Arus barang secara bertahap lancar bagi pengecer AS seiring dengan kekeringan yang melandaTerusan Panamamulai membaik dan rantai pasokan beradaptasi dengan keadaan yang sedang berlangsungKrisis Laut Merah.
Pada saat yang sama, musim kembali ke sekolah dan musim belanja liburan semakin dekat, dan orang dalam industri memperkirakan bahwa impor kargo di pelabuhan peti kemas utama AS diperkirakan akan kembali ke jalurnya pada paruh pertama tahun 2024, mencapai target tahunan. pertumbuhan -tahun.
Wilayah timurAmerika Serikatmerupakan tujuan utama ekspor Tiongkok ke Amerika Serikat, menyumbang sekitar 70% ekspor Tiongkok ke Amerika Serikat. Ketika permintaan meningkat, jalur AS mengalami kenaikan tajam dalam tarif angkutan dan ledakan ruang angkasa!
Dengan melonjaknya tarif angkutan AS dan terbatasnya ruang pengiriman, pemilik kargo dan perusahaan ekspedisi juga mulai "mendorong secara ekstrim". Harga yang diperoleh pemilik kargo selama penyelidikan mungkin bukan harga transaksi akhir, dan dapat berubah setiap saat sebelum pemesanan. Senghor Logistics sebagai perusahaan ekspedisi barang juga merasakan hal serupa:harga angkutan berubah setiap hari, dan kami benar-benar tidak tahu cara mengutipnya, dan masih ada kekurangan ruang di mana-mana.
Baru-baru ini, waktu pengiriman keKanadatelah sangat tertunda. Akibat pemogokan pekerja kereta api, gangguan logistik dan kemacetan, kontainer di Vancouver, Pangeran Rupert, memperkirakan akan memakan waktu lama.2-3 minggu untuk naik kereta.
Hal yang sama berlaku untuk tarif pengiriman masukEropa, Amerika SelatanDanAfrika. Perusahaan pelayaran juga mulai menaikkan harga selama musim puncak. Ketika permintaan untuk penyetokan ulang meningkat, faktor-faktor seperti penyimpangan kapal yang disebabkan oleh risiko geopolitik, dan bahkan pemogokan telah menyebabkan kesenjangan kapasitas. Untuk pengiriman angkutan laut ke Amerika Selatan, kalaupun punya uang, tidak ada tempat.
Perlu dicatat bahwa harga angkutan laut terus meningkat, danangkutan udaraDanangkutan kereta apiharga juga meroket. Alasan utama kenaikan tajam tarif angkutan internasional kali ini adalah adanya fluktuasi pasar sementara, yang memberikan kesempatan kepada pemilik kapal untuk menyesuaikan kembali rute dan tarif angkutan.
Senghor Logistics juga sangat terlibat dalam kekacauan pasar angkutan barang. Sebelum Krisis Laut Merah, berdasarkan tren tarif angkutan tahun-tahun sebelumnya, kami memperkirakan tarif angkutan akan turun. Namun karena Krisis Laut Merah dan alasan lainnya, harga kembali menjadi tinggi. Tahun-tahun sebelumnya kami bisa memprediksi tren harga dan menyiapkan anggaran biaya logistik untuk pelanggan, namun sekarang kami tidak bisa memprediksinya sama sekali, dan sangat kacau hingga tidak ada pesanan. Dengan banyaknya kapal yang ditangguhkan dan permintaan barang meningkat, perusahaan pelayaran mulai menaikkan harga.Sekarang kami harus mengutip harga tiga kali seminggu untuk satu pertanyaan. Hal ini sangat meningkatkan tekanan pada pemilik kargo dan perusahaan ekspedisi.
Dalam menghadapi harga transportasi internasional yang sering berfluktuasi,Logistik Senghor' Kutipan selalu terkini dan asli, dan kami secara aktif mencari ruang pengiriman untuk pelanggan kami. Bagi pelanggan yang sedang terburu-buru mengirimkan barang, mereka sangat senang karena kami telah memperoleh ruang pengiriman untuk mereka.
Waktu posting: 16 Mei-2024
