A globális kereskedelem visszafogott maradt a második negyedévben, amelyet ellensúlyozott az észak-amerikai és európai folyamatos gyengeség, mivel Kína világjárvány utáni fellendülése lassabb volt a vártnál – jelentette a külföldi sajtó.
Szezonálisan kiigazított alapon a 2023. február-április kereskedelmi forgalom nem haladta meg a 2021. szeptember-novemberi forgalom 17 hónappal korábban.
A Holland Gazdaságpolitikai Elemző Iroda ("World Trade Monitor", CPB, június 23.) adatai szerint 2023 első négy hónapjából háromban csökkentek a tranzakciók volumene az előző év azonos időszakához képest.
A Kínából és más feltörekvő ázsiai piacokról származó növekedést (kisebb mértékben) ellensúlyozta az Egyesült Államok kismértékű, illetve Japánból, az EU-ból és különösen az Egyesült Királyságból származó jelentős zsugorodás.
Februártól áprilisig,Britanniaexportja és importja zsugorodott a leggyorsabban, több mint kétszerese a többi nagy gazdaságnak.
Ahogy Kína kilábal a zárlatból és a világjárvány kivonulási hullámából, a rakomány mennyisége Kínában fellendült, bár nem olyan gyorsan, mint az év elején várták.
A Közlekedési Minisztérium szerint a konténerforgalom a kínai tengerparti kikötőkbenmegnövekedett4%-kal 2023 első négy hónapjában 2022 azonos időszakához képest.
A konténer áteresztőképessége a kikötőbenSzingapúr, az egyik fő átrakodási csomópont Kína, Kelet-Ázsia többi része ésEurópa2023 első öt hónapjában szintén 3%-kal nőtt.
Másutt azonban a szállítási díjak alacsonyabbak maradtak, mint egy évvel ezelőtt, mivel a fogyasztói kiadások az áruk helyett a szolgáltatások felé tolódnak el a világjárvány nyomán, ésa magasabb kamatlábak sújtják a háztartások és a vállalkozások tartós fogyasztási cikkekre fordított kiadásait.
2023 első öt hónapjában az áteresztőképesség hétnélkilenc szakAmerikai konténerkikötők(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah és Virginia, Seattle és New York kivételével)16%-kal csökkent.
Az Amerikai Vasutak Szövetsége szerint a főbb amerikai vasutak által szállított konténerek száma 10%-kal csökkent 2023 első négy hónapjában, sok közülük a kikötőkbe és onnan indulva.
Az American Trucking Association szerint a teherautók tonnatartalma is kevesebb, mint 1%-kal csökkent az egy évvel korábbihoz képest.
A japán Narita repülőtéren a nemzetközi légi áruszállítás volumene 2023 első öt hónapjában éves szinten 25%-kal csökkent.
2023 első öt hónapjában a rakomány mennyisége kbLondon Heathrow repülőtér8%-kal csökkent, ami a legalacsonyabb szint a 2020-as világjárvány óta, valamint a 2009-es pénzügyi válság és recesszió előtt.
Lehetséges, hogy egyes szállítmányok a levegőből a tengerbe költöztek, mivel az ellátási lánc szűk keresztmetszete enyhül, és a szállítók a költségek visszafogására összpontosítanak, de az árumozgások visszaesése nyilvánvaló a fejlett gazdaságokban.
A legoptimistább magyarázat az, hogy a szállítmányozási volumen stabilizálódott a 2022 második felében tapasztalt meredek csökkenés után, de Kínán kívül még nem mutatkoznak a fellendülés jelei.
A világjárvány utáni gazdasági helyzet nyilvánvalóan nehezen fejlődik, mi, szállítmányozók ezt különösen mélyen érezzük. De még mindig tele vagyunk bizalommal az import- és exportkereskedelemben, hadd mondja az idő.
A világjárvány átélése után egyes iparágak fokozatosan felépülnek, és néhány ügyfelünk újra felvette velünk a kapcsolatot.Senghor Logisztikaörömmel látja az ilyen változásokat. Nem álltunk meg, hanem aktívan kerestük a jobb forrásokat. Függetlenül attól, hogy hagyományos árukról, illúj energiaipar, az ügyfelek igényeit vesszük kiindulópontnak és álláspontnak, optimalizáljuk a fuvarozási szolgáltatásokat, javítjuk a szolgáltatás minőségét és hatékonyságát, és minden linkben teljes mértékben megfelelünk.
Feladás időpontja: 2023. június 29
