Sürgős figyelem! A kínai kikötők túlterheltek a kínai újév előtt, és ez érinti a rakományexportot
A kínai újév (CNY) közeledtével Kína több nagy kikötőjében is komoly torlódások alakultak ki, és mintegy 2000 konténer rekedt a kikötőben, mert nincs hova rakni őket. Jelentős hatással volt a logisztikára, a külkereskedelmi exportra és a kikötői tevékenységre.
A legfrissebb adatok szerint a kínai újév előtt számos kikötő rakomány- és konténerforgalma rekordot ért el. A közeledő Tavaszi Fesztivál miatt azonban sok gyárnak és vállalkozásnak rohannia kell az áruszállítással az ünnep előtt, és a teherszállítások növekedése a kikötők zsúfoltságához vezetett. Különösen a nagyobb hazai kikötők, mint a Ningbo Zhoushan kikötő, a sanghaji kikötő ésShenzhen Yantian kikötőjehatalmas rakományáteresztő képességük miatt különösen zsúfolt.
A Pearl River Delta régió kikötői olyan kihívásokkal néznek szembe, mint a kikötők zsúfoltsága, a teherautók megtalálásának nehézségei és a konténerek ledobásának nehézségei. A kép a tréleres út helyzetét mutatja Shenzhen Yantian kikötőjében. Az üres konténerek mozgatása továbbra is lehetséges, de a nehéz konténereknél ez komolyabb. Az az idő, amikor a sofőrök árut szállítanak araktárszintén bizonytalan. Január 20. és január 29. között a Yantian Port minden nap 2000 találkozószámot adott hozzá, de ez még mindig nem volt elég. Hamarosan itt az ünnep, és egyre komolyabb lesz a torlódás a terminálon. Ez minden évben megtörténik a kínai újév előtt.Ezért emlékeztetjük az ügyfeleket és a beszállítókat, hogy előre szállítsák ki, mert a pótkocsi-források nagyon szűkösek.
Ez az oka annak is, hogy a Senghor Logistics jó értékeléseket kapott az ügyfelektől és a beszállítóktól. Minél kritikusabb, annál jobban tükrözheti a szállítmányozó professzionalizmusát és rugalmasságát.
Ezen kívül atNingbo Zhoushan kikötője, a rakomány átbocsátása meghaladta az 1,268 milliárd tonnát, a konténerszállítás pedig elérte a 36,145 millió TEU-t, ami jelentős növekedés az előző évhez képest. A kikötőudvar korlátozott kapacitása és a kínai újévi szállítási igények csökkenése miatt azonban nagyszámú konténert nem lehet időben ki- és egymásra rakni. A kikötő munkatársai szerint jelenleg mintegy 2000 konténer rekedt a kikötőben, mert nincs hova rakni őket, ami jelentős nyomást nehezített a kikötő normál működésére.
Hasonlóképpen,Shanghai kikötőhasonló dilemmával néz szembe. A világ egyik legnagyobb konténerforgalmú kikötőjeként a sanghaji kikötőben is komoly torlódások voltak az ünnep előtt. Bár a kikötők egy sor intézkedést hoztak a torlódások enyhítésére, a torlódási probléma rövid időn belül még mindig nehezen megoldható hatékonyan a hatalmas rakomány miatt.
Amellett, hogy Ningbo Zhoushan Port, Shanghai Port, Shenzhen Yantian Port, más nagyobb kikötők, mint plQingdao kikötője és Guangzhou kikötőjekülönböző mértékű torlódásokat is tapasztaltak. Minden év végén, hogy elkerüljék a hajók kiürítését az újévi ünnepek alatt, a hajózási társaságok gyakran nagy mennyiségben gyűjtenek be konténereket, amitől a terminál konténertelepe túlterhelt, a konténerek pedig hegyként halmozódnak fel.
Senghor Logisztikaemlékezteti az összes rakománytulajdonost, hogy ha van árut szállítani a kínai újév előtt,Kérjük, erősítse meg a szállítási ütemtervet, és készítse el a szállítási tervet ésszerűen a késések kockázatának csökkentése érdekében.
Feladás időpontja: 2025. január 21
