नए साल के दिन शिपिंग मूल्य में वृद्धि की लहर, कई शिपिंग कंपनियां कीमतों में काफी बदलाव करती हैं
नए साल का दिन 2025 करीब आ रहा है, और शिपिंग बाजार में कीमतों में बढ़ोतरी की लहर शुरू हो रही है। इस तथ्य के कारण कि कारखाने नए साल से पहले माल भेजने के लिए दौड़ रहे हैं और पूर्वी तट टर्मिनलों पर हड़ताल का खतरा हल नहीं हुआ है, कंटेनर शिपिंग कार्गो की मात्रा पर जोर दिया जा रहा है, और कई शिपिंग कंपनियों ने मूल्य समायोजन की घोषणा की है .
एमएससी, सीओएससीओ शिपिंग, यांग मिंग और अन्य शिपिंग कंपनियों ने माल ढुलाई दरों को समायोजित किया हैUSरेखा। एमएससी की यूएस वेस्ट कोस्ट लाइन बढ़कर 6,150 अमेरिकी डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो गई, और यूएस ईस्ट कोस्ट लाइन बढ़कर 7,150 अमेरिकी डॉलर हो गई; COSCO शिपिंग की यूएस वेस्ट कोस्ट लाइन बढ़कर प्रति 40-फुट कंटेनर 6,100 अमेरिकी डॉलर हो गई, और यूएस ईस्ट कोस्ट लाइन बढ़कर 7,100 अमेरिकी डॉलर हो गई; यांग मिंग और अन्य शिपिंग कंपनियों ने अमेरिकी संघीय समुद्री आयोग (एफएमसी) को बताया कि वे सामान्य दर अधिभार (जीआरआई) बढ़ाएंगे।1 जनवरी 2025, और यूएस वेस्ट कोस्ट और यूएस ईस्ट कोस्ट लाइनों दोनों में प्रति 40-फुट कंटेनर में लगभग 2,000 अमेरिकी डॉलर की वृद्धि होगी। एचएमएम ने यह भी घोषणा की कि से2 जनवरी 2025, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रस्थान से लेकर सभी सेवाओं के लिए 2,500 अमेरिकी डॉलर तक का पीक सीज़न अधिभार लिया जाएगा,कनाडाऔरमेक्सिको. एमएससी और सीएमए सीजीएम ने भी इसकी घोषणा की1 जनवरी 2025, एक नयापनामा नहर अधिभारएशिया-अमेरिका पूर्वी तट मार्ग पर लगाया जाएगा।
यह परिलक्षित होता है कि दिसंबर की दूसरी छमाही में, यूएस लाइन माल ढुलाई दर 2,000 अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 4,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गई, जो लगभग 2,000 अमेरिकी डॉलर की वृद्धि है। परयूरोपीय रेखा, जहाज लोडिंग दर अधिक है, और इस सप्ताह कई शिपिंग कंपनियों ने खरीद शुल्क में लगभग 200 अमेरिकी डॉलर की वृद्धि की है। वर्तमान में, यूरोपीय मार्ग पर प्रत्येक 40-फुट कंटेनर के लिए माल ढुलाई दर अभी भी लगभग 5,000-5,300 अमेरिकी डॉलर है, और कुछ शिपिंग कंपनियां लगभग 4,600-4,800 अमेरिकी डॉलर की तरजीही कीमतें प्रदान करती हैं।
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दिसंबर की दूसरी छमाही में, यूरोपीय मार्ग पर माल ढुलाई दर स्थिर रही या थोड़ी गिर गई। यह समझा जाता है कि तीन प्रमुख यूरोपीय शिपिंग कंपनियां भी शामिल हैंएमएससी, मार्सक, और हापाग-लॉयड, अगले साल गठबंधन के पुनर्गठन पर विचार कर रहे हैं, और यूरोपीय मार्ग के मुख्य क्षेत्र पर बाजार हिस्सेदारी के लिए लड़ रहे हैं। इसके अलावा, उच्च माल ढुलाई दर अर्जित करने के लिए अधिक से अधिक ओवरटाइम जहाजों को यूरोपीय मार्ग में डाला जा रहा है, और 3,000TEU छोटे ओवरटाइम जहाज बाजार के लिए प्रतिस्पर्धा करने और सिंगापुर में ढेर किए गए माल को पचाने के लिए दिखाई दिए हैं, मुख्य रूप से दक्षिण पूर्व एशिया के कारखानों से, जो चीनी नव वर्ष के जवाब में जल्दी भेज दिए जाते हैं।
हालांकि कई शिपिंग कंपनियों ने कहा है कि वे 1 जनवरी से कीमतें बढ़ाने की योजना बना रही हैं, लेकिन वे सार्वजनिक बयान देने की जल्दी में नहीं हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अगले साल फरवरी से, तीन प्रमुख शिपिंग गठबंधनों को पुनर्गठित किया जाएगा, बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो जाएगी, और शिपिंग कंपनियों ने सक्रिय रूप से माल और ग्राहकों को पकड़ना शुरू कर दिया है। साथ ही, ऊंची माल ढुलाई दरें ओवरटाइम जहाजों को आकर्षित करना जारी रखती हैं, और भयंकर बाजार प्रतिस्पर्धा से माल ढुलाई दरों में ढील देना आसान हो जाता है।
अंतिम मूल्य वृद्धि और यह सफल होगी या नहीं यह बाजार की आपूर्ति और मांग के संबंध पर निर्भर करेगा। एक बार जब अमेरिका के पूर्वी तट के बंदरगाह हड़ताल पर चले जाते हैं, तो यह अनिवार्य रूप से छुट्टी के बाद माल ढुलाई दरों को प्रभावित करेगा।
कई शिपिंग कंपनियां उच्च माल ढुलाई दर अर्जित करने के लिए जनवरी की शुरुआत में अपनी क्षमता का विस्तार करने की योजना बना रही हैं। उदाहरण के लिए, एशिया से उत्तरी यूरोप तक तैनात क्षमता में महीने-दर-महीने 11% की वृद्धि हुई, जिससे माल ढुलाई दर युद्ध का दबाव भी आ सकता है। इसके द्वारा संबंधित कार्गो मालिकों को माल ढुलाई दर में बदलावों पर पूरा ध्यान देने और जल्दी तैयारी करने की याद दिलाई जाती है।
यदि आपके पास हाल की माल ढुलाई दरों के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो कृपयासेनघोर लॉजिस्टिक्स से परामर्श लेंमाल ढुलाई दर संदर्भ के लिए।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-25-2024
