Gamlársdagur sendingarverðhækkun bylgja hits, mörg skipafélög aðlaga verð verulega
Nýársdagur 2025 nálgast og skipamarkaðurinn er að hefja verðhækkanaöldu. Vegna þess að verksmiðjur eru að flýta sér að flytja vörur fyrir áramótin og ekki hefur tekist að leysa hótun um verkfall í flugstöðvum austurstrandarinnar, er áfram hvatt um magn gámaflutninga og mörg skipafélög hafa boðað verðleiðréttingar .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming og önnur skipafélög hafa breytt flutningsgjöldum fyrirUSlínu. Bandaríska vesturstrandarlínan MSC hækkaði í 6.150 Bandaríkjadali fyrir hvern 40 feta gám og austurströnd Bandaríkjanna hækkaði í 7.150 Bandaríkjadali; Bandaríska vesturstrandarlínan COSCO Shipping hækkaði í 6.100 Bandaríkjadali á hvern 40 feta gám og austurströnd Bandaríkjanna hækkaði í 7.100 Bandaríkjadali; Yang Ming og önnur skipafélög tilkynntu til bandarísku siglingaráðsins (FMC) að þau myndu hækka almenna gjaldskrána (GRI) á1. janúar 2025, og vesturströnd Bandaríkjanna og austurströnd Bandaríkjanna myndu báðar hækka um um 2.000 Bandaríkjadali á hvern 40 feta gám. HMM tilkynnti einnig að frá2. janúar 2025, háannatímagjald allt að 2.500 Bandaríkjadali verður innheimt fyrir alla þjónustu frá brottför til Bandaríkjanna,KanadaogMexíkó. MSC og CMA CGM tilkynntu einnig að frá1. janúar 2025, nýPanamaskurður aukagjaldverður lagt á austurströnd Asíu-Bandaríkjaleiðarinnar.
Það endurspeglast að á seinni hluta desember hækkaði bandarískt línufargjald úr meira en 2.000 Bandaríkjadali í meira en 4.000 Bandaríkjadali, sem er um 2.000 Bandaríkjadala hækkun. ÁEvrópulína, fermingarhlutfall skipa er hátt og í þessari viku hafa mörg skipafélög hækkað kaupgjaldið um um 200 Bandaríkjadali. Eins og er, er flutningshlutfallið fyrir hvern 40 feta gám á Evrópuleiðinni enn um 5.000-5.300 Bandaríkjadalir og sum skipafélög bjóða upp á ívilnandi verð á um 4.600-4.800 Bandaríkjadali.
Senghor Logistics í flutningum og aðfangakeðjumessu
Bandarískur viðskiptavinur og Senghor Logistics í COSMOPROF Hong Kong
Seinni hluta desember stóð flutningsgjaldið á Evrópuleiðinni í stað eða lækkaði lítillega. Það er litið svo á að þrjú helstu evrópsku skipafélögin, þ.m.tMSC, Maersk og Hapag-Lloyd, íhuga endurskipulagningu bandalagsins á næsta ári og berjast um markaðshlutdeild á aðalvelli Evrópuleiðarinnar. Auk þess eru sífellt fleiri yfirvinnuskip sett á Evrópuleiðina til að vinna sér inn há flutningsgjöld og 3.000 TEU lítil yfirvinnuskip hafa virst keppa um markaðinn og melta vörurnar sem hrúgast upp í Singapúr, aðallega frá verksmiðjum í Suðaustur-Asíu, sem eru sendar snemma til að bregðast við kínversku nýári.
Þótt mörg útgerðarfyrirtæki hafi lýst því yfir að þau hyggist hækka verð frá 1. janúar eru þau ekki að flýta sér að gefa opinberar yfirlýsingar. Þetta er vegna þess að frá og með febrúar á næsta ári verða stóru skipasamböndin þrjú endurskipulögð, samkeppni á markaði mun harðna og útgerðarfyrirtæki eru farnir að grípa til vöru og viðskiptavina. Á sama tíma halda há flutningsgjöld áfram að laða að yfirvinnuskip og hörð samkeppni á markaði gerir það auðvelt fyrir flutningsgjöld að losna.
Endanleg verðhækkun og hvort hún geti skilað árangri mun ráðast af sambandi framboðs og eftirspurnar á markaði. Þegar hafnir á austurströnd Bandaríkjanna fara í verkfall mun það óumflýjanlega hafa áhrif á flutningsgjöldin eftir fríið.
Mörg skipafélög ætla að stækka afkastagetu sína í byrjun janúar til að vinna sér inn há flutningsgjöld. Til dæmis jókst afkastageta frá Asíu til Norður-Evrópu um 11% á milli mánaða, sem gæti einnig valdið þrýstingi frá flutningsgjaldastríðinu. Minnið hér með viðkomandi farmeigendur á að fylgjast vel með farmgjaldsbreytingum og gera undirbúning snemma.
Ef þú hefur einhverjar spurningar um nýleg vörugjöld, vinsamlegastráðfærðu þig við Senghor Logisticsfyrir flutningsgjaldsviðmiðun.
Birtingartími: 25. desember 2024
