विदेशी मीडिया की रिपोर्ट के अनुसार, दूसरी तिमाही में वैश्विक व्यापार धीमा रहा, जिसकी भरपाई उत्तरी अमेरिका और यूरोप में जारी कमजोरी से हुई, क्योंकि महामारी के बाद चीन की वापसी अपेक्षा से धीमी रही।
मौसमी रूप से समायोजित आधार पर, फरवरी-अप्रैल 2023 के लिए व्यापार की मात्रा 17 महीने पहले सितंबर-नवंबर 2021 के व्यापार की मात्रा से अधिक नहीं थी।
नीदरलैंड ब्यूरो फॉर इकोनॉमिक पॉलिसी एनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मॉनिटर", सीपीबी, 23 जून) के आंकड़ों के अनुसार, 2023 के पहले चार महीनों में से तीन में लेनदेन की मात्रा पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में गिर गई।
चीन और एशिया के अन्य उभरते बाजारों की वृद्धि (कुछ हद तक) अमेरिका से आए छोटे संकुचनों और जापान, यूरोपीय संघ और विशेष रूप से ब्रिटेन से आए बड़े संकुचनों से संतुलित हो गई।
फरवरी से अप्रैल तक,ब्रिटेनके निर्यात और आयात में सबसे तेजी से गिरावट आई, जो अन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में दोगुने से भी अधिक है।
जैसे-जैसे चीन लॉकडाउन और महामारी की समाप्ति की लहर से उभर रहा है, चीन में कार्गो की मात्रा में उछाल आया है, हालांकि यह वृद्धि उतनी तेजी से नहीं हुई जितनी वर्ष की शुरुआत में उम्मीद की गई थी।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, चीन के तटीय बंदरगाहों पर कंटेनर का आवागमनबढ़ा हुआ2022 की इसी अवधि की तुलना में 2023 के पहले चार महीनों में 4% की वृद्धि होगी।
बंदरगाह पर कंटेनर थ्रूपुटसिंगापुरचीन, शेष पूर्वी एशिया और एशिया के बीच मुख्य ट्रांसशिपमेंट केंद्रों में से एक है।यूरोप, 2023 के पहले पाँच महीनों में भी 3% की वृद्धि हुई।
लेकिन अन्य जगहों पर शिपिंग दरें एक साल पहले की तुलना में कम रहीं क्योंकि महामारी के मद्देनजर उपभोक्ता खर्च वस्तुओं से सेवाओं की ओर स्थानांतरित हो गया औरउच्च ब्याज दरों से टिकाऊ वस्तुओं पर घरेलू और व्यावसायिक व्यय प्रभावित होता है.
2023 के पहले पाँच महीनों में, सात में से सात का थ्रूपुटनौ प्रमुखअमेरिकी कंटेनर बंदरगाह(लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच, ओकलैंड, ह्यूस्टन, चार्ल्सटन, सवाना और वर्जीनिया, सिएटल और न्यूयॉर्क को छोड़कर)16% की गिरावट आई।
एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स के अनुसार, प्रमुख अमेरिकी रेलमार्गों द्वारा परिवहन किए जाने वाले कंटेनरों की संख्या 2023 के पहले चार महीनों में 10% कम हो गई, जिनमें से कई बंदरगाहों से आने-जाने वाले थे।
अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के अनुसार, ट्रक टन भार में भी एक वर्ष पहले की तुलना में 1% से भी कम की गिरावट आई है।
जापान के नारिता हवाई अड्डे पर 2023 के पहले पांच महीनों में अंतर्राष्ट्रीय हवाई कार्गो की मात्रा साल-दर-साल 25% कम है।
2023 के पहले पाँच महीनों में, कार्गो वॉल्यूमलंदन हीथ्रो हवाई अड्डा8% की गिरावट आई, जो 2020 में महामारी के बाद और 2009 में वित्तीय संकट और मंदी से पहले का सबसे निचला स्तर है।
आपूर्ति श्रृंखला की अड़चनें कम होने और शिपमेंट्स द्वारा लागत नियंत्रण पर ध्यान केन्द्रित करने के कारण कुछ शिपमेंट्स हवा से समुद्र की ओर स्थानांतरित हो गए हैं, लेकिन उन्नत अर्थव्यवस्थाओं में वस्तुओं की आवाजाही में गिरावट स्पष्ट है।
सबसे आशावादी व्याख्या यह है कि 2022 की दूसरी छमाही में तीव्र गिरावट के बाद माल ढुलाई की मात्रा स्थिर हो गई है, लेकिन चीन के बाहर अभी तक सुधार के कोई संकेत नहीं हैं।
महामारी के बाद की आर्थिक स्थिति में वृद्धि करना स्पष्ट रूप से कठिन है, और हम, फ्रेट फॉरवर्डर्स के रूप में, विशेष रूप से गहराई से महसूस करते हैं। लेकिन हम अभी भी आयात और निर्यात व्यापार में पूर्ण विश्वास रखते हैं, समय ही बताएगा।
महामारी का सामना करने के बाद, कुछ उद्योगों ने धीरे-धीरे सुधार की शुरुआत की है, और कुछ ग्राहकों ने हमारे साथ फिर से संपर्क स्थापित किया है।सेनघोर लॉजिस्टिक्सऐसे बदलावों को देखकर खुशी होती है। हमने रुकना नहीं छोड़ा, बल्कि सक्रिय रूप से बेहतर संसाधनों की खोज की। चाहे वह पारंपरिक वस्तुएँ हों यानये ऊर्जा उद्योगहम ग्राहकों की जरूरतों को शुरुआती बिंदु और दृष्टिकोण के रूप में लेते हैं, माल ढुलाई सेवाओं को अनुकूलित करते हैं, सेवा की गुणवत्ता और दक्षता में सुधार करते हैं, और हर लिंक में पूरी तरह से मेल खाते हैं।
पोस्ट करने का समय: जून-29-2023
