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यद्यपि सिद्धांततः सीधे जहाज से परिवहन का समय बच सकता है, व्यवहार में परिवहन की गति निम्नलिखित कारकों से भी प्रभावित होती है:

1. उड़ानों और जहाजों की व्यवस्था:अलगएयरलाइंसऔर शिपिंग कंपनियों के पास उड़ानों और जहाजों की अलग-अलग व्यवस्था होती है। कभी-कभी सीधी उड़ानों का भी अनुचित शेड्यूल हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप शिपिंग का समय लंबा हो जाता है।

2. लोडिंग और अनलोडिंग का समय:मूल और गंतव्य बंदरगाह पर, माल की लोडिंग और अनलोडिंग का समय भी परिवहन की गति को प्रभावित करेगा। कुछ बंदरगाहों की लोडिंग और अनलोडिंग की गति उपकरण, जनशक्ति और अन्य कारणों से धीमी है, जिसके कारण प्रत्यक्ष जहाज का वास्तविक परिवहन समय अपेक्षा से अधिक लंबा हो सकता है।

3. सीमा शुल्क घोषणा और सीमा शुल्क निकासी की गति:भले ही यह एक सीधा जहाज हो, सीमा शुल्क घोषणा और सीमा शुल्क निकासी की गति भी माल के परिवहन समय को प्रभावित करेगी। यदि गंतव्य देश का सीमा शुल्क निरीक्षण सख्त है, तो सीमा शुल्क निकासी का समय बढ़ाया जा सकता है। नई सीमा शुल्क नीतियां, टैरिफ परिवर्तन और तकनीकी मानक उन्नयन सीमा शुल्क निकासी की गति को काफी प्रभावित करते हैं।अप्रैल 2025 में, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों ने टैरिफ लगा दिए, और सीमा शुल्क निरीक्षण दर में वृद्धि हुई, जिससे माल के आगमन का समय लंबा हो जाएगा।

4. नौकायन गति:प्रत्यक्ष नौकायन जहाजों और ट्रांसशिपमेंट के बीच नौकायन गति में अंतर हो सकता है। हालाँकि प्रत्यक्ष नौकायन दूरी कम है, लेकिन अगर नौकायन की गति धीमी है तो वास्तविक शिपिंग समय अभी भी लंबा हो सकता है।

5. मौसम और समुद्री स्थिति:प्रत्यक्ष नौकायन और ट्रांसशिपमेंट के दौरान मौसम और समुद्री परिस्थितियाँ अलग-अलग हो सकती हैं, जो नौकायन की गति और सुरक्षा को प्रभावित करेंगी। खराब मौसम और समुद्री परिस्थितियों के कारण प्रत्यक्ष जहाजों के लिए वास्तविक शिपिंग समय अपेक्षा से अधिक लंबा हो सकता है।

6. भू-राजनीतिक जोखिम:जलमार्ग नियंत्रण और भू-राजनीतिक संघर्षों के कारण मार्ग में परिवर्तन और क्षमता में कमी आती है। 2024 में लाल सागर संकट के कारण होने वाले चक्करदार शिपिंग मार्ग ने एशिया-यूरोप मार्ग के शिपिंग चक्र को औसतन 12 दिनों तक बढ़ा दिया, और युद्ध जोखिम प्रीमियम ने समग्र रसद लागत को बढ़ा दिया।