda áfram, lönd flýta sér að senda vörur bráðlega og bandarískar hafnir eru lokaðar til að hrynja!
Stöðugar tollahótanir Trumps Bandaríkjaforseta hafa hrundið af stað flýti til sendingarUSvörur í Asíulöndum, sem veldur alvarlegum þrengslum í gámum í bandarískum höfnum. Þetta fyrirbæri hefur ekki aðeins áhrif á skilvirkni og kostnað við flutninga heldur hefur það einnig í för með sér miklar áskoranir og óvissu fyrir seljendur yfir landamæri.
Asíulönd flýta sér að senda vörur bráðlega
Samkvæmt tilkynningu bandarísku alríkisskrárinnar, frá 4. febrúar 2025, munu allar vörur sem koma frá Kína og Hong Kong, Kína, sem koma inn á Bandaríkjamarkað eða eru teknar úr vöruhúsum, verða háðar viðbótartollum í samræmi við nýju reglugerðirnar (þ.e. hækkun um 10% á tollum).
Þetta fyrirbæri hefur óhjákvæmilega vakið víðtæka athygli á viðskiptasviði Asíulanda og hrundið af stað umfangsmiklu flýti til að senda vörur.
Fyrirtæki og kaupmenn í Asíulöndum hafa gripið til aðgerða hvað eftir annað, keppt við tíma til að senda vörur til Bandaríkjanna, reyna að ljúka viðskiptum áður en tollarnir eru hækkaðir verulega, til þess að draga úr viðskiptakostnaði og viðhalda framlegð.
Bandarískar hafnir eru fastar þar til þær hrynja
Samkvæmt gögnum frá Japan Maritime Center, árið 2024, jókst magn gámaútflutnings frá 18 Asíulöndum eða svæðum til Bandaríkjanna í 21,45 milljónir TEUs (í skilmálar af 20 feta gámum), sem er met. Að baki þessum gögnum liggja niðurstöður samsettra áhrifa ýmissa þátta. Í viðbót við þá þætti að flýta sér að senda vörur áðurkínverska nýárið, Væntingar Trumps um að auka tollastríðið hafa einnig orðið mikilvægur drifkraftur fyrir þessa bylgju hraðflutninga.
Kínverska nýárið er mikilvæg hefðbundin hátíð í mörgum löndum og svæðum í Asíu. Verksmiðjur auka venjulega framleiðslu fyrir hátíðina til að mæta eftirspurn á markaði. Á þessu ári hefur gjaldskrárógn Trumps gert þessa tilfinningu um brýnt fyrir framleiðslu og sendingu enn sterkari.
Fyrirtæki hafa áhyggjur af því að þegar nýja gjaldskrárstefnan kemur til framkvæmda muni vörukostnaður hækka verulega sem gæti valdið því að vörurnar missi verðsamkeppnishæfni. Því hafa þeir skipulagt framleiðslu fyrirfram og flýtt fyrir sendingum.
Spá bandaríska smásöluiðnaðarins um aukinn innflutning í framtíðinni hefur enn aukið á spennuþrungið andrúmsloft þjótaflutninga. Þetta sýnir að eftirspurn bandaríska markaðarins eftir asískum vörum er áfram mikil og innflytjendur velja að kaupa vörur í miklu magni fyrirfram til að takast á við hugsanlegar tollahækkanir í framtíðinni.
Í ljósi versnandi þrengsla í höfnum í Bandaríkjunum tók Maersk forystu í að grípa til mótvægisaðgerða og tilkynnti að Maersk North Atlantic Express (NAE) þjónustan muni stöðva tímabundið línuþjónustu hafnar í Savannah.
Heimild: Opinber vefsíða MSK
Þrengsli í vinsælum höfnum
TheSeattleflugstöðin getur ekki sótt gáma vegna þrengsla og gjaldfrjáls geymslutími verður ekki framlengdur. Það er lokað af handahófi á mánudögum og föstudögum, og tímasetningar og rekki úrræði eru þétt.
TheTampaFlugstöðin er einnig þéttsetin, skortur á rekkum og biðtími vörubíla fer yfir fimm klukkustundir, sem takmarkar flutningsgetu.
Það er erfitt fyrirAPMFlugstöð til að panta tíma til að sækja tóma gáma, sem hefur áhrif á skipafélög eins og ZIM, WANHAI, CMA og MSC.
Það er erfitt fyrirCMAFlugstöð til að sækja tóma gáma. Aðeins APM og NYCT taka við stefnumótum, en APM stefnumót eru erfið og NYCT gjöld.
HoustonTerminal neitar stundum að taka við tómum gámum, sem leiðir til aukinnar skila til annarra staða.
Lestarsamgöngur fráChicago til Los Angelestekur tvær vikur og skortur á 45 feta rekkum veldur töfum. Innsigli gáma í Chicago-garðinum eru klippt og farmurinn minnkaður.
Hvernig á að takast á við það?
Fyrirsjáanlegt er að tollastefna Trumps muni hafa veruleg áhrif á lönd og svæði í Asíu, en mikil hagkvæmni kínverskra vara og kínverskrar framleiðslu er enn fyrsti kostur flestra bandarískra innflytjenda.
Sem flutningsmiðlari sem oft flytur vörur frá Kína til Bandaríkjanna,Senghor Logisticsgerir sér vel grein fyrir því að viðskiptavinir geta verið viðkvæmari fyrir verðlagi eftir gjaldskrárbreytinguna. Í framtíðinni, í tilvitnunarkerfinu sem viðskiptavinum er veitt, munum við taka að fullu tillit til sendingarþarfa viðskiptavina og veita viðskiptavinum verðtilboð á viðráðanlegu verði. Auk þess munum við efla samvinnu og samskipti við skipafélög og flugfélög til að bregðast sameiginlega við markaðsbreytingum og áhættu.
Pósttími: 11-feb-2025
