Folytatódnak a vámtarifa-fenyegetések, az országok rohannak sürgősen árukat szállítani, az Egyesült Államok kikötői pedig blokkolva vannak az összeomlás előtt!
Trump amerikai elnök folyamatos vámtarifa-fenyegetései rohanást váltottak ki a szállításrólUSárukat az ázsiai országokban, ami komoly konténertorlódást eredményezett az Egyesült Államok kikötőiben. Ez a jelenség nemcsak a logisztika hatékonyságát és költségeit érinti, hanem óriási kihívásokat és bizonytalanságokat is jelent a határokon átnyúló értékesítők számára.
Az ázsiai országok sürgősen szállítanak árukat
Az Egyesült Államok Szövetségi Nyilvántartásának közleménye szerint 2025. február 4-től minden Kínából és Hongkongból származó, az Egyesült Államok piacára belépő vagy a raktárakból kitermelt árura az új szabályozásnak megfelelően további vámok vonatkoznak (azaz 10%-os vámemelés).
Ez a jelenség elkerülhetetlenül széleskörű figyelmet keltett az ázsiai országok kereskedelmi területén, és nagyarányú áruszállítási rohanást váltott ki.
Az ázsiai országok vállalatai és kereskedői egymás után léptek fel, versenyt futva az idővel, hogy árukat szállítsanak az Egyesült Államokba, és igyekeznek a tranzakciókat a tarifák jelentős emelése előtt lebonyolítani, hogy csökkentsék a kereskedelmi költségeket és fenntartsák a haszonkulcsokat.
Az Egyesült Államok kikötői az összeomlásig beszorultak
A Japan Maritime Center adatai szerint 2024-ben a 18 ázsiai országból vagy régióból az Egyesült Államokba irányuló konténerexport volumene 21,45 millió TEU-ra nőtt (20 láb hosszúságú konténerek tekintetében), ami rekordmagasság. Ezen adatok mögött különböző tényezők együttes hatásának eredménye áll. Amellett, hogy a tényezők rohanó szállítani áruk előtta kínai újév, Trump várakozása a vámháború eszkalálására is fontos hajtóerővé vált a rohanó hajózási hullámban.
A kínai újév számos ázsiai országban és régióban fontos hagyományos ünnep. A gyárak általában a fesztivál előtt növelik a termelést, hogy megfeleljenek a piaci igényeknek. Idén Trump vámtarifa-fenyegetése még erősebbé tette a termelés és a szállítás sürgősségének érzését.
A cégek attól tartanak, hogy az új tarifapolitika bevezetése után az áruk ára jelentősen megemelkedik, ami a termékek árversenyképességének csökkenését okozhatja. Ezért előre megszervezték a gyártást és felgyorsították a szállítást.
Az Egyesült Államok kiskereskedelmi ágazatának előrejelzése, hogy a jövőben megnövekszik az import, tovább rontotta a rohanó szállítás feszült légkörét. Ez azt mutatja, hogy az Egyesült Államok piaci kereslete az ázsiai áruk iránt továbbra is erős, és az importőrök úgy döntenek, hogy nagy mennyiségben vásárolnak előre, hogy megbirkózzanak az esetleges jövőbeni vámemelésekkel.
Tekintettel az Egyesült Államokban egyre súlyosbodó kikötői zsúfoltságra, a Maersk vezető szerepet vállalt az ellenintézkedések megtételében, és bejelentette, hogy a Maersk North Atlantic Express (NAE) járata ideiglenesen felfüggeszti Savannah kikötőjének vonali szolgáltatását.
Forrás: MSK hivatalos honlapja
Torlódások a népszerű kikötőkben
ASeattleA terminál torlódások miatt nem tudja átvenni a konténereket, és az ingyenes tárolási időszak sem hosszabbodik meg. Hétfőn és pénteken véletlenszerűen zárva tart, az időpontok és az állványok szűkösek.
ATampaA terminál is zsúfolt, állványhiány, a kamionok várakozási ideje meghaladja az öt órát, ami korlátozza a szállítási kapacitást.
Nehéz a számáraAPMTerminál az üres konténerek felvételére, ami olyan szállítótársaságokat érint, mint a ZIM, WANHAI, CMA és MSC.
Nehéz a számáraCMATerminál az üres konténerek felvételéhez. Csak az APM és a NYCT fogad el találkozókat, de az APM találkozók nehézkesek és NYCT-díjak.
HoustonA terminál időnként megtagadja az üres konténerek átvételét, aminek következtében megnövekszik a más helyekre történő visszaküldések száma.
Vonatszállítás innenChicagóból Los Angelesbekét hétig tart, és a 45 méteres állványok hiánya késéseket okoz. A chicagói udvaron lévő konténerek plombáját levágják, és a rakományt lecsökkentik.
Hogyan kezeljük?
Előre látható, hogy Trump vámpolitikája jelentős hatással lesz az ázsiai országokra és régiókra, de a kínai termékek és a kínai gyártás magas költséghatékonysága továbbra is az első választás a legtöbb amerikai importőr számára.
Szállítmányozóként, aki gyakran szállít árut Kínából az Egyesült Államokba,Senghor Logisztikatisztában van azzal, hogy a tarifák kiigazítása után az ügyfelek érzékenyebbek lehetnek az árakra. A jövőben az ügyfeleknek nyújtott árajánlat sémában teljes mértékben figyelembe vesszük az ügyfelek szállítási igényeit, és megfizethető árajánlatot adunk az ügyfeleknek. Emellett erősítjük az együttműködést és a kommunikációt a hajózási társaságokkal és légitársaságokkal, hogy közösen reagáljunk a piaci változásokra és kockázatokra.
Feladás időpontja: 2025.02.11
